brak mocy- pomocy

[labs4]

Witam wszystkich, ostatnio miałem problem ze swoim pathfinderem w postaci takiej że przechodził w tryb awaryjny. mogłem wtedy wycisnąć 60km/h i 2 tys obrotów. po zgaszeniu szedł jak burza . mechanik wymienił filtr paliwa i przeczyścił zawór na listwie wysokiego ciśnienia. teraz nie wchodzi w tryb awaryjny ale za to brak mu mocy i zwiększyło się spalanie. byłem już na 3 komputerach i nic nie stwierdzono. komputer nie wychwytuje żadnych błędówm, prosze o porady , może ktoś miał podobny przypadek?

[lisowczyk]

może jakaś sonda lambda???? ta co odpowiada za skład mieszanki paliwowej...

[kody]

Poczytaj na forum navary, prawdopodobnie zawor na listwie (czyszczenie nie pomaga a wymiana jedynie, mam na zbyciu za 300pln) u mnie przyczyna byl nie zawor na listwie a w pompie wtryskowej koszt ok800.

Pozdrawiam

[labs4]

auto stało w serwisie dwa dni i spasowali. stwierdzili że pozostały wtryskiwacze albo turbin a bo komp tego niepokaże , zamierzam wymontować wtryskiwacze i dać do sprawdzenia, wymontowywał ktoś może sam?

[Gość opacinski]

Na Twoim miejscu zanim wykrecisz - to sprawdzilbym kazdy wtryskiwacz mierzac jego rezystancje miernikiem lub na pracujacym silniku osluchujac kazdy z osobna - wydaja charakterystyczny glos/ sam tak sprawdzalem , tyle ze w benzynowym silniku/.

[alkaspaw]

A ja na twoin miejscu naprawdę bym poczytał moje posty w dziale navara bo twuj przypadek jest właśnie taki zawór w pompie wysokiego ciśnienia do wymiany a tumany z aso wymienili by ci wszystko bo komp im nic nie pokazuje oczywiście za twoje pieniądze

Niesprawne wtryski czy turbina zawsze zostaną wykryte przez komputer a jeśli nie zawsze wykryjesz to patrząc w lusterko wsteczne widząc dym d rury

 

A jeszcze bym zapomniał jak wyjmiesz wtryskiwacze nie zapomnij o ponumerowaniu ich bo gdy pomylisz ich kolejność zapomnij o równej pracy silnika w skrajnych przypadkach o odpaleniu silnika to samo się tyczy montażu nowych trzeba je wprogramować w komputer

[labs4]

wtryski wyjąłem i dałem do sprawdzenie w diesel system w wa-wie. stwierdzili że kompletny złom. wyczytałem że jakieś firmy regenerują ale odbywa się to tak że czyszczą tylko w ultradżwiękach i cała regeneracja a żeby spełnić warunki gwarancji to trzeba poczynić szereg zaleceń. na dzień dzisiejszy zakupiłem używane wtryski. prawdopodobnie jeszcze je sprawdze żeby mieć 100% pewnośći czy dobre. zastanawiam się czy trzeba je wgrać czy komputer sam się dostosuje jak gdzieś wyczytałem . dodam że nowe to koszt 2200 szt. jeden (Denso)

[alkaspaw]

Nawet nowe trzeba wprogramować każdy wtryskiwacz ma zapisaną w kodzie swą wydajność jeśli się tego nie zrobi komputer nie będzie wstanie właściwie dobrać parametrów czasu ciśnienia wtrysku przez co silnik nie będzie pracował

[labs4]

witam ponownie. narazie nic się nie zmieniło. zauważyłem tylko że na mrozie po odpalenie dostaje jakieś 1500 obrotów. po paru minutach wszystko wraca do normy tzn automatycznie spada do 700. i jak narazie ciągle brak mocy. narazie stawiam na SCV

 

temat jeszcze nie zakończony. przepływka podmieniana, egr sprawny . turbo pompuje, katalizator nie zapchany. wyciąga 140 i to wszystko, kopci i zużycie paliwa większe, przy przyśpieszaniu brak koników, jeśli chodzi o zawór scv to silnik nie faluje, obroty ok. wtryskiwacze wymienione i zaadoptowane. komputer nic nie pokazuje (żadnych błędów) parametry wszystkie ok. ZAŁAMKA!!!!!!!!!!!!!!!!

[sq9mcs]

To czemu nie wymienisz SCV?? Jeśli wtryski byłyby na ostatniej prostej to komputer zaraz by wyświetlił błąd. Wymieniłeś tyle elementów a wszyscy podpowiadają Ci że należy zacząć od SCV.

Edytowane 7 Września 2013 przez sq9mcs

[labs4]

po póltora rocznej walce z brakiem mocy auto wreszcie sprawne. Przyczyną był ZAWOREK (nie mylić z czujnikiem) na listwie wysokiego ciśnienia. po czyszczeniu układu z powodu syfu w paliwie przez jednego ze szpecy od układów wtryskowych auto straciło moc ponieważ podczas wykręcania zaworka nadmiar części został na ziemi. listwa utrzymywała ciśnienie około 500atm  a powinno być ponad 2000. wreszcie trafiłem na odpowiedniego majstra co wyjął listwe i zmierzył ciśnienie jakie utrzymuje. Auto teraz śmiga jak nowe. niestety nie była to przepływka , ani turbo ani egr ani zawór sterujący podciśnieniem ani wtryski ani zapchany katalizator, ani intercooler ani zawór scv a tym bardziej pompa.

Niech moc będzie z WAMI

pozdrawiam

[alkaspaw]

Tak to jaki tam jest jeszcze zawór oprócz SCV odpowiedzialny za ciśnienie paliwa ? Bo najbliższy to chyba tylko wentyl w kole też zawór lub zwrotny w ręcznej pompce paliwa, innego odpowiedzialnego za to tam nie ma .Temat wałkowany tyle razy pisałem o tym wielokrotnie dlaczego tak się dzieje wystarczy poczytać w dziale Navary to te same silniki i nie jest to przyczyna syfu w paliwie bo ja mam dwa filtry paliwa i wymieniałem już 3 razy ten zawór raczej to wady materjałowe pompy powodują zacieranie się tłoczka w zaworze

[sq9mcs]

po póltora rocznej walce z brakiem mocy auto wreszcie sprawne. Przyczyną był ZAWOREK (nie mylić z czujnikiem) na listwie wysokiego ciśnienia. po czyszczeniu układu z powodu syfu w paliwie przez jednego ze szpecy od układów wtryskowych auto straciło moc ponieważ podczas wykręcania zaworka nadmiar części został na ziemi. listwa utrzymywała ciśnienie około 500atm  a powinno być ponad 2000. wreszcie trafiłem na odpowiedniego majstra co wyjął listwe i zmierzył ciśnienie jakie utrzymuje. Auto teraz śmiga jak nowe. niestety nie była to przepływka , ani turbo ani egr ani zawór sterujący podciśnieniem ani wtryski ani zapchany katalizator, ani intercooler ani zawór scv a tym bardziej pompa.

Niech moc będzie z WAMI

pozdrawiam

 

Nie ma zaworu na listwie. Konstrukcyjnie nie ma to sensu. Paliwo trafia z pompy na listwę Common Rail, której ciśnienie jest kontrolowane przez czujnik. Dalej do wtryskiwacza i na przelot z powrotem do filtra mijając po drodze tzw. chłodziarkę. Ciśnienie na listwie powinno wynosić 25-35MPa na wolnych obrotach i 40-50MPa przy 2000rpm.

 

Zresztą z tego co piszesz wynika że komputer powinien wywalić błąd P0192 a napisałeś że diagnostyka nic nie wykazała. Ponad to syf z paliwa zostaje w filtrze no chyba że kupuje się badziew. Największą bolączką Diesli jest jak napisał alkaspaw, pompa paliwa, która złuszczając wnętrze zabija wtryskiwacze.