dymi po wyżej 3000obr. nie idzie 2.2 dci 136KM

[brandziol]

witam kolegów

znów mam problem . tym razem z dymieniem powyżej 3000obr i do tego auto czasami traci moc (nie idzie).

piszę czasami bo wczoraj na letnim silniku 2000obr. ja wciskam gaz do oporu i nic zero reakcji. poczekałem aż silnik nagrzeje się całkowicie i postanowiłem go trochę przegonić na wysokich obrotach. pomogło zaczął ładnie reagować na gaz nawet przy 1500obr. ale dymi strasznie przy 3000obr. i wyżej.

zauważyłem że na połączeniu intercoolera (rdzenia z dolotem powierza od turbo ) jest mały wyciek olej czyli nie szczelny. czy to może być przyczyną strat mocy i dymienia proszę o pomoc

Edytowane 22 Października 2011 przez brandziol

[Gość Edi70]

witam kolegów

znów mam problem . tym razem z dymieniem powyżej 3000obr i do tego auto czasami traci moc (nie idzie).

piszę czasami bo wczoraj na letnim silniku 2000obr. ja wciskam gaz do oporu i nic zero reakcji. poczekałem aż silnik nagrzeje się całkowicie i postanowiłem go trochę przegonić na wysokich obrotach. pomogło zaczął ładnie reagować na gaz nawet przy 1500obr. ale dymi strasznie przy 3000obr. i wyżej.

zauważyłem że na połączeniu intercoolera (rdzenia z dolotem powierza od turbo ) jest mały wyciek olej czyli nie szczelny. czy to może być przyczyną strat mocy i dymienia proszę o pomoc

 

Zadzwoń do Ryba382 on napewno coś poradzi.

[Sebastia1]

Tak jak pisze Edi70, a moje uwagi to: 1. przy rozszczelnieniu może dymić, 2. Wyczyść przepływomierz zmywaczem do układu hamulcowego.

[brandziol]

dzięki panowie jutro dzwonie do "ryby" i wyczyszczę przepływomierz.

[Gość kogut]

jak poradzisz sobie z problemem to daj znac mam podobny problem dymi ale mocy nie traci.

[brandziol]

jak poradzisz sobie z problemem to daj znac mam podobny problem dymi ale mocy nie traci.

jestem już ustawiony na wymianę rdzenia .moc auto odzyskało nigdy więcej się ten problem nie powtórzył.zgodnie z zaleceniami "Ryby" przeczyściłem przepływomierz i przestałem lać do paliwa specyfiki przeciw wytrącaniu się parafiny z paliwa. podobno ten model nienawidzi nafty na bazie której są robione przeciw zamrażacze stosowane do paliwa . co do dymienia to wydaje mi się że troszkę się poprawiło po czyszczeniu przepływki ale zobaczymy po wymianie intercoolera.

[LeonMP]

"podobno ten model nienawidzi nafty na bazie której są robione przeciw zamrażacze stosowane do paliwa" Pierwsze słyszę, zawsze zimą leję dodatki przeciwko wytrącaniu się parafiny. Nigdy nie miałem problemów z zapalaniem lub mocą. Jakies nowe teorie. Może lałes jakies badziewne dodatki?

[brandziol]

"podobno ten model nienawidzi nafty na bazie której są robione przeciw zamrażacze stosowane do paliwa" Pierwsze słyszę, zawsze zimą leję dodatki przeciwko wytrącaniu się parafiny. Nigdy nie miałem problemów z zapalaniem lub mocą. Jakies nowe teorie. Może lałes jakies badziewne dodatki?

Do tej pory też lałem na zimę tego typu specyfiki i nie było problemów. kolega "ryba" doradził mi ,że lepiej wlać litr benzyny na cały zbiornik niż anty zamrażacze. ponoć wtryski w naszych dci nie lubią parafiny.ja lałem jakiś dodatek z "K2" Edytowane 12 Listopada 2011 przez brandziol

[Mark_75]

Do tej pory też lałem na zimę tego typu specyfiki i nie było problemów. kolega "ryba" doradził mi ,że lepiej wlać litr benzyny na cały zbiornik niż anty zamrażacze. ponoć wtryski w naszych dci nie lubią parafiny.ja lałem jakiś dodatek z "K2"

Ja wiele razy lałem środki obniżające temperaturę krzepnięcia oleju napędowego i żadnych negatywnych konsekwencji nie było. Natomiast o ile sobie przypominam, to w instrukcji obsługi wyraźnie napisano, że niedopuszczalne jest dolewanie benzyny w tym celu. Jest to uzasadnione - benzyna, nawet w ilości około 2% może zmienić sposób spalania się mieszanki paliwowo-powietrznej, zarówno moment zapłonu jak i temperaturę. Zmiany są niewielkie, ale dla mocno wyżyłowanych, naszpikowanych elektroniką silników diesla nowej generacji (czyli np.: CR) to może być niezdrowe.

Powszechnie dostępne depresatory, które można dolewać we własnym zakresie składają się z tych samych substancji, co depresatory dodawane fabrycznie przez producentów paliw, więc na pewno nie są szkodliwe. Ponadto dolewa się ich zwykle 50ml, co przy baku 60dm³ stanowi 0,08% - o jakimkolwiek wpływie na spalanie i działanie wtrysków mowy być nie może.

[brandziol]

Ja wiele razy lałem środki obniżające temperaturę krzepnięcia oleju napędowego i żadnych negatywnych konsekwencji nie było. Natomiast o ile sobie przypominam, to w instrukcji obsługi wyraźnie napisano, że niedopuszczalne jest dolewanie benzyny w tym celu. Jest to uzasadnione - benzyna, nawet w ilości około 2% może zmienić sposób spalania się mieszanki paliwowo-powietrznej, zarówno moment zapłonu jak i temperaturę. Zmiany są niewielkie, ale dla mocno wyżyłowanych, naszpikowanych elektroniką silników diesla nowej generacji (czyli np.: CR) to może być niezdrowe.

Powszechnie dostępne depresatory, które można dolewać we własnym zakresie składają się z tych samych substancji, co depresatory dodawane fabrycznie przez producentów paliw, więc na pewno nie są szkodliwe. Ponadto dolewa się ich zwykle 50ml, co przy baku 60dm³ stanowi 0,08% - o jakimkolwiek wpływie na spalanie i działanie wtrysków mowy być nie może.

 

bobrze wiedzieć że benzyna to jednak zły pomysł.

sam też nie stosowałem tej metody z benzyną bo wydawało mi się to trochę naciągane. teraz na pewno pozostanę przy depresatorach tylko spróbuję jakiejś innej marki. co wy polecacie?

z K2 już nie wleję bo od momentu kiedy go nie stosuję auto przyśpiesza wzorowo

[Gość mirekg9]

Ja bym najpierw zaproponował...../oczywiście to moja sugestia i praktyka/ LIQUI MOLY Disel - System-Reiniger. Numer produktu 5156.- orginalny Niemiecki./a nie żaden jakiś z marketów-bynajmniej na początek/

Wlałem zawartość pojemnika 500ml na 30-40 litrów paliwa. Tak mi podpowiedział fachman z Boscha /według instrukcji na 60 litrów./

Ja zakupiłem go w INTER-CARS i dałem 82zł.

Teraz dodam, że preparat ma na celu przeczyszczenie i rozpuszczenie nieczystości znajdujących się w pompach /wtryskowych i wysokiego ciśnienia/, oraz całej instalacji paliwowej.Na zimę na pewno korzystne!!!!!! A następnie tradycyjne STP, do wytrącania parafiny i paliwo zimowe z renomowanej stacji.

[Gość mirekg9]

Dlatego ja do turbo używam ten, jak napisałem wyżej i było - jast pozytywnie jak u Ciebie. Robię tak przed każdą zimą.

W dziale Primera P12 przeczytałem że jeden kolega zniwelował dymienie bo miał nieszczelność przy intercooler.

[Gość mirekg9]

Pomógł mi bardzo i jestem z tego zadowolony!!!!!!!!!!!!!!!!!!.

Męczyłem się z dymieniem, obrotami, brakiem mocy, ponad pół roku!!!!!!! Nasi fachowcy to do d.....y. Tylko wyciągnąć pieniądze lub metodą prób i błędów, a wiadomo że części nie zwrócisz bo zapaprane paliwem.

W tych postach nie reklamuję środka lecz raczej firmę Bosch, bo gdzie - niegdzie pisałem posty w tematach o niedomaganiach paliwowych /ale tam Ciebie też widzę więc wiesz o czym mówię/.

Cuż z tego, że są mechanicy posiadający przyrządy diagnostyczne np.Consult II, jak nie wiedzą co z tym zrobić, ponad to, że skasują błąd - który ponownie powraca.

Nie wiedzą nawet jakie parametry powinien mieć dany np. czujnik, lub jakie ciśnienie na pompie, więc jak mogą wprowadzić nowe dane czyli zkalibrować wszystko ze sobą?????

A ten środek to tylko dotdatek i pewnie sie przyda, gdy w okresie wakacyjnym oszczędza się na paliwku i leje się co wejdzie i byle co, aby zaoszczędzić na wakacjach.