ABS - nie zawsze się włącza

[nicolae]

Witam

P11, diesel, 1998.

Po przekręceniu kluczyka czasami nie gaśnie kontrolka ABS.

Wystarczy przetoczyć auto o 1/4 obrotu koła i ponownie odpalić auto. Kontrolka gaśnie i już się nie zapala (ABS działa bez problemu).

Jeżeli kontrolka nie gaśnie, a mi nie chce się "przetaczać" auta i ponownie odpalać - kontrolka będzie się świecić cały czas a ABS oczywiście nie będzie działał.

Co może być przyczyną?

[nrb]

Takie objawy są gdy czujnik ABS przedniego koła przesyła złe informacje do komputera. Najczęstsza przyczyna to przerwa na przewodzie czujnika, tu pomoże wymiana samego przewodu, można zrobić to samemu. Chociaż Twoje objawy bardziej wskazują na zabrudzenie pierścienia ABS w przegubie, tu powinno pomóc samo oczyszczenie pierścienia. Było o tym dużo pisane na form, poszukaj.

Edytowane 11 Stycznia 2013 przez nrb

[adambyw]

Nie zabrudzenie, tylko kabel. Zabrudzenie nie ma wpływu na test ABS podczas postoju. W tedy system sprawdza tylko "rezystancję" czujnika. Gdyby była zabrudzona zębatka wywalał by błąd ABS po ruszeniu przy drugim teście.

[nicolae]

Nie zabrudzenie, tylko kabel. Zabrudzenie nie ma wpływu na test ABS podczas postoju. W tedy system sprawdza tylko "rezystancję" czujnika. Gdyby była zabrudzona zębatka wywalał by błąd ABS po ruszeniu przy drugim teście.

"Przetaczając" auto o np. pół obrotu koła nie zmieniam chyba położenia kabli.

Kiedy ABS nie działa, "kulam" auto do przodu o pół obrotu koła, ABS zaczyna działać, wracam do tyłu znowu o pół obrotu koła, ABS nie działa. Oczywiście po każdym "przekulaniu" od nowa startuje samochód.

W takim schemacie działania nie bardzo widzę winę kabla.

[nrb]

No właśnie dlatego napisałem że raczej pierścień. Chociaż jeśli ma gdzieś uszkodzenie lub zabrudzenie to teoretycznie tak jak pisze adambyw powinien wywalić też błąd już jak zaczniesz jechać, a piszesz że działa... najlepiej zrób autodiagnostykę, to 2 min roboty, a będzie wiadomo gdzie szukać. Oczyszczenie pierścieni to też chwila, wystarczy auto podnieść i obracając koło przedmuchać sprężonym powietrzem albo pędzelkiem pomachać.

[nicolae]

Witam

No i "wymrugałem" sobie.

Wynik - 12 i 35.

Na razie za zimno więc daję sobie spokój z grzebaniem przy aucie.

[adambyw]

Mówiłem:

12 - Rozpoczęcie sekwencji

35 - czujnik prędkości koła, tylne LH - obwód otwarty

 

Jak włożysz zamiast czujnika opornik o wartości ok 1,4kOm to komputer powinien poprawnie przejśc test. Wywali błąd po ruszeniu, bo opornik nie da sygnału prędkości.

Przepchnięcie o 0,5m może zmienić położenie kabla. Somo to że wsiadasz do samochodu powoduje ruch wahaczem. Może nie za duży, ale tyle wystarczy do pojawienia się przerwy lub przejścia w wadliwym kablu.

[dawid1]

Zanim wymienisz przewód to dokładnie sprawdź wtyczki (konektory), u mnie wywalało błąd 21 i wymieniłem (niepotrzebnie) przewód a się okazało że nie zawsze był styk w konektorze.

pozdr

[Gość Mateusz_P11_144]

Ja miałem podobnie. kontrolka gasła,zapalała się,przetoczenie auta pomagało na chwile,abs raz działał raz nie, czasami nawet lekkie nacisniecie pedału powodowało włączenie ABS-u mnie był pękniety pierścień i przy wymianie osłony przeguby wypadł mi na noge w 3 kawałkach

[nicolae]

Ja miałem podobnie. kontrolka gasła,zapalała się,przetoczenie auta pomagało na chwile,abs raz działał raz nie, czasami nawet lekkie nacisniecie pedału powodowało włączenie ABS-u mnie był pękniety pierścień i przy wymianie osłony przeguby wypadł mi na noge w 3 kawałkach

Edytowane 11 Lipca 2013 przez nicolae
Jeżeli masz problemy z odpowiedziami - wyczyść pamięć podręczną przeglądarki, zamknij i uruchom ponownie.

[stoneface]

 Oczyszczenie pierścieni to też chwila, wystarczy auto podnieść i obracając koło przedmuchać sprężonym powietrzem albo pędzelkiem pomachać.

 

 

Mógłbyś kolego troszke szerzej rozpisać ten proces. Po krótce krok po kroku i co jest potrzebne.

Edytowane 11 Lipca 2013 przez stoneface

[nicolae]

Witam

Mój problem rozwiązany - wymieniony czujnik tylny lewy - tak jak sygnalizował komputer.

Edytowane 23 Lipca 2013 przez nicolae