[N16]cieknie olej z wydechu almera 2.2

[jacek22]

Witam tak jak w temacie stalo sie to po tym jak z mrozu wjechalem w wilgotny ale cieple pomieszczenie troche popracowal na luzie i wtedy wyjechalem a po pewnym czasie przy zmianie biegow obroty pozostawaly przy ok 2000tys. podjechalem kawalek i zdjagnozowalem zapchany przewod odmy po zdjeciu silnik puscil dymka z odmy i pracowal juz normalnie. lecz po przejechaniu ok 300km wypij litr oleju i z tlumika ciekl olej zauwazylem ze auto juz nie schodzi tak z obrotow dopiero jak zmniejszy sie cisnienie w dolocie a przy 3500tys zaczyna chmure niebieska puszczac, auto normalnie zapala i jezdzi, podejrzewam ze rozszczelnilo turbo po obu stronach dolocie i wylocie ale nie jestem pewien prosze o wasze sugestie

Edytowane 9 Grudnia 2012 przez jacek22

[nunu85]

turbo w 90% przypadków rozszczelna się po stronie dolotowej.JAk to sprawdzic?odkręcasz rure między turbiną a silnikiem i ta, jeśli będzie w środku mocno ufajdana w oleju (a nie tylko wilgotna, bo taka ma prawo być) a w najniższym jej pukcie olej będzie dosłownie stał, to wina turbiny.Jeszcze takie dodatkowe info dla CIebie, jakby Ci silnik w razie dostał choroby szalonych diesli (a to całkiem możliwe, gdyby turbina puszczała)Jeśłi silnik zacznie sam wchodzic na obroty, chociaż ty mu nie dodajesz gazu, to wrzuć szybko 4 albo 5 bieg, wciśnij hamulec i puść sprzęgło. Jak masz w miarę zdrowe sprzęgło to silnik zadusisz i obejdzie się bez dodatkowych szkód. Jeśłi nie, to http://www.youtube.com/watch?v=Fw2r_lIRgpY

I po takiej akcji (jeśli uda się zduśić) auta już nie radzę odpalać, tylko na linke i do warsztatu na wymianę/ regenerację turbosprężarki ciągnąć.Jeśłi natomiast nie zdusisz, to trzeba rozejrzeć się po szrotach za nowym silnikiem.

Edytowane 9 Grudnia 2012 przez nunu85

[jacek22]

no jak zdusic to wiem tylko nie jestem pewien co do turbiny (poczytalem troche o podobnych objawach i przewaznie winna byla turbina ale almy z takim objawem nie szukalem) bo moze tez uszczelniacze siadly mam nadzieje ze uszczelka jest ok bo nie gotuje sie silnik a plyn i jego kolor w normie jutro wyjme turbo i sprawdze gdyby pierscien to chyba przy odpalaniu nie rowno pracowal by

dodam ze mam wskaznik doladowania i cisnienie tak samo jak wczesnij pompuje

a gdyby turbo to czy mozna jakies od innego auta wstawic aby jak najmniej kombinowac bo sie zastanawialem nad turbo z patrola 3.0

 

to nikt nie myslal aby mocnijsze turbo zamontowac do naszych almerek 2.2di ?

 

turbina wyjeta troche oliwy polecialo od strony ssacej teraz pytanie gdzie dobrze i tanio regeneruja bo uzywka moze i tanio ale ile na takiej bym pojezdzil

[Burning]

odradzałbym zakładanie zauważalnie większej turbiny - chyba nawet na tym forum był przypadek przegrzania silnika zbytnio podniesionym doładowaniem

[jacek22]

zmiana turbiny nie ma na celu znaczaco podnoscic cisnienia tylko że wieksze turbo mniej grzeje powietrze a wiec wiecej >km ta mala turbinka moze nabic nawet do 2 barow tyle moglem sprawdzic cisnienomierzem dalej skali zabraklo w przedziale ok. 3000-4000tys.obr

[gwaltek]

inna suszarka ma inną charakterystykę bez grzebania w mapach się nie obędzie... -więcej powietrza to i paliwka trzeba więcej podlać...

[jacek22]

no tak oczywiscie po to bym wymieniał tylko nikt nie potrafi mi odpowiedziec z jakiego modelu najlepiej

[Burning]

że wieksze turbo mniej grzeje powietrze

wybacz, w Tino mam intercooler

w poliftowych Almerach siedziała GT17 lub 18 zamiast 15, może ruszyć w tę stronę?

tyle że nie założysz bezpośrednio z poliftówki, bo tam już była zmienna geometria łopatek, a tego nie obsłuży raczej komp przedlifówki.

X-trail miał też ten sam blok, zaś Navara miała wersję 2,5L tez chyba bez zmiennej geo.

 

Pamiętaj jednak, że wieksza średnica po stronie gorącej to często i większa "turbodziura".. no i żeby nie okazało się, że wydech blokuje turbinę (nie wiem jak w zwykłych Almerach, ale w Tino jest to problem).

 

A która najlepiej? popatrza na mocowania przede wszystkim, żeby za dużo modyfikacji nie było.

Edytowane 19 Grudnia 2012 przez Burning

[jacek22]

turbo jednak dalem do regeneracji po zamontowaniu wszystko ok tylko ze pojawił sie przedmuch mały po wysunieciu bagnetu olej rzuca i delikatna mgiełka wczesniej tego nie było czyzby pierscien?

olej narazie w normie w tłumiku olej jeszcze jest pozostałosc po turbo i pomału sie wypala

[nunu85]

pojawił sie przedmuch mały po wysunieciu bagnetu olej rzuca i delikatna mgiełka wczesniej tego nie było czyzby pierscien?

 

 

auto masz w garazu czy na dworzu?

może porostu odma zamarzła/ jest niedrożna.

[jacek22]

no własnie te wszystkie klopoty zaczeły sie gdy odma zamarzła a teraz jest juz ok bo nawet jak korek odkrece to i tak olej wydobywa sie z miarki. jak na ta chwile obserwuje czy olej ubywa jak nie bedzie to zapomne o sprawie

 

chyba problem rozwiazany olej pomału wypala sie z tłumika z silnika nie ubywa a cisnienie doladowania ok i jeszcze 11 miesiecy gwarancji turbiny

male pytanie po odpaleniu wyjme bagnet i ten olej dalej chlapie malymi kropelkami ale jak juz odkrece korek wlewu to przestaje czy juz mam sie martwic ze cos nie tak z silnikiem?

[nunu85]

chlapać trochę moze (szczególnie na gorącym)

 

ważne, zeby dmuchało wiaterkiem, a nie dymem.

[jacek22]

no wiaterkiem dmucha ale wiem ze wczesniej tak nie było no poczytalem to duzo aut ma podobny problem wiec chyba dam sobie spokoj