[P10] Zmiana komputera z P10 na P10 GT

[Cyklop]

Cześć, czy ktoś ma może jakieś doświadczenie w tym temacie?

Mam już sondę od P10 GT, bo działają na innych napięciach jak ta od zwykłej P10.

Najbardziej zależy mi na pewności w przepięciu przewodów/ złącza do komputera.

[Gość Tofu]

jak oba są bosche to powinno być p&P jak nie zapali to trzeba przepąć 2 kable na aparacie zapłonowyn i sterowanie pompy paliwa na 106 na 104 pin ,,,chyba

 

jak nie masz primery z 96 95 powinno być bez problemów zmieniałem 3 razy w swojej łącznie z pozbyciem sie immo ,,

 

jakby coś to pisz wieczorem na gg

[Cyklop]

Czekaj, czekaj. Jakie pozbycie się immo. Immo chciałbym zachować jak jest do tej pory, będzie jakiś problem?

[Gość walecboard]

A no taki problem że immo jest zgrany z kompem tak więc albo ładujesz nowego kompa razem z immo stacyjką i kluczykami albo musisz je wyłączyć .Pisz do Tofu - zna temat to ci pomoże. Ja u siebie przekładałem wszystko razem z wiązkami także nie mam dokładnych informacji.

[Gość Tofu]

Kolega ma p10 po pierwsze primo jakie to immo by były wynalazki na pilota taki dodatkowy układ co rozłączał rozrusznik pompę itp ,, ostatnia generacja i początek p11 to immo sprzęgnięte z ecu pestka w kluczyku pentla indukcyjna do okoła kluczyka itp ,,, nie nie trzeba kombinować ja osobiście bym się tego pozbył bo będzie awaria i autko stoi ,,,mi sie tak przydarzyło co prawda u mechaników nie wiem co zrobili ale zabili układ immo ecu ocalało choć brak komunikacji z układem immo powodował że nie bylo sygnałów na wtryskiwacze jakby nie gaz z blosa to auto unieruchomione ,,,, tak że sceptycznie do tego podchodzę ,,,,

 

jak masz immo z pilota to powinno być zupełnie osobne i wymiana ecu mu nie zrobi różnicy ,,

na nissan4u,com można dojśc co za ecu masz i czy on współdziałał z immo czy nie jak jest taka sama kostka i firma bosch ew hitachi powinno zadziałać ,,