auto kuleje

[Gość kojot817]

Witam, posiadam primere P12, 1.8 benzyna 2002 r. Po wymianie lancucha auto nie chcialo zapalic, krecilo ale nie palilo (komputer podlaczony do auta nie pokazywal zadnych bledow), mechanik zbadal auto dokladnie i odkryl ze jeden z kabelkow idacych do ECU ktory fabrycznie byl podlaczony pod slot 43(nawiasem mowiac jest to pusty slot) powinnien byc podlaczony pod 62 (chodzi o solenoid). Po tej zmianie auto odpalilo, z trudem ale odpalilo. komputer odczytal dwa bledy: P1111 i drugi ktory wysakuje tylko przy zwiekszonych obrotach, ECU nie pozwala na przekroczenie 3,5 tys obrotow i wyskakuje blad P0340. Teraz auto odpala tylko z wcisnietym pedalem gazu i tez nie za pierwszym razem, gasnie na niskich obrotach a jak silnik sie nagrzeje to nie odpala w ogole. Zastanawiam sie jak to auto dzialalo wczesniej skoro ECU nie dostawal sygnalu z solenoidu??????tak jakby zmienne fazy rozrzadu nigdy nie dzialaly!!!czarna magia. jak ewentualnie mozna ustawic zaplon w tym samochodzie? tylko dodam ze przy wymianie lancucha rozkrecony zostal wariator faz rozrzadu a nie powinnien. dlatego kiedy po udanym odpaleniu auto kulalo pomyslelismy ze to wina zle zlozonego wariatora. Kupilem wiec nie ruszany wariator ale po wymianie nic sie nie zmienilo, solenoid tez byl zmieniany. prosze o porade

[voyager1956]

W wyszukiwarce na górze tej strony wrzuć ,,błędy razem" i jest tam problem opisany .Ja stawiam na za późny zapłon , przy wymianie może przesunięto łańcuch o jeden ząbek

[Gość kojot817]

niestety nie moge znalezc niczego co odpowiadalo by kombinacji bledów: p1111 i p0340

[voyager1956]

Wrzuć w Google hasło ,, bład P1111 w P12 coś tam jest na ten temat

 

Zacznij od błędu pierwszego

 

Potem do drugiego

 

Z dedukcji wnioskuję że może być to czujnik położenia przepustnicy lub poderwany od niego przewód jak tam było robione

 

Znalazłem że P0340 to usterka czujnika położenia wału ( też może przewód we wtyczce lub przed nią )