Blokujące się koła przednie

[forester16]

Witam,

pojeźdiłem trochę po wodzie, błotku, ale nie "ofrołdowo" tylko w ramach pracy w lesie.

Na następny dzień, przy próbie ruszenia, samochód podjedzie 1-2 metry i nagle blokują się przednie koła (koło?). Wrażenie jest takie jak przy gwałtownym hamowaniu.

Po wrzucneiu wsztecznego i przejechaniu paru metrów do tyłu jest ok. Rusza normalnie.

Innym razem zapiełem 4x4 i ruszył bez problemów.

Co to za cholera mi Tyranka wstrzymuje?

 

Jeszcze jedno pytanie: czy jeśli na załączonym tylnym napędzie zaczne kręcić (obracać) wałem napędowym od przedniego mostu to będzie on się obracał cały czas, czy tylko do jakiegoś momentu? Poobracałem i po paru obrotach się zablkokował. Tak ma być?

[Gość Szary]

jak dla mnie to przód ci się nie rozłączył a przypuszczam że masz automat a nie manual więc coś ze sprzęgiełkami. sprubuj przejechać kilka metrów na 4h potem włącz 4l następnie rozłącz napęd cofnij z 4-5 metrów i powinno być ok. jak nie to może być olej, wał ... lepiej to zrobić szybko by się na wydatki nie naciągać.

[forester16]

Dzięki, sprawdzę jutro

 

Sprzęgiełka automat

Edytowane 25 Lutego 2012 przez forester16

[hugh_h]

niby jak sprzęgiełka miałyby powodować taki efekt ? najwyżej wał by się kręcił jak się nie rozłączą, to wał musiał by się do tego blokować.

a na pewno to przód tak hamuje? z tyłu masz bębny może ? a był może mróz po tym jeżdżeniu w wodzie ? pewnie był ?

 

masz sprzęgła automatyczne to ci się wał zablokuje ... bo są automatyczne

Edytowane 26 Lutego 2012 przez hugh_h

[forester16]

Niby było ok, ale dziś znowu blokada koła i zgrzyty.

Pojechałem do machera i stwierdził że coś tam z tyłu się porobiło?! Odkleiło się coś czy jakoś tak (nie bardzo dosłyszałem:) )

Dziś też doszedł problem z ręcznym (załapuje na ostatnich ząbkach) i z pedałem hamulca (póżno łapie).

 

Dał bym sobie rękę uciąć,że przód mi blokowało...to co bym teraz musiał tyrana w automacie kupić?

Edytowane 27 Lutego 2012 przez forester16

[zakula81]

Niby było ok, ale dziś znowu blokada koła i zgrzyty.

Pojechałem do machera i stwierdził że coś tam z tyłu się porobiło?! Odkleiło się coś czy jakoś tak (nie bardzo dosłyszałem:) )

Dziś też doszedł problem z ręcznym (załapuje na ostatnich ząbkach) i z pedałem hamulca (póżno łapie).

 

Dał bym sobie rękę uciąć,że przód mi blokowało...to co bym teraz musiał tyrana w automacie kupić?

 

Jeśli jesteś pewien, że przód blokowało na 2H to szukaj przyczyny w przednim moście

[hugh_h]

objawy pasowały mi na tył jak już pisałem, to co teraz mówisz potwierdza - urwała ci się okładzina i tyle, po prostu przymarzła do bębna,

potem jak latała luźno po kilku obrotach wciskała się pod druga i blokowało koło, pojechałeś do tyłu no to wysunęła się a potem znowu

...

 

ręczny łapie ledwo i pedał wchodzi głębiej bo o te kilka mm brakującej okładziny jest większy skok cylinderka / rozpieraka

nie wierze w przedni most

Edytowane 27 Lutego 2012 przez hugh_h

[forester16]

Cylinderki i szczęki wymienione. Jak na razie wszystko ok.

Dzięki Panowie za pomoc! Miło,że jest na kogo liczyć w awaryjnych sytuacjach

[otk666]

Witam.

Jeżeli można to podepne się pod temat.Przy załączonym 4x4 i maksymalnym skręcie kół następuje odczuwalne szarpanie koła wewnętrznego

i pedału hamulca ,coś jakby abs.Pytałem znajomego mechanika o przyczynę.Twierdzi że przy zapiętym przednim napędzie zmienia się

drastycznie promień skrętu i po prostu ten typ tak ma.Jakoś specjalnie to do mnie nie przemawia ale niezbadane są wyroki Boskie.Dodam

że dzieje się tak tylko na twardym.Mam się zacząć marwić czy dalej żyć w błogiej nieświadomości ? Z góry dziekuję i pozdrawiam.

[hugh_h]

dobrze gada

przód i tył jedzie po innym łuku, wiec z inna prędkością powinny się obracać koła, a przód z tyłem jest połączony na sztywno w reduktorze więc któreś kółko musi się ślizgać i tyle,

w tym samochodzie na 4wd nie jeździ się po nie śliskim że tak powiem bo nie ma centralnego dyfra

Edytowane 3 Marca 2012 przez hugh_h

[otk666]

Dziękuję pięknie.To mogę spać spokojnie.A już szykowałem się do grubszej roboty.A tak przy okazji jak jest z

używaniem napędu na 4.Wiadomo : śnieg,oblodzenie,teren ale chodzi mi o okres przejściowy-plucha,gołoledź,przymrozki.Wiadomo-bezpieczniej na

czterech ale oponki i przekładnie swoje obrywają.Tak na chłopski rozum to kombinuję by jeździć na czterech ale nie szarżować z prędkościami.

[hugh_h]

na suchym czarnym 2h, inaczej szkoda przegubów i krzyżaków