Primera - dziwne objawy

[jarlew]

lepiej wstaw puszkę po kacie z rurą wewnątrz, na przeglądach mogą wybrzydzać.

ale przejedź się kawałeczek bez wydechu, odrazu poczujesz czy to bylo to

[The_Vego]

wydechu jak juz mowilem nie odczepie, musial bym go wycinac a poki co nie mam na to mozliwosci,

ale myslalem po co ciachac kata, jak mozna go sprzedac do skupu katalizatorw i zebrac jeszcze kase.,

[bobytempelton]

Ciekawe co za idiota kupi pęknięty katalizator , jedynie za te 3g platyny powiedzą dziękuje że przywiozłeś nam go te kilkadziesiąt km

Wiesz w ogóle czym różni się strumiennica od zwykłej rury? zwykłą rurę masz gładką w środku, nie ma dużych oporów przepływu gazu, a w tym badziewiu są jakieś kanaliki, które wymyślił gimnazjalista, które mieszają spaliny zawirowując je, po co??? nie mam pojęcia po co w silniku 4 suwowym, w którym to tłok wypycha spaliny, a nie jak w dwusuwie tłumnik odpowiedzialny jest po części za wycignięcie spalin

Strumiennica nic nie daje, zamuli twój silnik tak jak katalizator, wstaw prostą rurę, albo najlepiej wydłub z niego popękane resztki, to jedyna opcja.

No w sumie jest 3, być dalej gimnazjalistą i wstawić strumiennice za kilka stów

[jarlew]

po wydłubaniu kata i zostawieniu puchy, wydech dostaje dziwnego dźwięku, plus jakieś dziwne rezonansy, miałem tak kiedyś w opelku.

Jesli nie możesz pozbyć się wydechu na próbe, to może wykręć lambde na chwile i się przejedź.

Są urządzenia do sprawdzania wydechu, wkręca się je wlasnie w miejsce po sondzie i mierzą ciśnienienie spalin.

Widziałem coś takiego, można wtedy zaobserwować że wydech pracuje jak komin i ciągnie spaliny.

Nadciśnienie to zatkany wydech.

[paweleknowakowski]

po wydłubaniu kata i zostawieniu puchy, wydech dostaje dziwnego dźwięku, plus jakieś dziwne rezonansy, miałem tak kiedyś w opelku.

to fakt, występuje wtedy takie dziwne, typowe brzęczenie. U mnie w POLONEZIE kiedyś otworzyli puszkę, wywalili wszystko i zaspawali i takie coś miało miejsce.

[The_Vego]

Po co powietrze ma być zawarowane, to się dowiesz na zajęciach z wprowadzenia do fizyki na studiach.

NIe wiem na jakim krańcu świata mieszkasz, ale ja skup katalizator mam pod ręką i dziś oferowali mi miedzy 100-160zl za tego kata.

po 3, naprawdę nie wiem skąd bierzesz swoje informacje, ale poważnie zmień źródło bo jeżeli ty myslisz o strumiennicach za kilka set zlotych no to wspolczuje. strumiennica to koszt 50-80zl.

 

mIałe juz 7 aut do ktorych strumiennice wstawialem zamiast kata i w 90% polepszało to osiągi, w 10% nie robiło różnicy.

Więc nie wiem skąd bierzesz informacje, ale jeżeli nie z własnego doświadczenia, to nie wierz we wszystko co piszą. na Każdą rzecz znajda sie fani i ANTYfani.

[Gość walecboard]

Kolego, generalnie przyczyn problemów z twoim silnikiem może być sporo tak więc musisz troszkę podłubać.

Kat to jedna z możliwych przyczyn, poza tym może być jeszcze przepływomież, lub lambda - w tym przypadku musisz posprawdzać napięcie na kabelkach, tylko poszukaj wartości tych parametrów w serwisówce. Kolejna przyczyna to podciśnienia ( te małe gumowe wężyki ) jak są podziurawione to silnik łapię lewe powietrze i może głupieć ewentualnie świece i przewody - natomiast w tych przypadkach ( podciśnienie, świece przewody) to raczej problem byłby widoczny już na wolnych obrotach, silnik dławił by się, chodził nie równo. No i jeszcze jedno co mi przychodzi do głowy - sprawdź kompresję silnika - u mnie 2.0 też zrobił się mułowaty zaczął chodzić nie równo w przedziale 2000-3500 obrotów - okazoło się że na 3 garku miałem 7 bar zamiast 12 czyli silnik do wywalenia .

Pozdrawiam

[The_Vego]

Świeczki wymienione,

Przewody podciśnieniowe sprawdzałem

Napiecie na przeplywce sprawdzone

Mysle czy nie sprobowac z ustawieniem zaplonu

ale mysle ze w duzej mierze to zasluga kata bo gdy dostal odemnie z mlotka, to juz zamulenie jest o wiele mniejsze