Problem z ładowaniem

[Gość majestic69]

Witam, jako że jeszcze nie udzielałem się na tym forum to grzecznie się ze wszystkimi przywitam.

 

A teraz problem z moim tyranem- wydaje mi się, że problem polega na słabym ładowaniu akumulatora. Kwestie zużytego akumulatora zlikwidowałem wymieniając go na nowy, jednak po dwóch dniach problem znów się powtórzył-samochód nie chciał odpalić i musiałem odpalać na kable.

To co zauważyłem to czasami kiedy odpalę silnik, dam mu trochę popracować i wkręcę na 2,5 3 tys obrotów to całe oświetlenie konsoli rozświetla się i po puszczeniu gazu już tak jaśniej się świeci. Tak było wczoraj wieczorem i dziś rano, co prawda ledwo ale odpaliłem.

 

Co może być problemem?? Regulator napięcia?? Jeżeli tak to gdzie go kupić??

 

Pozdrawiam Grzegorz

[Gość chomik.]

Prawdopodobnie regulator napięcia, albo same szczotki, które są jego częścią.. Jest on wkręcony w alternator na dwie śruby( odkręcisz je krzyżakiem) a podłączona jest do niego plastikowa wtyczka.

[voyager1956]

Regulator napięcia , sprawdź miernikiem napięcie ładowania ( jeżeli ma 14.5 to jest dobrze ale jak przygazujesz i to napięcie rośnie to regulator padł)

[Gość majestic69]

Zaglądałem przed chwilą pod maskę i jest tam taki element z tyłu alternatora do którego wchodzą kable więc pewnie to to. Pytanie tylko jaki regulator mam kupić. Na alternatorze jest naklejka Seria nr 205198xxxxx Typ 3281570

[Gość chomik.]

Jak masz chwilę to polecam Ci go wyjąć i zabrać na wzór, bo może okazać się tak jak u mnie że jedna szczotka się cała starła, a druga była ok i wystarczyła ją tylko odlutować i wstawić nową.

[Gość Whitie]

A ja mam tak (zauważyłem przedwczoraj) jak jest zimny i ma niskie obroty to rzeczywiście po przegazowaniu delikatnie się rozświetla mocniej. Jak się już rozgrzeje i obroty są prawidłowe nie ma tego efektu przy przegazowaniu. Wnioskuję, że kończy się regulator. Wiela to będzie ?

[voyager1956]

Whitie ,to wygląda że akumulator traci pojemność daj go pod prostownik a regulator to sprawdź miernikiem

[Gość Whitie]

Kurcze akumulator jest nowy.... Problem znika po 10 minutach od odpalenia gdy złapie temperaturę...

Pamiętam z Jeepa jak padł mi regulator to "rozświetlało" zawsze. Zauważyłem, ze dzieje się tak głównie jak jest wilgotno.

[kalafior]

Kurcze akumulator jest nowy.... Problem znika po 10 minutach od odpalenia gdy złapie temperaturę...

Pamiętam z Jeepa jak padł mi regulator to "rozświetlało" zawsze. Zauważyłem, ze dzieje się tak głównie jak jest wilgotno.

mam to samo u siebie na nowym aku , moja teoria jest taka, że robię dziennie krótkie trasy i aku po prostu jest niedoładowany

[Gość Whitie]

mam to samo u siebie na nowym aku , moja teoria jest taka, że robię dziennie krótkie trasy i aku po prostu jest niedoładowany

 

ja też tylko krótkie i możesz mieć racje

czyli jest nas dwóch.

[lemmy69]

pewnie macie rację, do tego światła, ogrzewanie itd...

[Gość Koval]

Siemka. Ja również mam tak, że na wolnych obrotach przy nienagrzanym silniku, widzę jak delikatnie przygasają światła. Ładowanie około 13,3 V Sprawdziłem numer na alternatorze i pojechałem do specjalistycznego sklepu, który zajmuje się alternatorami i rozrusznikami. Gość podrapał się po głowie i stwierdził, że pierwszy raz spotyka się z taką ceną regulatora - 650 złotych Oczywiście zamienników brak. Na alledrogo spotkałem się z "nowymi" alternatorami (taki sam numer alternatora, jak mój) za 400-450 zł. Pewnie "made in china" Reasumując - muszę wyjąć regulator może uda mi się przelutować szczotki i będzie gitara. Aha kontaktowałem się z 3 sklepami, które w necie ogłaszają się, jako specjalistyczne... żaden nie potrafił ściągnąć zamiennika twierdząc, że go nie ma.... cena oryginału podbna do realnego sklepu w moim mieście. Aha alternator jest firmy Bosch. Pozdrofka

Edytowane 21 Listopada 2011 przez Koval

[Gość Whitie]

Ja rusze jak przestanie spełniać swoją rolę

[Gość gvynblade]

w wawie jest punkt gdzie wymieniaja alternatory na takie po regeneracji naprawie itp w audi u mnie idealnie sie sprawdzilo a koszt to bodaj 200pln jedziesz ze starym zostawiasz im oni daja ci zregenerowany i sprawny ma sie rozumiec taki sam

[wojtus]

Do czasu nagrzania silnika, grzeją swiece żarowe - dlatego obserwujecie, takie efekty. Praktycznie nie będzie ładowania, na krótkich odcinkach. Jak ktoś chce więcej, to pasuje altek z Patrola, kółko trzeba zmienić. Napięcie 14.5 -14.8V jest w normie, powyżej 15V trzeba się martwić. Typowo efekty przygasania, to raczej problemy z masą.

[Gość Koval]

Problem z masą raczej mnie nie dotyczy, czyściłem wszystkie połączenia kilka dni temu. Świece fakt grzeją jeszcze po uruchomieniu silnika, ale wątpię żeby grzały po 5 minutach pracy... Czy pasuję od Patrola tego nie wiem. Spojrzę u kumpla, ma 2.8 td z podobnego rocznika. Razem z alternatorem mam pompę vacu i dlatego nie chce mi się jeszcze tego robić.

gvynblade : może do "niemieckiego Ałdi" zregenerowany alternator kosztuje 200 złociszy, ale do Terrano wątpię

[daniel_a]

Cześć

 

Panowie co do waszego problemu ,tak jak pisze wojtus przygasanie to grzanie świec jak poszukacie piotr 323f robił testy z grzaniem swiec .Świece grzejka trochę inaczej niż wskazuje na to kontrolka . Druga sprawa czy którykolwiek z was po kupnie nowego akumlatora pofatygował się podładować prostownikiem szczególnie jesli się robi krótkie odcinki na światłach etc. Tak czy tak polecam poświęcenie jednego dzionka i doładowanie akumlatora przed zimą a swoją drogą sprawdzenie regulatora czy daje dobre napięcie . A to plik do zerknięcia

 

 

pozdr.

 

Daniel

[Adelberg]

A ja pozwolę sobie odgrzać temat.

Akumulator naładowany ma 12,7V

Napięcie na wolnych obrotach 12,5 V mierzone na akumulatorze i alternatorze -  czyli zdecydowanie za małe. Dodam do tego że badane było z obciążeniem i bez - wynik ten sam.

Napięcie przy 2000 obr/min - 13.6V

To co zrobiłem to rozkręciłem masy i je przeczyściłem papierem ściernym oraz dodatkowo potraktowałem sprejem do gniazd elektrycznych od przyczep - taki preparat czyszczący o nazwie "kontakt".

Diagnoza moja jest taka że albo szczotki lub regulator napięcia.

Proszę Was o poradę co można by jeszcze sprawdzić lub co może być przyczyną? Może ktoś ma jakieś sugestie lub przerabiał podobny temat.

Dodam od siebie że alternator to Hitachi 70A

Pozdrawiam.

[Badger1s]

Jeśli na alternatorze masz 12.5 V to na pewno w nim leży problem, nie w masach itp. Najlepiej wyjąć i zobaczyć ile fizycznie szczotek zostało, będzie wiadomo od razu.

[Adelberg]

Chyba masz rację.

Chcąc niechcąc będzie trzeba wyjąć i spradzić szczotki diody i regulator.

[Badger1s]

Gdybyś na altku miał jakieś 14.0-14.3 a już na aku te 12.5V to wtedy można by szukać gdzie "ucieka". A tak to tylko wyjąć go i wymienić to przez co jest takie niskie napięcie.

Edytowane 11 Września 2017 przez Badger1s

[Adelberg]

No właśnie dopiero dostałem paczuszkę z nowym miernikiem i na dniach wezmę się za demontaż i spróbuje go zbadać.

Gdzieś na forum czytałem że niby od opla 1,7tdci pasuje altek 100A prawda to?

Nie mogę znaleźć tego postu a fajnie byłoby mieć zapasowy altek a do klamotów od opla mam dojście.

[łysy]

Szczotki kupisz bez problemu po numerze z alternatora lub jakiś dobry zakład ktury regeneruje dopasuje ci cośbez problemu.wymiana szczotek to gura 20 minut .jutro sprawdzę w sklepie numer katalogowy i wrzucę do tematu.