Y61 long-sklepy

[Gość Tosiek__]

Witam mam na imię Łukasz i miło mi wiatć na tym forum jestem posiadaczem Y61 long i odrazy chcę go podnieść do góry, przeszukałem całe forum i dowiedziałem się mnóstwo rzeczy. Chciałbym się dowiedziec gdzie mogę kupić potrzebne graty do liftu 3 czyli amory, sprężyny, 2xpanhard regulowany, dłuższe przewody i jak coś jeszcze to proszę podpowiedzieć :)aha i jeszcze dotboxy (nie wiem czy dobrze napisałem). To tego chciałbym zapakować jeszcze body kit 2 lub 3 zależy jaki będzie. Czy do body liftu potzebne będą jakieś dodatkowe modyfikację??Poprostu chciałbym zakupić te wszystkie części w jakimś sklepie żeby nic nie patentować. Tylko nie wiem w jakim sklepie

Edytowane 11 Stycznia 2012 przez Tosiek__

[OFF-ROADER]

Zadzwoń do Andrzeja www.karlowicz4x4.pl

[Gość Smyku]

www.mss4x4.pl z Krakowa

[Gość Tosiek__]

Ok to już co i jak wiem dziękuje za adresy, a przy lifcie 2 w Y61 long wystarczą same amorki i sprężyny czy jeszcze cos trzeba powymieniać. Z wyszukiwarki skorzystałem ale konkretnej odpowiedzi nie znalazłem

[czopeder]

Masz jeszcze www.wyprawa4x4.pl - robiłem u nich swojego Patrola. Jak wejdziesz w "realizacje", to zobaczysz, że trochę sprzętu się przez nich przewinęło

[Gość Tosiek__]

dziękuje za adres, fajny sklep tylko jeszcze muszę się dowiedzieć co potrzeba do liftu 2 Y61 long konkretnie

[scuaz]

przy 2" w zasadzie nic więcej nie trzeba

auto prowadzi się idealnie

[Gość Tosiek__]

dziękuje za odpowiedz a jaka oponka maxymalnie wejdzie do takiego liftu 35x12,5 ??

[OFF-ROADER]

37/12.5

[Gość QbaKJ]

Zadzwoń jeszcze tutaj:

http://www.vallgren.pl/

Artur "Lutek" zna się na rzeczy.

[Gość Tosiek__]

o kurcze przy 37 to musiałem w swoim wranglerze zakładać lift 4,5 +2 body lift co daje 6,5 a przy 37 trzeba kupywać jakieś poszerzenia aby nie obcierały na wybojach lub żeby nie wystawaly poza zarys auta??i jaka najlepsza felga do takich opon??z jakim et i ile cali?Naprawde jestem mile zaskoczony że wejdą 37

Edytowane 14 Stycznia 2012 przez Tosiek__

[OFF-ROADER]

max -25

[scuaz]

przy 2" według mnie 35x12.5 jest optymalne

a tak z ciekawości zapytam , czym byś napędzł te 37" ?

[Gość Tosiek__]

jednego patrola mam ale potrzebuje drugiego y61 long i teraz tak 4.2 bardzo cięzko dostać a podobno 2,8 i 3,0 są wybuchowe i nie wiem zbytnio którego kupić. 4,2 odpada więc zostaje 2,8 lub 3,0. Waszym zdaniem który jest najmniej awaryjny??

[scuaz]

2.8 , moim zdaniem te 2.8 to ludzie sami psują ,ja wsio sprawne to będzie chodził

a 4.2 turbo diesla mam na zbyciu ale krótki

[Gość Tosiek__]

2.8 , moim zdaniem te 2.8 to ludzie sami psują ,ja wsio sprawne to będzie chodził

a 4.2 turbo diesla mam na zbyciu ale krótki

czyli lepiej kupić 2,8 niż 3,0??wiem że 2,8 to zbyt mało na opone 37 no ale noż

[scuaz]

czyli lepiej kupić 2,8 niż 3,0??wiem że 2,8 to zbyt mało na opone 37 no ale noż

zdecydowanie tak

ewentualnie z miejsca będziesz zchodził na malą skrzynie

[Gość Tosiek__]

Więc decyzja podjęta, Y61 long silnik 2,8, lift 2, zderzak przód i tył, jakaś wyciągarka itp. Mam nadzieje że ten 2,8 nie rozsypię się tak szybko tak 3,0

[Gość QbaKJ]

Przy 37" dobrze by było zmienić przełożenia w mostach i wtedy 2,8 spokojnie da radę.

[scuaz]

Mam nadzieje że ten 2,8 nie rozsypię się tak szybko tak 3,0

przyczyny wybuchającej głowicy w 2.8 :

chłodnica (brudna lub zamulona)

wisko zepsute

mając te sprawy ogarnięte głowica nie wybuchnie i nawet na 37" będziesz jeździł

no ewentualnie pompa wtryskowa ale to da się tanio załatwić

[czopeder]

Więc decyzja podjęta, Y61 long silnik 2,8, lift 2, zderzak przód i tył, jakaś wyciągarka itp. Mam nadzieje że ten 2,8 nie rozsypię się tak szybko tak 3,0

 

Pewien jesteś, że te 100-kilka(naście?) wystarczy do takich opon i doatkowej masy zderzaków, wyciągarki i całej reszty?

 

A 3.0 tak znowu szybko się nie sypią, mój żył świetnie od 2002 do 2011 (dalej by pożył, ale nie chciałem czekać, aż turbina zdemoluje wszystko pod maską). W każdym razie parę ładnych latek one na ogół chodzą. A jakbyś trafił egzemplarz poniżej 100.000 km lub jakiś już zrobiony, to raczej nie powinieneś mieć szybko problemów. Choć to nigdy nie wiadomo, nawet Hemi się sypią

[scuaz]

2.8 absolutnie bije na głowe 3.0 , naweet ta praca jak tranzita

na 35" jeździłem przez chwile , odczuwalny spadek poniżej 2tyś obr , ale szło przywyknąć

[Gość Tosiek__]

nie ma co, zostaję przy 2,8 :)a przy body lifcie 2 trzeba cos konkretnego zmieniać czy wystarczy same poduszki włożyć ??wtedy miał bym 4 liftu

Edytowane 15 Stycznia 2012 przez Tosiek__

[scuaz]

a po co?

[Gość Tosiek__]

2 cale w zawieszeniu no i 2 cale w budzie co daje nam 10cm to już fajny monsterek będzie przy oponie 37. I obzerwujac lift to taniej będzie właśnie 2lift(amorki i spreżyny)+2 body lift niż 3 lub 4 ltf bo wtedy zaczynają sie schody a to trzeba 2xtrackbar no i doxboxy itp. no i tu koszty rosną