Nissan Almera 2.2di bolesny problem

[Gość lukaszov]

Witam serdecznie

 

Mam problem z moją Almerką 2.2di z 2000r. Do tej zimy autko sprawowało sie idealnie. Mam ją od nowości i zrobiłem 290tys.

Pewnego dnia tej zimy zaparkowałem go na parkingu na jakieś 10 godzin przy około -10stopniach na zewnątrz. Autka nie udało mi się już uruchomić.

I od tego momentu zaczęły się schody. Przy niskich temp. ratował go rano PLAK innej opcji nawet nie przyjmował.

Po długiej trasie i zgaszeniu silnika nigdy nie załapał za 1 razem tylko za 2.

 

Dziś (przy temp dodatnich) zapala tylko w jeden sposób:

*przekręcam kluczyk na zapłon aż do momentu zgaszenia podstawowych żarówek na tablicy i cofam natychmiast kluczyk na off

po czym natychmiast zaczynam odpalanie i zapala za każdym razem

(obojętnie jaka jest temp tylko tym jedynym sposobem i nawet nie myśli inaczej)

 

*wszystkie filtry wymienione jak zawsze co rok (filtr paliwa przed tą zimą)

*świece żarowe mają rok (oryginalne, nie jakiś szajs )

 

Kolega mówił że może to być problem pompy.

 

Macie może jakieś pomysły jak można usunąć tą usterkę?

Jeśli zdarzył się komuś taki problem to proszę o pomoc

[jacek22]

jak masz alme od nowosci to czy regenerowałes juz pompe? pompa u mnie jak i wiekszosci przypadkow padła nagle czyli wogole nie odpala lub po odpaleniu duzo dymu i brak mocy ale problem moze wskazywac na pompe bo nie ma odpowiedniej ilosci paliwa na rozruch.

[Gość mirekg9]

Nie koniecznie pompa. Może byc zapowietrzony układ paliwowy i cofa się paliwo.

[gaten]

Tak jak wyżej kolega pisze możesz sprawdzić wężyk po prawej stronie silnika od podszybia,jest tam taki cienki taki jaki stosuje się do nadmiaru z wtrysków,po wymianie na nowy nie mam problemów z zapaleniem silnika.Wężyk już swoje przeżył i przez to układ paliwowy się zapowietrzał.

[Jacek]

to jak już posprawdzasz układ paliwowy i wyeliminujesz nieszczelności,to sprawdz,czy na świese żarowe dochodzi prąd, jeśli nie to sprawdz bezpieczniki, lub przekaźnik(stojąc przed silnikiem,jest po prawej stronie blizko kierunkowskazu)U mnie się zpierdaczył,chyba przez wilgoć i też miałem problem z uruchamianiem silnika.

[Gość mirekg9]

Możesz dać fotkę w którym miejscu dokładnie jest ten przekaźnik, o którym mówisz? Czy ma on być w puszce czy przy karoserii.

Może mam w podobie /choć w profilu nie napisałeś jaki masz silnik/.

Z fotkami zawsze lepiej. Już gdzieś proponowałem aby założyć temat czujników i przekaźników w raz z fotkami w którym miejscu się znajdują, ale jakoś cisza, a zapewne każdemu by sie przydały.

Często ktoś wymienia jakieś czujniki, lecz fotki nie da, a takie wygodne są teraz telefony komórkowe. Swego czasu zrobiłem fotki bezpieczników i dokładne opisy, ale nikt nic nowego nie wniósł.

[Gość AlmeraKRK]

Koledzy, chciałbym zwrócić uwagę na fragment wpisu, który rozpoczał ten temat:

"Dziś (przy temp dodatnich) zapala tylko w jeden sposób:

*przekręcam kluczyk na zapłon aż do momentu zgaszenia podstawowych żarówek na tablicy i cofam natychmiast kluczyk na off po czym natychmiast zaczynam odpalanie i zapala za każdym razem(obojętnie jaka jest temp tylko tym jedynym sposobem i nawet nie myśli inaczej)"

 

Ja mam podobnie w swojej Almerze 2.2 Di z 2000 roku, czyli auto lepiej zapala na zimnym silniku, jeśli zastosuje w/w procedurę z cofaniem kluczykna na off i ponownym kręcieniu jednak spokojnym po zgaszeniu kontrolek, nie "nastychmiastowym";. Jest to dla mnie ciekawostka. Jednak wyjaśnienia o przyczynie tej ciekawostki tkwiącej w pompie paliowej, wężyku, świecach i bezpiecznikach mnie nie przekonują, gdyż w takiej sytuacji po tym jakby "resecie", czyli cofaniu kluczyka na off i ponownym zapalaniu sytuacja byłaby identyczna tzn. auto zapalałoby z oporami, albo w ogóle nie zapalało. Jak dla mnie to przyczyna tkwi w konieczności "wzbudzenia" komputera pokładowego i elektroniki. Przecież chociaz bardzo uboga, to jednak jakaś elektronika w tym aucie jest i pewne ustawienia "ładują się na starcie"; więc przyszedł widac taki czas po 12 latach, że nie wszystko ładuje się już "od strzała" i jeśli najpierw "wzbudzimy" elektronikę, póżniej off i znowu załączymy kluczyk, to za drugim podejściem samochód zapala szybciej. Sytuacja dotyczy tylko zimnego silnika, bo na ciepłym zapala od dotknięcia kluczyka. Jeśli ktoś ma lepsze/konkretne wyjasnienie takiej ciekawostki to chętnie przeczytam. Pozdrawiam

[Jacek]

Możesz dać fotkę w którym miejscu dokładnie jest ten przekaźnik, o którym mówisz? Czy ma on być w puszce czy przy karoserii.

Może mam w podobie /choć w profilu nie napisałeś jaki masz silnik/.

Z fotkami zawsze lepiej. Już gdzieś proponowałem aby założyć temat czujników i przekaźników w raz z fotkami w którym miejscu się znajdują, ale jakoś cisza, a zapewne każdemu by sie przydały.

Często ktoś wymienia jakieś czujniki, lecz fotki nie da, a takie wygodne są teraz telefony komórkowe. Swego czasu zrobiłem fotki bezpieczników i dokładne opisy, ale nikt nic nowego nie wniósł.

Przy karoserii pojedynczy przekaźnik,ja mam zamontowany teraz inny od Forda(mała przeróbka)a starego nie ma bo wyrzuciłem.Gdzieś na forum była fotka

[Gość BartekHS]

sprawdź na zimnym silniku kody błędów i parametry testerem po nieudanej próbie odpalenia, podejżewałbym któryś z czujników przyspieszających zapłon zmieniających dawke paliwa, czujniki temp silnika płynu kąta zapłonu.

[Jacek]

pojedynczy przekaźnik przy karoserii.Ja mam teraz inny zamontowany od Forda(mała przeróbka )gdzieś na forum była fotka,ale nie pamiętam tematu.Sorki że się powtarzam,ale myślałem,że poprzedni post nie wysłałem

Edytowane 5 Kwietnia 2012 przez Jacek