instalacja gazowa

[Gość babinkton]

jaka instalacja gazowa do primery p11 2000

[DINO]

LPGTECH314, HANNA (BARAKUDA) , NIKO(ACR01)

[vincetti]

Ja proponuję STAG-4

[DINO]

STAG4 to tylko elektronika, i niestety ale gorsza od TECH-a, sprawdzone na sobie

[vincetti]

używam 4ty rok i jestem bardzo zadowolony.

[DINO]

używam 4ty rok i jestem bardzo zadowolony.

 

a czy ja napisałem, ze nie będziesz zadowolony???????????

nie, ja tylko napisałem, że TECH jest lepszy po doświadczeniach jakie miałem w swoim nissmo, bo zmieniałem STAG-a na TECH-a i bawiłem sie jednym i drugim,

 

ps: pokaż co tam masz, daj mapy i ustawienia, tak z ciekawości

[Gość babinkton]

ok.dzięki a jak się sprawuje z skrzynią CVT.?

[DINO]

a jakie ma znaczenie skrzynia??? ja też mam automat i jest gitt, więcej tarabanienia przy strojeniu i tylko tyle

[Gość babinkton]

a jakie ma znaczenie skrzynia??? ja też mam automat i jest gitt, więcej tarabanienia przy strojeniu i tylko tyle

 

 

a jakie ma znaczenie skrzynia??? ja też mam automat i jest gitt, więcej tarabanienia przy strojeniu i tylko tyle

 

ok.a jak Ci się sprawuje to CVT.bo tyle tu piszą że pada :STEP MOTOR" po 150 000 tyś. ja mam 175.000 i wszystko ok.ale nie wiem czy juz się rozglądać za nowym?

[DINO]

ja mam troszkę inne i większe autko

[SlawekS25]

jaka instalacja gazowa do primery p11 2000

 

Polecam KME Nevo sam mam już ponad 10kkm i zero problemów. Do tego wtryski Hana które są nie do zaje...chania. Z tą instalką przypominam sobie że mam gaz tylko wtedy, jak rezerwa się pojawia (panel wydaje piski). Nie czuć różnicy w osiągach silnika czy to lpg czy benzyna.

Edytowane 30 Marca 2012 przez SlawekS25

[DINO]

@SlawkS25, napisz coś więcej o niej, daj jakieś skriny itd, słyszałem właśnie, że całkowicie się sama adaptuje i w sumie nie ma co tam robić pod warunkiem dobrego montażu

[SlawekS25]

@SlawkS25, napisz coś więcej o niej, daj jakieś skriny itd, słyszałem właśnie, że całkowicie się sama adaptuje i w sumie nie ma co tam robić pod warunkiem dobrego montażu

 

Foty mogę porobić; wykresów niestety nie mam ale mapa lpg nakłada się na benzynową. Przez pierwszy 1000km jest adaptacja. 2 tygodnie temu byłem na pierwszym przeglądzie po 10 tyś km (instalka założona we wrześniu w zeszłym roku) wymiana fitrów, podłączenie do kompa i 0 błędów. Gość zawiedziony bo znowu przy kolejnej instalce KME nie ma corobić . Panel jest super wg mnie bo jak jest ciemno to on też się ściemnia i ie wali diodami po japie. Oczywiście 100% sukcesu to montaż a ja mam super gościa, który lubi to co robi i tłumaczy wszystko jak dziecku Coś wspominał, że zna naszego forumowego Coobcio .

 

Ps. Dodam tylko, że przez te 10kkm silnik ani razu nie zgasł, nie falowały obroty itp. Sam się włącza - zależne od temp. reduktora (ustawialne) i sam sam się przełącza na noPB jak braknie lpg w butli... full automat jednym słowem.

Edytowane 31 Marca 2012 przez SlawekS25

[DINO]

Ps. Dodam tylko, że przez te 10kkm silnik ani razu nie zgasł, nie falowały obroty itp. Sam się włącza - zależne od temp. reduktora (ustawialne) i sam sam się przełącza na noPB jak braknie lpg w butli... full automat jednym słowem.

 

no nie ekscytu się tym aż tak bardzo, bo to akurat standard w tych generacjach

[Darek61]

Foty mogę porobić; wykresów niestety nie mam ale mapa lpg nakłada się na benzynową. Przez pierwszy 1000km jest adaptacja. 2 tygodnie temu byłem na pierwszym przeglądzie po 10 tyś km (instalka założona we wrześniu w zeszłym roku) wymiana fitrów, podłączenie do kompa i 0 błędów. Gość zawiedziony bo znowu przy kolejnej instalce KME nie ma corobić . Panel jest super wg mnie bo jak jest ciemno to on też się ściemnia i ie wali diodami po japie. Oczywiście 100% sukcesu to montaż a ja mam super gościa, który lubi to co robi i tłumaczy wszystko jak dziecku Coś wspominał, że zna naszego forumowego Coobcio .

 

Ps. Dodam tylko, że przez te 10kkm silnik ani razu nie zgasł, nie falowały obroty itp. Sam się włącza - zależne od temp. reduktora (ustawialne) i sam sam się przełącza na noPB jak braknie lpg w butli... full automat jednym słowem.

Jaka jest cena takiej instalacji do Primery.?

[SlawekS25]

Zapłaciłem 2900 bo wziąłem Hana wolałem dopłacić i mieć lepsze wtryski

[Gość babinkton]

a możesz dac namiary do tego gościa co Ci montował instalacje? nr. telefonu i adres

[SlawekS25]

a możesz dac namiary do tego gościa co Ci montował instalacje? nr. telefonu i adres

 

Mogę tylko on ma zakład w Wawie http://auto-dakar.pl/kontakt.html dzwonisz pod tel "instalacje gazowe"

[Gość babinkton]

Dzięki za adres z kontaktuje się z niminie mam daleko do W-awy

[SlawekS25]

@SlawkS25, napisz coś więcej o niej, daj jakieś skriny itd, słyszałem właśnie, że całkowicie się sama adaptuje i w sumie nie ma co tam robić pod warunkiem dobrego montażu

 

Oto obiecane skriny.

 

http://www.auto-dakar.pl/ >>> strona warsztatu

 

http://www.auto-dakar.pl/projekty.html >>> projekty warsztatowe

 

 

http://www.gazeo.pl/...tykul,6087.html >>>> artykulik o cienkim z projektu

 

Teraz trwają prace na pandą 1.2 (seria) z dołączonym turbo o mocy 150km.... Posiada ona 3 tryby pracy: 1-benzyna (jak to kolega powiedział do jazdy normalnej), 2-zwykły lpg oraz 3-lpg z wykorzystaniem tych 150km

 

http://www.fotosik.p...07a328b884.html >>> pandzia

 

Ps. Niedługo wchodzi "upgrade" do Nevo - zmniejszenie spalania o 1-1,5l lpg; co ciekawe nie zmieniając przy tym dynamiki jazdy Jak będę miał gotowe to dam znać. Zmiana polega na dodaniu softu + jakieś okablowanie (szczegółów technicznych nie znam).

Edytowane 13 Kwietnia 2012 przez SlawekS25

[DINO]

to jak dobrze rozumiem z tych scrinów, w zimię będziesz dość długo jeździł na PB a szkoda, podniósł bym trochę ciśnienie dla tych hanek, nie pętli przy bucie w dywanie?? a adaptację masz wyłączoną, dlaczego??

[SlawekS25]

Ja wiem czy aż tak długo, w miarę szybko się nagrzewa; jeździłem w minioną zimę i tragedii nie było. Autoadaptacja jest tylko przez pierwsze 1000km. Co znaczy nie pętli??

[DINO]

masz hanki, możesz śmiało zejść na 17st w zimie i 10-15 w lecie, zobaczysz różnicę i o czym mówię a tragedii nie miałeś bo dobre wtryskiwacze i chodzi o to, że można to wykorzystać, masz na wolnych dość wysoki mnożnik, czyli ciekawe jaki jest na pełnym obciążeniu, jeżeli wtrysk jest cały czas otwarty to znaczy, że jest zapętlony, ale takie coś wyskakuje zazwyczaj w błędach, tylko, one mogą się kasować po zgaszeniu, podłącz lapka i się przejedź dość ostro to zobaczysz o co mi chodziło, adaptacja chyba powinna działać cały czas bo chyba na tym polega to NEVO, ale tu trzeba zobaczyć w instrukcję a masz ją dostępną w dokumentacji,

[SlawekS25]

Na WOT czasy mam o 0,1 ms krótsze od benzynowych i to ustawiane na AFR a algorytmy do sterowania wtryskiwaczy są całkiem inne tak jak cała konstrukcja elektroniczna w nevo; nawet w stusunku do G3. Mój wóz "kręci się" max. do 15ms a ja wg wykresu jeżdżę do 13ms. Zauważ też, że na wykresie są podane czasy (ms) a nie jak u innych mnożnik. Wg mnie nie ma co schodzić niżej z temp. przełączenia; no być może o te 5-10st. można by teraz zejść. To chyba zdrowiej dla reduktora i wtrysków, na benzynce też trza pojeździć.

[DINO]

a no to git, że AFR,

 

czasy masz w ms, ale jak zobaczysz jedne i drugie, to mnożysz je przez coś , jak zejdziesz z temperaturą to zaoszczędzisz na PB, mam duże przebiegi i nei zauważyłem żadnych złych wpływów takiego ustawienia