Jakie napięcie na sondę lambda- Sunny N14 95r

[Gość mlero]

witam wszystkich- to mój pierwszy post na forum ;-))

 

Mam pytanie do znawców tematu;

Jakie powinno być napięcie ze sterownika na sondę lambda 3 przewodową Bosch w Sunny 1,4??

U mnie przychodzi 0,27v i nic się nie zmienia, a autko pali w mieście 11l a na trasie 8,5l

 

Wymieniłem sondę lambda na inną używana - sprawną i to samo!!

Napięcie na grzałkę sondy prawidłowe i grzałka grzeje!

 

Autem jeżdżę od 12 lat jest bezwypadkowy i nie miał żadnych napraw poza wymianą akumulatorów, świece NGK BKR5E nowe, filtr powietrza nowy, silnik pracuje równo i stabilnie , nie bierze oleju.

 

Kiedyś jak zamontowałem magnetyzer multimag to spalanie miałem na trasie 6,2litr w mieście 7,7lit

od pewnego czasu zaczął chłapać benzynę i spadły obroty na wolnych kiedyś było 800 obr teraz 600obr

Wg opisu Bosch napięcie referencyjne przychodzące ze sterownika na sondę lambda powinno wynosić 0,4 - 0,5 V po to żeby sonda dawała odpowiednie impulsy w cyklu większym od 0,5Hz czyli maks co dwie sekundy.

Byłem u elektryka podłaczył do sondy jakiś wskaźnik z linijką świecących diodek i nie chciał nic pokazać stał na 0,2V, po przegazowaniu się ruszyło ale i tak niemrawo

 

Styki na wtyczce czyste i ładnie kontaktują

 

VIN: JN1BCAN14U0502395

silnik: GA14151809B

przebieg 174 tyś. km.

Nie wiem czy sterownik jest do naprawy czy ten model tak ma z napięciem na sondę...

 

Nie chcę kupować sondy bez potrzeby dlatego pytam

Edytowane 1 Lutego 2012 przez mlero

[DINO]

napięcie do sterownika daje sonda a nie sterownik na sondę, pomijam grzałkę, powinna falować od 0V do 1V oczywiście nie z taką dokładnością, ale jak stoi raczej sonda do wymiany

[Gość mlero]

napięcie do sterownika daje sonda a nie sterownik na sondę, pomijam grzałkę, powinna falować od 0V do 1V oczywiście nie z taką dokładnością, ale jak stoi raczej sonda do wymiany

 

Polecam przeczytać opis ze strony BOSCH dot kontroli sondy Lambda

Tutaj

 

żeby sonda podawała impulsy musi dostać napięcie sterujące, a w moim sunny napięcie wygląda na zbyt niskie

 

Acha i jeszcze jedno: czy obrotomierz ma tutaj coś do rzeczy bo u mnie czasami skacze jak narwany, a czasami jest OK

Edytowane 1 Lutego 2012 przez mlero

[DINO]

możesz dać scrina gdzie to wyczytałeś??

 

proponuję jeszcze wpisać w googlach "sonda lambda" i zobaczyć zasadę działania http://pl.wikipedia.org/wiki/Sonda_lambda tak na szybko

[Gość mlero]

możesz dać scrina gdzie to wyczytałeś??

 

proponuję jeszcze wpisać w googlach "sonda lambda" i zobaczyć zasadę działania http://pl.wikipedia....ki/Sonda_lambda tak na szybko

Linka masz w poprzednim poście trzeba tylko rozwinąć zakładkę "kontrola sondy Lambda"

[DINO]

ja wiem jak to zrobić, ale tego linka podałeś na moją wypowiedź, którą rozumiem, ze negujesz to chciałem abyś podał dokładnie o co Ci chodzi, bo ja tam nic nie znalazłem ciekawego

[Gość mlero]

ja wiem jak to zrobić, ale tego linka podałeś na moją wypowiedź, którą rozumiem, ze negujesz to chciałem abyś podał dokładnie o co Ci chodzi, bo ja tam nic nie znalazłem ciekawego

Chodzi o to, że sonda nie daje napięcia sama z siebie bo nie posiada zasilania- żeby dała impuls po analizie spalin musi dostać zasialnie od strony sterownika i dlatego jako podstawę sprawdzenia działania sondy podają w punkcie pierwszym:

 

Pomiar napięcia referencyjnego

Wartości oczekiwane:

400...500 mV

Działanie w przypadku odstępstwa od normy ; -Sprawdzić sterownik/elektrykę

 

Pomiar wykonać przy odłączonej sondzie lambda, na wtyku od strony sterownika.

Edytowane 1 Lutego 2012 przez mlero

[DINO]

Chodzi o to, że sonda nie daje napięcia sama z siebie bo nie posiada zasilania-

 

proponuję się doszkolić i poczytać link, który podałem, bo w innym przypadku się nie zrozumiemy, niestety

 

cytat:

"Działanie sondy lambda opiera się na prawie sformułowanym przez prof. Walthera Nernsta (równanie Nernsta). Sonda lambda czyli ogniwo galwaniczne zbudowane z materiału ceramicznego –dwutlenku cyrkonu, na którym napylone są po obu jego stronach cienkie warstwy platyny zostało opracowane pod koniec lat 60 XX wieku w Robert Bosch GmbH przez dr. Güntera Baumana. Sondę umieszcza się w układzie wydechowym, tak, że jedna strona urządzenia styka się z gorącymi gazami spalinowymi, osiągającymi w tym miejscu ok. 300 °C, a druga strona styka się z zimnym powietrzem z otoczenia.

Spiek ceramiczny dwutlenku cyrkonu w temperaturze powyżej 300 °C staje się swoistym elektrolitem zdolnym do przewodnictwa jonowego. W celu utrzymania odpowiedniej temperatury, niektóre sondy mają grzałkę. Warstwy platyny na jego powierzchni pełnią rolę elektrod, przy czym ich potencjał elektryczny jest funkcją stężenia tlenu w gazach, z którymi się stykają. Przy dużej różnicy stężenia tlenu po obu stronach ogniwa generuje ono siłę elektromotoryczną dochodzącą do 1 V.

Napięcie generowane przez ogniwo jest przekazywane do modułu sterującego składem mieszanki paliwowo-powietrznej w silniku. Moduł ten dostosowuje na bieżąco skład mieszanki, tak aby w określonych warunkach obciążenia silnika, rodzaju paliwa i warunków atmosferycznych zapewnić jak najdoskonalszą pracę silnika i zmniejszyć do minimum emisję tlenku węgla."

[Gość mlero]

OK -Dzięki za wyjaśnienie!

coś tam sobie wcześniej poczytałem ale być może źle zrozumiałem.

Kupię nową sondę Bosch i może problem się skończy bo pewnie używana, którą podmieniłem była też trafiona.

Tylko pytanie po co w instrukcji Boscha kazali sprawdzić napięcie przychodzące ze sterownika??

[DINO]

OK, czyli jedno mamy za sobą, to teraz powiedz jak to mierzyłeś

[Gość Tofu]

nie no jednak sie pomyliłem ,,,

 

tylko to opisane jest do sond cyrkonowych

a sondy tytanowe korzystają z prądu z ecu kilka rodzajów różne napięcia 0,-1,3 lub 0-5V różne stany

Suny GT primera P10 GT i 100 nx GT 200 Sx korzystało z Tytanówek

[DINO]

Dino nie prawda !!!!!

 

mówimy o sondzie 1V a nie jakiś innych wynalazkach

[Gość Tofu]

spoko spoko pomyliłem bo jeszcze SR20 DI ma tytanówkę ,,

[DINO]

spoko spoko pomyliłem bo jeszcze SR20 DI ma tytanówkę ,,

 

wiem przyjacielu

[Gość Tofu]

ale jednak najlepszy jest multimetr na konsoli podpięty pod sondę i patrzysz

 

na wolnych oscylacja

na hamowaniu silnikiem ok 0,2V

przyspieszanie do 0,9V

 

stała prędkość mało gazu oscylacja ,,,

[Gość mlero]

OK, czyli jedno mamy za sobą, to teraz powiedz jak to mierzyłeś

multimetrem na zakresie 2v pomiędzy kablem sygnałowym od strony sterownika i minusem akumulatora na wolnych obrotach.

 

Czy w takim razie sonda Bosch uniwersalna 3 przewodowa BOSCH-0 258 005 726 będzie pasowała??

 

http://www.eurojapancars.pl/katalog/a_a_104_569_2915/0/40324/___%28_-___KM%29/Uk%C5%82ad_paliwowy/Uk%C5%82ad_wtrysku_benzyny_%28Centralny_wtrysk_sterowanie%29/BOSCH-0%20258%20005%20726_%28Sonda_lambda%29.html#

[DINO]

czyli miałeś rozłączoną sondę?? jak tak to źle, silnik powinien być nagrzany do temp. pracy wbijasz szpilkę w czarny od sondy i podłączasz miernik, drugą końcówkę miernika do masy i wtedy mierzysz na pracującym silniku,

[Gość mlero]

Tak jak piszesz robił elektryk na wskaźniku diodowym -wbił szpilkę w kabel.

Na wolnych obrotach (silnik nagrzany) świeciła diodka 0,2V raz na miniutę albo rzadziej coś tam podskakiwało do 0,6V,

po przegazowaniu podobno częściej pulsowało ale nie widziałem bo dusiłem na gaz ;-))

Jak zapytałem czy jak wymienię sondę to spalanie zmniejszy się powiedział, że nie wie -dlatego usiłuję dowiedzieć się czy warto kupić nową sondę czy wyrzucę kasę niepotrzebnie i problem nadal pozostanie.

[Gość Tofu]

sonda to podstawa do spalania będzie palił tyle ile ma palić ...

[Gość mlero]

Model sondy, który podałem 0-258-005-726 daaawno wyszedł z produkcji jest niedostępny mimo, że oferują go w kilku sklepach internetowych

- teraz odpowiedni do mojego auta jest model BOSCH 0-258-005-211. Spróbuję to kupić i zainstalować.

[marekzieba]

A mógłbyś uszczknąć rąbka tajemnicy, czy wymieniłeś i czy pomogło ?

[Gość mlero]

Oczywiście wymieniłem sondę na nową za 300zł -teraz mam trzy do wyboru i nic nie pomogło, czy na nowej czy na mojej starej czy na używanej nowszej od mojej pali tak samo.

Jeszcze kiedyś spróbuję odłączyć sondę zupełnie- będzie widać czy działa w ogóle.

Pewnie jest to kwestia sterownika jak pisałem wcześniej- tylko kto to diagnozuje i naprawia skutecznie?

Może jak kiedyś podłączyłem stary ruski zasilacz impulsowy do aku pod klemy w samochodzie bez rozłączania (trzeba było szybko odpalić auto) to narobił jakiegoś bałąganu....