Falujące obroty 2.7TDI 96`

[Gość husky1987]

witam kolegów. przepraszam z góry jak pisze o tym samym co kiedys było ale u mnie objawy są troche inne.

 

Auto pali bardzo dobrze- mimo słabego akumulatora bo 2 jest ok.

Po odpaleniu zaczynąją falowac obroty ale nie mocno, najgorsze jest jak włącze albo kierunkowskaz albo wycieraczki albo ogrzewanie cokolwiek co pobiera troche wiecej prądu (nawet jak otwieram szybe to sie tak dzieje), wtedy przez moment silnik zostaje "przyduszony" a potem wraca do falowania. dodam że na ciepłym silniku jest to samo ale nie aż tak bardzo widoczne. dodam że nie jest to pompa ani turbina w trasie zachwuje sie bardzo dobrze.

 

mysle ze wina stoi po stronie urzadzenia regulującego napiecie i wolne obroty (chyba:D).

 

z góry dziekuje za pomoc.

Edytowane 5 Grudnia 2012 przez tomek_studzinski

[Gość slawa1987]

Sterownik pompy prawdopodobnie do regeneracji.

Ja już to przerabiałem.

[Gość husky1987]

kurcze!!!przeciez jakis 1.5 roku temu to robiłem!!! myslałem ze to przepływomierz, ale chyba sie pomyliłem!

 

 

dodam że mam odłączoną przepustnice. cały czas jest otwarta bo jak podłącze wężyk (odrazu sie zamyka)to silnik nie wchodzi na obroty i przerywa na dużych obrotach(kopcenie na biało)

Edytowane 5 Grudnia 2012 przez tomek_studzinski

[Gość slawa1987]

Wiesz wystarczyło raz zalać syf i starczy.

[Gość husky1987]

Syf napewno sie nie dostał z racji tego ze wymieniam czesto filtr (nauczka po ostatniej naprawie) a po drugie mam założony dodatkowy filtr na wężu.

 

dzis u mnie było -9`C. odpaliłem go rano i nic sie nie działo. obroty nie falowały. nie mam zielonego pojecia co moze byc.

[Gość andrzej09877]

Witajcie , kupiłem Mavericka z 2,7tdi  96r. i właśnie są problemy z falowaniem obrotów ,jak jest zimny jest oki po nagrzaniu zapala się check i zaczynają falować przy próbie dodania gazu przerywa ,ale po jakiejś chwili kulania wraca na równe obroty i check gaśnie - iak co jakię czas na przemian ????? nastawnik pompy? jak myślicie

[Aragorn]

Miałem problem z nastawnikiem, ale objawy miałem zupełnie inne. Auto "szło" normalnie, by w pewnym momencie "zamulić". Zapalał się wtedy CHECK. Jeśli się palił, auto muliło. Wystarczyło je zgasić na chwilę, by po uruchomieniu wszystko było ok. Nie na długo jednak. Na kompie pokazywało błąd nastawnika. Zamówiłem w necie regenerowany za chyba 300zł, oddałem pompę to przeglądu i fachowego montażu nastawnika. Od tamtej pory wszystko było ok. Falowania obrotów u mnie nie było.

[ferguson]

andrzej09877, ja obstawiam przycinające się końcówki wtryskiwaczy.

[Radek_sl]

ja mialem tak w transicie, pomagalo wlanie litra oleju na zbiornik paliwa

Czyli tak jak oisze ferguson nasmaroqane koncowki i problem znika, w serwisie komouter powiedzial - niesprawna pomoa wtryskowa , wymienic.

[camra]

Witam,

mam podobny problem falujące wolne obroty. Jak ruszymy kierownicą to wspomaganie tak obciąża silnik że gaśnie. Czasami gaśnie na wolnych a czasami pracuję równo. Obstawiam pompę. Znacie kogoś kto jest w stanie to dobrze zrobić na śląsku? Jakie mniej więcej koszta? Lepiej wymienić na używaną czy regenerować

Dzięki z góry za pomoc

[saydack]

Używana to zawsze szansa na to że za chwilę będzie to samo - jeżeli jest opcja regeneracji to tak zrób.

Zakładu żadnego nie polecę, ale jest ich od groma - a to w końcu nie jest jakaś wybitnie skomplikowana czynność

[camra]

Ponoć z racji tego że to jest zexel a nie bosch nie każdy chce to ruszać i nie każdy potrafi

[saydack]

Podzwoń popytaj i przede wszystkim żądaj gwarancji i fv - a jak znajdziesz to napisz gdzie robiłeś - też mam pompę zexela więc może się kiedyś przyda twu, twu

[NOmaro]

Sproboj trgo oleju nalac do paliwa

[camra]

Skończy się wymianą na pompę mechaniczną tak wszyscy pompiarze polecają. Przerabiają nawary z 2,5 na 2,7 z terrano na mechanicznej

Remont blacharski dobiegł końca więc czas zabrać się za pompę. Udało się odczytać błędy:

18, 25 elektryczny nastawnik HDK dawki paliwa

34 czujnik wzniosu igły na pierwszym wtryskiwaczu

Teraz pytanie od czego zacząć od razu wstawić do warsztatu i niech się martwią czy pogrzebać coś samemu. Dodam że filterka w króćcu nie znalazłem

[michal721]

Cześć 

 

Ja ten temat przerabiałem jakiś miesiąc temu, objawy i problemy podobne; falujące obroty,nierówna praca, przerywanie przy dodaniu gazu...

kody błedów zczytane  wyszło 18 ii 25 czyli nastawnik, myśle pięknie pompa do roboty

Ale hola hola, zabrałem się  za przeczesywanie internetów i różnych forów, gdzieś wyczytałem o sitku które jest w śrubie doprowadzającej paliwo do pompy, wiec wziołem sie za demontaż.

Sitko faktycznie było bardzo zabrudzone wiec go wyczyściłem, z uśmiechem na twarzy zabrałem się za składanie mojego wozu. Efektów brak.. , już miałem dzwonić do znajomego pompiarza żeby umówić sie na wizytę ale coś nie dawało mi spokoju mianowice te podkładki uszczelniające znajdujące sie na i pod tą nieszczęsną śrubą.

Operacja ponownego odkręcania, wymiana tychże podkładek (koszt szalone 7 zł) i skręcenia ok 1h. 

Efekt : auto śmiga aż miło i nawet nie myśli o przerywaniu czy nierównej pracy  

Polecam poświecis ok 1,5h pare zł i butelke piwa na samodzielną naprawe bo można zaoszczędzić niezła sumkę...

 

Pozdrawiam 

Michał

[camra]

Próbowałem dobrać się do tego filterka ale go w środku nie znalazłem. Zastanawiam się czy wtrysk sterujący ma coś wspólnego z pompą w sensie czy jedno nie generuje drugiego. Wcześniej jeszcze się zapowietrzał na przewodach więc to też może generować błąd

Przy oględzinach wyszło że kabelki od wtrysku sterującego są urwane. Wtrysk zexel da się to zregenerować posty odnośnie regeneracji z przed 7 lat ;( Czy wtrysk sterujący może mieć wpływ na błędy nastawnika ?