P12 1.8 Szarpie podczas przyspieszania

[Gość urbannn]

Witam. Mam nastepujacy problem: Podczas przyspieszania, szczegolnie na zimnym silniku, w zakresie obrotow do 2 tys. szarpie autem, auto nie przyspiesza rownomiernie. Dzieje sie tak na 2 i 3 biegu. Jak sie nagrzeje jest lepiej, a nawet usterka ustepuje. Nadmienie, ze wymienilem filtr powietrza i swiece. Jak myslicie co moze byc przyczyna? Bede wdzieczny za kazda podpowiedz.

[krajesiak]

gaz czy bena?

[DINO]

gaz czy bena?

 

@krajesik, benzyna 1.8 w temacie

trzeba sprawdzić, czujnik temperatury, lambdę

[krajesiak]

@DINO: Ze 1.8 to wyczytałem ale nigdzie nie widze czy zagazowany. Jak w gazie sprawdzilbym poziom plynu w chłodnicy..

[DINO]

@DINO: Ze 1.8 to wyczytałem ale nigdzie nie widze czy zagazowany.

 

ano masz rację

[Gość urbannn]

Dzieki za odpowiedzi. Zagazowalem kilka miesiecy temu bo nie wydalalem na benzyne. Poziom plynu mam w normie. Moze dolac do max? Ma to jakies znaczenie? Lambde sprawdze u elektryka, a czujnik temperatury, chodzi o termostat? Podkresle ze auto nagrzewa sie dosc szybko i trzyma temperature w polowie skali, wiec chyba ok.

[DINO]

a jaka to instalacja, bo może w niej tkwić problem, czy na PB jest to samo??

[Gość urbannn]

Instalacja to BRC sequence 24, na benzynie jest tak samo, nie ma znaczenia na czym jade.

[DINO]

gdzie jest zamontowany reduktor?? wymień jeszcze filtry do gazu

 

a i sprawdź to co pisałem wcześniej

[Gość macek88]

Mam takie same objawy i komputer pokazuje, że do wymiany jest czujnik wałka rozrządu.

[DINO]

tak, tylko u Ciebie wyskakuje błąd a w tym przypadku nie

[krajesiak]

A odkrec na zimnym silniku korek od chlodnicy i zobacz bezposrednio w chlodnicy ile jest plynu, nie w zbiorniku wyrownawczym,ewentualnie dolej.

 

Czy kłopoty pojawiły sie od montażu lpg?

[Gość urbannn]

Wczesniej, przed montazem lpg bylo podobnie, ale jakby w mniejszym stopniu. Poki silnik nie zlapie temperatury to szarpie, jak tylko wskazowka od temp jest na skali to jest coraz lepiej, az do braku jakichkolwiek nieprawidlowosci. Na benzynie jak jest zimny tez szarpie ale mniej, zdecydowanie.

Reduktor zamontowany jest obok pudelka z bezpiecznikami, ktore z kolei jest obok akumulatora. Stan plynu w chlodnicy sprawdze jutro, bo jak smigam do pracy to jest jeszcze ciemno.

 

Plyn w chlodnicy jest. Moze jakies inne sugestie?

 

Witam. Jestescie w stanie jeszcze cos podpowiedziec? Nadal nie wiem co jest przyczyna takiego zachowania.

Moze przepustnica, czy ona moze miec wplyw na takie zachowanie? Duzo sie pisze na temat czyszczenia, osobiscie boje sie tej operacji. Co mozecie na ten temat powiedziec?

[DINO]

sprawdzałeś czujnik temperatury??

[ulisses]

Ja stawiam na przepływomierz...

[DINO]

też może być, ale jak pisze autor, to wszystko dzieje się tylko na zimnym silniku

[ulisses]

U ojca w corolli e11fl było podobnie na zimnym szarpał na ciepłym mniej lub wcale - przeczyszczony przepływomierz i od tego czasu jest gitara.

[Gość urbannn]

Witam. Im dalej w las tym wiecej wiem na temat tej denerwującej usterki. Sprawdzialem czujnik temp. jest ok. Jednak zauwazylem ze szarpanie ma miejsce dokladnie miedzy 1800 a 2000 obrotow i nie ma znaczenia na czym jade ( gaz czy pb ) oraz czy silnik zimny czy cieply, choc na zimnym czuc bardziej. Jak przyspieszam efektywniej to juz szarpania nie czuc.

Zdaje sobie sprawe ze wczesniej wprowadzilem Was w blad ale za kazdym razem moja wiedza na temat zachowania auta sie poglebia.

W zwiazku z powyzszym, co sadzicie, jednak ten przeplywomierz? Jesli tak to jak najlepiej go wyczyscic? Zajac sie tym samemu czy zlecic mechanikowi? Kazdy sobie z tym poradzi?

[Gość Sebastian89]

Ja mam coś trochę podobnego...

Przeczyściłem czujnik przepływomierza, wyciągnąłem całą przepustnice, wyczyściłem krokowca....

Jak założę to dam znać czy coś się poprawiło....

[Gość urbannn]

Z drugiej strony zastanawiam sie czy zabrudzony przeplywomierz nie powinien powodowac "zlego spalania" w calym zakresie obrotów? W moim przypadku to waski zakres.

[ulisses]

Przecież wyczyścić przepływomierz to 5 minut roboty i 10zł spray do jego czyszczenia.

[Gość bleblek]

ja mam to samo, miałem czyszczoną przepustnicę, wymieniony przepływomierz i nie pomogło.

 

Kolejny krok u mnie to sondy lambda ( ... i spalanie mam troszkę za wysokie ... ).

[Gość urbannn]

U mnie spalanie jest na takim samym poziomie caly czas. Gazu pali mi 10 litrow.

 

Jakie rezultaty po wymianie sondy?

[darryd]

hej,

odkopię temat bo widzę że nie rozwiązany, a od dwóch lat walczyłem z tym samym, jak opisuje kolega w pierwszym poście, otóż problem leżał w cewkach...przed znalezieniem usterki wymieniałem świece, sprawdzałem milion innych rzeczy, nawet cewki podmieniałem bo miałem dwie używki...problem nasilał się właśnie jak temperatura spada poniżej 10st, po 15 min jeżdżenia często problem zanikał...

....okazało się że cewki są rozbieralne, chodzi o te elementy które nachodzą na świecę...z nich wyjąłem sprężynki w których jest taki jakby bezpiecznik topikowy wypełniony jakąś pewnie krzemionką, mierzyłem miernikiem te sprężynki razem z tym bezpiecznikiem i okazało się, że wszystkie były w zakresie 2 do 2,15 kOhm, a jedna cały czas 1,7kOhm, po wymianie samej sprężynki z innej używanej cewki gdzie ten parametr trzymał zakres 2kOhm problem został rozwiązany...auto teraz jeździ idealnie i na gazie i na benzynie...być może jest to sposób na łatwe znalezienie cewki o złych parametrach i powodującej problemy...dodatkowo te sprężynki bardzo delikatnie naciągnąłem co by lepiej dociskały do świecy, a miejsce kontaktu sprężynki z cewką również wyczyszczone...

btw. przepływka wyglądała u mnie jak z fabryki, nie było na niej grama kurzu, auto ma najechane 139tys km...

Edytowane 28 Listopada 2016 przez darryd

[matador41]

hej,

odkopię temat bo widzę że nie rozwiązany, a od dwóch lat walczyłem z tym samym, jak opisuje kolega w pierwszym poście, otóż problem leżał w cewkach...przed znalezieniem usterki wymieniałem świece, sprawdzałem milion innych rzeczy, nawet cewki podmieniałem bo miałem dwie używki...problem nasilał się właśnie jak temperatura spada poniżej 10st, po 15 min jeżdżenia często problem zanikał...

....okazało się że cewki są rozbieralne, chodzi o te elementy które nachodzą na świecę...z nich wyjąłem sprężynki w których jest taki jakby bezpiecznik topikowy wypełniony jakąś pewnie krzemionką, mierzyłem miernikiem te sprężynki razem z tym bezpiecznikiem i okazało się, że wszystkie były w zakresie 2 do 2,15 kOhm, a jedna cały czas 1,7kOhm, po wymianie samej sprężynki z innej używanej cewki gdzie ten parametr trzymał zakres 2kOhm problem został rozwiązany...auto teraz jeździ idealnie i na gazie i na benzynie...być może jest to sposób na łatwe znalezienie cewki o złych parametrach i powodującej problemy...dodatkowo te sprężynki bardzo delikatnie naciągnąłem co by lepiej dociskały do świecy, a miejsce kontaktu sprężynki z cewką również wyczyszczone...

btw. przepływka wyglądała u mnie jak z fabryki, nie było na niej grama kurzu, auto ma najechane 139tys km...

 

to wartościowa informacja, muszę w wolnym czasie przyjrzeć się cewce którą kiedyś wymieniłem

 ( o ile jej nie wywaliłem) pod tym kątem - z ciekawości