silnik w gr 3.0 wada czy poprostu mam pecha

[Gość max233]

Powiem tak ja mam manuala patrola 3.0 i sobie radzi wyprzedzac sie nie boje . a co do tej zamiany to sie nie dziw sie nikt niechce sie zamienic takie audi nie jest duzo warte jeszcze z silnikiem 2.5 tdi

za dobrego patrola trzeba dac troche pieniedzy i ci co maja te auto i sa zadowoleni nie oddadza ci go za grosze jak na allegro ze za 25 tys masz patrola i pisza ze jest dobry bo to bzdury za dobrego trzeba dac ok 35 tys moj niema nawet grama rdzy na sobie i niewiem czeemu niektuzi muwia ze one rdzewieja

[scuaz]

tak a z krórego roku masz patrola ?

ja miałem z 99 był niezły, faktycznie bez rdzy, 00 rama ładna ale w nadwoziu pod poszeżeniem była mał dziurka

mam i z 05 i pare delikatnych ognisk koprozi zlokalizowałem a ico ważne bite nie były

ale kupiłem nadwozie z 01 roku i tylne ranty był zgnite , łączenie z progami trz było do roboty

[Gość max233]

Witam

ja mam patrola z 2000 r . kupiłem go pod nosem bo z wa-wy szukałem patrola pare miesiecy zanim kupiłem go .

 

rama bez rdzy zawieszenie i podłoga tez , jedynie przednia maska ma odpryski po kamieniach .

[Gość grishaboo]

Powiem tak ja mam manuala patrola 3.0 i sobie radzi wyprzedzac sie nie boje . a co do tej zamiany to sie nie dziw sie nikt niechce sie zamienic takie audi nie jest duzo warte jeszcze z silnikiem 2.5 tdi

Przecież zamiany nie robi się sztuka za sztukę tylko z dopłata jednej ze stron, więc o wartości nie ma có mówić.

Ja w moje audi włożyłem sporo kasy i pracy (sam a nie z mechanikami), wiec to jak jeździ odbiega od tego jak jeździ większość tych aut - są wymagające serwisowo i trzeba umieć to utrzymywać w stanie niezawodnym. Sam diagnozuję, wiem co mam. Silnik 2.5TDI bardzo ładnie jeździ i dobrze byloby gdyby mozna go było zaadoptować do patroli, bo od razu włożyłbym tam silnik od mojego audi. Zawsze to V6 a nie rzędowa czwórka. Chociaż moc i moment prawie takie same.

Trzymam się daleko od handlarzy, A auto każde kiedyś przyjdzie chęć sprzedać - nawet to doinwestowane, bo może już z różnych powodów nie pasować.

To jak z Patrolami, są takie za 25 i są za 35 - ja wolałbym kupić to droższe zadbane, jednak praktycznie takiego droższego nikt nie chce kupić, jeżeli obok stoi i pali na dotyk podobne o 10tys tańsze. Proza życia.

Edytowane 8 Stycznia 2012 przez grishaboo

[scuaz]

pojęcie auta zadbanego jets tabdzo ogulne

jeden będzie dbał mechanicznie a drógi tylko będzie picował a nawt oleju niezmieni i kto szybciej sprzeda?

kiedyś kobitka nie kupiła auta odemnie bo było nieposprzątane , fachowiec jej stwierdził że niema czego się czepić i jest wszysyko ok , a pani ....

i z tymi cenami to troche mit ,jak najtańszy to odrazu musi być zły , a tu akurat sytuacja zmusza do sprzedaży natychmiastowej

widziałem i takie niby drogie bo dobre i wcale idealne nie były

co by nie gadać w aucie kilkuletnim zawsze coś tam się znajdzie

[Gość max233]

Dobrze mówisz kolego , tylko te tansze moze do domu nie dojechać . a z handlarzami to nawet niema co rozmawiac u nich samochod jest zawsze idealny choc nawet nim 1000km nie zrobili , ja na twoim miejscu bym kupił manual bo naprwde sobie radzi mam tez 2 automaty wiadomo fajnie sie jezdzi ale jezeli chodzi o patrola to wole manual .ja juz włozyłem 23 tys w silnik jest jak nowy wszystko wymienione i z 10tys w wygląd wizualny

 

szkoda ze niemieszkasz gdzies blizej dał bym ci pojezdzic patrolem w manualu moze bys zdanie zmienił

 

Dobrze ale takich osob co musza naprawde szprzedac samochod jest mało i prawde mówiac kto szprzedaje w pełni sprawny samochod 1 na 10 reszta szprzedaje bo wie ze zaraz cos sie szypnie w nim

napewno mozna znalesc okazje ale tez trzeba szukac nie warto jest napalic sie na auto i kupic pierwsze lebsze

[scuaz]

a wiesz co do zakupu to naprawde loteria , znam ludzi co jedzie dopuki się da a potem , no sprzedać trzeba i jak ktoś sie na takie coś natnie to kaplica

a patrola mam 3.0 automata i td4.2t w manualu

Edytowane 8 Stycznia 2012 przez scuaz

[Gość max233]

no własnie a o taki samochod jak patrol trzeba dbac . wymieniac wszystko na czas . wtedy samochod sie odwdziecza i jezdzi

[Gość grishaboo]

Ja już po Poznaniu wolę automatem jeździć, przyzyczajenie, a że to więcej pali, cóż, patrola nie można kupić nie mając na utrzymanie (podobnie jak audi 2,5tdi).

U mnie automat dokladnie sam wie kiedy przelaczyc, nawet kick-down nie używam na trasie bo zwykle lekkie przydepnięcie wystarczy.

A w patrolach skrzynia automatyczna jest z elektroniką czy to raczej taka mało inteligentna skrzynka.

Mi się w moim aucie wydaje, ze automat zmienia biegi dokladnie tak jak bym to robil recznie, nic nie moge mu zarzucić. I z tak dzialającym automatem chcialbym terenówkę. Tylko tych silników ZD30 strach, a tylko z nimi był automat w Patrolach...

Edytowane 8 Stycznia 2012 przez grishaboo

[Gość max233]

mysle ze automat bedzie palil koło 13 l , ja mam phaetona w automacie ti pali ok 18 bezyny po miescie mercedes s pali mi ok 9 l nissan ok 11 laguna kolo 7 l hehe

 

mam co utrzymywac ale jezeli chodzi o zime patrol jest w stalym uzytkowaniu przynajmiej moge z podwurka wyjechac

[Gość grishaboo]

Spalanie w terenówce to sprawa drugorzedna - ciężki i duży więc musi spalić, i tak jeepy biorą znacznie wiecej po mieście. Mój wózek bierze 12 po mieście, w trasie 7...8, Patrol rozumiem że łyknie raczej non stop te 10 w trasie a miasto to liczę że i 15 weźmie, wszystko zależy od stylu jazdy. Oby jednak automat pracował w miarę dobrze.

[czopeder]

Może masz rację czopeder, a moze trafiłeś na normalnie eksploatowaną sztukę - ja szukałem już dość dlugo odpowiedniego egzemplarza,

Trochę ofert od handlarzy widzialem i już z handlarzy zgezygnowalem a automatów jak na lekarstwo na prywatnych ludzi.

 

Hehe, kupiłem go jako nowy w Nissan-Odyssey w Warszawie, więc mam pewność co do jego eksploatacji

 

Może i coś w tym jest, bo kupowanie teraz z Niemiec czy ostatnio popularnej Danii i Belgii to rzeczywiście interes mogący wyjść bokiem. Z drugiej strony te auta są tak tanie w porównaniu do "normalnych", że spokojnie można kupić im w miarę nowy silnik 3.0. Tyle że te tanie z zagranicy zwykle są inaczej wyposażone - mają inną tapicerkę (nie welur, tylko zwykłą tkaninę) i nie mają automatycznej klimy, a manual ze śmiesznymi pokrętłami.

 

Rzeczywiście - wada Patrola w porównaniu do LC 100 to brak centralnego mechanizmu różnicowego. Ale coś za coś

 

Za 80 tyś spokojnie kupi się Patrola z 2006. Problemów z blachą w swoim nie zauważyłem, a samochód stoi na zewnątrz - do garażu oczywiście się nie mieści . Rama wymaga konserwacji jak w każdej terenówce, po wypiaskowaniu i pokryciu jej odpowiednim środkiem problem z głowy. Ani to specjalnie kłopotliwe, ani drogie

 

A gdybym znów kupował Patrola to w automacie. Różnica w osiągach jest żadna, a jak się jeździ tylko po czarnym, to dużo wygodniej. Gorzej jak się coś w niej sypnie. Ale za to nie ma dwumasy za 5700 pln i sprzęgła do wymiany

 

Te Patrole z początkowych lat produkcji poniżej 35-40 tyś to chyba wszystkie sprowadzane. Z czego część to krótkie - a tego w Polsce w ogóle nie było. Zresztą wystarczy spojrzeć na opisy, żeby się przekonać kto sprzedaje. W przypadku Patrola historia jest akurat bardzo ważna. Kupuje się takiego z 2001 ze 100.000 km "przebiegu", a później zdziwienie

 

PS. max233 - a ten twój Phaeton to z jakim silnikiem? 3.2 czy 4.2? Chodziła mi kiedyś taka bryka po głowie, ale teraz jakoś bliżej mi do 300C z Hemi

[Gość max233]

Witam ja mam 3.2 V6 . 2003 rok jak kupywałem go 3 lata temu od dobrego kolegi miał 125 tys teraz ma 173 tys ale to jest auto nie zawodne naprawde zero problemów mam jeszcze s klase z 2001 r od prawie 4 lat to juz zaczynaja sie w niej schody juz pare rzeczy trzeba robic

 

a kupiłem patrola zeby miec jak z podworka zima wyjezdzac bo mam kawałek do ulicy

[scuaz]

patrol byl z automatem nie tylko połączony z 3.0di, były jeszce td4.2 i tb4.2 i benzyna akurat chodzi znośnie

automat w patrolu jet wytrzymały i biegi zmienia nawet ładnie ,sterownik jakiś posiada

a niezawodnośc skrzyni świadczy o jego cenie , tańszy od manuala

a tak z tym kupowanie z dobrych rąk to według mnie mit

bo jak z zagranicy i latał po autobanie to pomimo 300tyś jeszcze polata , ale jak wyciągał przyczepy z pola to i 100tyś i już wszystko zajechane

a krajowe tak samo ,serwisowany to tak

[czopeder]

max233, no co ty? A Phaeton to nie ma 4x4 w każdej wersji? No ale i tak prześwit i rozmiar kół nie ten

 

Ale widzę, że elegancko się wozisz

 

Ja kupiłem parę miesięcy temu fotel z Phaetona - celem umiejscowienia go sobie przy biurku, ale coś mój elektryk sobie z nim nie radzi. I siedzisko jak miałem tak mam pod kątem 90 stopni... Ni regulacji, podgrzewania czy wentylacji. Jeszcze się nie poddałem, muszę wyrwać skądś przedłużenie wiązki elektryczne, albo bardziej ogarniętego i lepiej kombinującego elektryka. Fotel to ten tzw. "komfortowy", a waży z 60 kg

[Gość max233]

Witam niestety moj ma tylko naped na przod nawet jak go podniose na pneumatycznym zawieszeniu do góry i na felgach 19 cali to nie jest to samo .phaeton ma ciezki przod i siada nawet w małym sniegu czy w błocie zawsze miałem z nim ploblemy z wyjechaniem a nawet niema co muwic o jezdzie w zime nim poprostu strach w oczach rozpedzasz sie w zime na białym a wychamowanie przed innym samochodem jest cudem niewiem dlaczego ale strasznie go pcha pewnie przez ciezar wazy ponad 2200 kg niewiele mniej co patrol , jezeli chodzi o fotele to naprawde sa wygodne

Samochod jest napewno lebszy od s klasy jak dla mnie sa ruzne opinie ale ja mam porównanie lepiej sie prezentuje

 

Kiedys miałem bzika jezeli chodzi o samochody kupiłem je za duze pieniadze a teraz zal sprzedac ba sa w idealnym stanie a nie wezme za nie nawet połowe , teraz tak naprawde marzy mi sie fiacik 125p ładnie utrzymany

[czopeder]

No to przeskok rzeczywiście ładny - z Phaetona, S-klasy i Patrola na Maluszka . Ale by było

 

Phaeton to rzeczywiście straszne bydle, ale wizualnie miażdży konkurencję. Choć nowa 7 i obecna S-klasa widać, że są nowocześniejsze.

 

Z napędem na przód przynamniej trochę mniej pali, ale przy tej masie 2 litry w górę czy w dół to żadna różnica. Co do jazdy w zimie, to może opony masz już stare? Te zimowe Nokiany są naprawdę chwalone. Z drugiej strony fizyki nic nie przeskoczy, ale dobra guma...

 

Mój kolega od wspominanego Patrola z 2005 kupił tego swojego też od jakiegoś gościa, co to chyba poza Nissanem miał właśnie coś pokroju twoich samochodów. Widać Patrol ładnie się komponuje z S-klasą i jej konkurencją . Ciekaw jestem jak by wypadł Touareg z pneumatyką obok takiego Phaetona lub S-klasy. Obecnie jestem na etapie samochodu komfortowego i takie informacje są jak najbardziej przydatne.

[Gość grishaboo]

Z napędem na przód przynamniej trochę mniej pali, ale przy tej masie 2 litry w górę czy w dół to żadna różnica. Co do jazdy w zimie, to może opony masz już stare? Te zimowe Nokiany są naprawdę chwalone. Z drugiej strony fizyki nic nie przeskoczy, ale dobra guma...

U mnie to samo w Audi z napędem na przód, silnikiem 2.5tdi V6 i oponami NOKIAN WR (opony jedne z lepszych) - zimą to mały snieg i auto się ślizga. Nie wiem czy przód w porównaniu z tyłem za ciężki czy co, ale moje audi jak widzi snieg to już ruszać z niego nie chce.

[Gość max233]

Witam Touareg mnie wogule nie kreci ani to osobowy ani terenowka kiedys myslałem nad touaregiem ale mi szybko przeszło . jak mam miec to albo osobowke alebo terenowke nie mozna miec tego w jednym aucie . ja mam jakos fulde chyba na phaetonie i to w miare nowe 2 sezony

[Gość yallayalla]

Sam mocno zwątpiłem w sens zakupu patrola z silnikiem ZD30. 2 ogladane egzempalrze jednak mnie spłoszyły ale przymierzam się nadal, w tym oczywiście rozważając silnik 2.8 z intercoolerem oraz 4.2.

Czytam sobie i czytam, aż trafiłem na australijskim forum na PDF omawiający typowe problemy i prezentujący sprawdzone przez użytkowników poprawki. I tu pojawia się ciekawy wątek związany z przegrzewaniem się silników oraz ich zasyfieniem. Chodzi mianowicie o zawór EGR i konsekwencje jego aplikacji w wymienionym silniku. Początek tematu na str. 32 dokumentu, wraz ze zdjęciami tłoka czy zaworów po całkiem niewielkim przebiegu. Może to właśnie w takich wymuszonych "eko" zmianach konstrukcyjnych tkwią przyczyny problemów?

Czy ktoś tu zetknął się z tematem EGR w tym kontekście? Szukałem tu na forum i nic nie znalazłem...

Dokumencik jest tu: http://www.video2000...nt%20-%20BW.pdf Polecam lekturę. Jestem bardzo ciekaw Waszych komentarzy.

Edytowane 12 Lutego 2012 przez yallayalla

[RYBOSTWOR]

Witam, co do komentarzy to zadałem już na forum pytanie: „Co z tym silnikiem jest nie tak?”, jednak nikt sensownie nie potrafił mi wyjaśnić, jedyne co słyszałem to, że ten silnik to „kibel”.

Więc zacząłem zgłębiać bezkres internetu w poszukiwaniu odpowiedzi na moje pytanie i trafiłem do „kangurów”, tam zacząłem czytać forum znalazłem również strony:

http://www.chaz.yell...ne_problems.htm

http://www.chaz.yell...0Controller.htm

 

Z powyższych informacji wynika, że należy zastosować następujące modyfikacje:

1. Zaślepić EGR
   
2. Zamontować separator oleju CATCH TANK
   
3. Sprawdzić szczelność itercoolera-rozszczelniają się prawie wszystkie.
   
4. Zmniejszyć i wyrównać przebieg ciśnienia doładowania przy pomocy regulatorów ciśnienia
   
5. Wykonać kontrolę działania wtryskiwaczy i sprawdzić poprawność działania pompy wtryskowej
   
6. Dbać o to, aby poziom oleju znajdował się tuż pod górną granicą na bagnecie oleju
   
7. Sprawdzić wisko-ale to oczywiste:)
   

 

Po tych działaniach, jak zeznają „kangury” na forum, problem z awariami ZD30 znika.

Jeżeli ktoś na forum ma większą wiedzę na ten temat, lub popełniłem jakiś błąd, niech mnie poprawi.

 

Pozdrawiam

Rybostwor

Edytowane 13 Lutego 2012 przez RYBOSTWOR

[Gość max233]

Witam tak kolego tez tak słyszałem ze trzeba cos pobrawic te silniki moim zdaniem sa dobre ale trzeba dbac o nie , jak ktos kupi autko 10 letnie i mysli ze nie było jezdzone w terenie to sie myli i trzeba brac to pod uwage to tak samo jak bym kupił m3 z 99 r i ktos by mi powiedzial ze nikt nim nie jezdzil szybciej niz 130 km i nie było piłowane . poprostu trzeba dbac o to zeby olej był wymieniany na czas i pilnowac go czy wszystko z nim ok

[PatrolBialystok]

Ja wymienilem glowice i tloki. Ale szlifierz ktory robi zd30 od lat poprawial blok bo cos fabryka zesrala i ogolnie fabrycznie byly zle odlane kanaly chlodziwa co narazalo uszczelke na przepuszczanie. Poprawial tez osadzenia czopow w korbowodach. Ja wlozylem 13t i zamierzam jezdzic. Tobie radze to samo skoro poprawiles fabryke.

Bzdura. Po dobrych poprawkach przez doswiadczonego szlifierza, wymianie glowicy na amc i na oleju 10w60 jest nie do zajechania.

 

 

 

Bardzo mi przykro ...

Nikt Cię nie poinformował że producent nie przewidział remontów tych silników ? żaden silnik 3.0 po remoncie nawet głowicy nie chodzi ... a jak chodzi to krótko

Ten silnik to typowa jednorazówka ... nie wolno się do niego dotykać

[SNAKE4X4]

.

Bzdura. Po dobrych poprawkach przez doswiadczonego szlifierza, wymianie glowicy na amc i na oleju 10w60 jest nie do zajechania.