Dławi się przy dynamicznej jeździe P12

[arulek]

Witam sznownych kolegów. Moja nyska zaczęła świrować pół roku temu mianowicie czasami przy dynamicznej jeździe auto idzie do 3, 3,5 tyś i dalej nie chce iść, czasami zaskoczy i pochula dalej czasami jest trudno uzyskać nawet 3 tyś , dusi się, jak odpuszczę gaz i spróbuję znów dynamicznie to jeszcze gorzej się zachowuje-przy 2 tyś już przestaje ciągnąć. Dziwnym jest że jak wcisnę sprzęgło kręci obrotami aż do czerwonej skali.Jeśli jadę normalnie- tzn. zmieniam biegi przy 2 tyś jest wszystko okjej.Wyczerpałem już chyba wszystkie możliwe tematy: filtry paliwa, powietrza, czyściłem bak, pod kompem żadnych błędów, czujniki położenie wałka i wału odkręcone poczyszczone, wszystkie przewody czy to od turbo czy paliwowe sprawdzone. silnik to 2,2 126 KM z nalotem 130 000. Jak ktoś się zaoferuje mogę podjechać autem (okolice Wawy i nawet dalej). Z góry dziękuję za sugestie, może przerabiał z Was coś podobnego.

Edytowane 28 Stycznia 2013 przez arulek

[jwa]

EGR?

[arulek]

Hm tego nie sprawdzałem, może powinienem przeczyścić ten EGR

[jwa]

A próbowałeś dolać uszlachetniacza do ropy??stp/molly

 

(liqid molly)

[arulek]

Sugerujesz , że to wina złej ropy? Ropę staram się tankować na bp, w statoil i shelu. Uszlachetniaczy nigdy nie lałem nawet nie wiem jakie i gdzie kupić

[preston81]

nie sugeruje ci kolega zlej ropy tylko nagaru w egr korektorze itp podzespolach po jakims czasie robi sie tam niezly syf i wypadalo by sprawdzic bo objawy sugeruja egr mozesz podpiac do kompa podczas jazdy i zobaczyc w jakim zakresie % chodzi a jak nie to rozkrecic przeczyscic skrecic - jesl robisz sam uzyj silikonu czerwonego bodajze przy skladaniu jest odporny na wysokie temperatury pozdro

[voyager1956]

Stawiam na przerwany przewod elektryczny przy wtyczkach do wtryskow

[arulek]

Dzięki koledzy za podpowiedzi. Dziś jadę do mechanika sprawdzić wasze sugestie i wieczorem napiszę o rezultatach.

[jwa]

Stawiam na przerwany przewod elektryczny przy wtyczkach do wtryskow

Ale to elektryka szwnkowała by tylko przy wysokich obrotach??

[arulek]

Nio i byłem u mechanika, przewody jednak wszystkie ok, ale po zdemontowaniu kapsułki EGR zawołaliśmy kominiarza-tyle sadzy tam było:) w samym zaworze też czarno. Zawór wyczyszczony, wracałem i przez 35 km deptałem powyżej 3000 i spokój, chyba się udało autko idzie płynnie i dynamicznie, odnoszę wrazenie, że komp. pokazuje mniejsze spalanie:) dziękuję jwa za sugestię - okazała się trafna:)

Edytowane 30 Stycznia 2013 przez arulek

[jwa]

trudno co zrobić

szkoda, że tak krótko gdybaliśmy;)

[preston81]

to good ze juz po klopocie

[arulek]

I powraca problemik - było ok dopuki dziś rano nie dałem powyżej 3000 obrotów- dławi się nie chce iść, kupiłem nowy czujnik położenia wałka rozrządu i kupa dalej jak jadę dusi się, teraz nawet jak wracałem z pracy gasł mi co chwila, nie wchodził na obroty, jak ruszałem to przy 2 tyś tragedia gaz do dechy a obroty skaczą i gaśnie , dopiero jak postałem chwilkę i ruszyłem spokojnie bez gazu i zmieniałem biegi przy 1500 obrotów to jakoś dojechałem do domu nie przekraczając 2000 tyś, jak tylko przekroczyłem 2500 tyś to od razu dławił się i szarpał. Co się dzieje nie kumam, po zmianie czujnika śmigałem z podpiętym kompem i z kolegą diagnostą i nic żadnych błędów normalnie przez 3 kilometry ganiałem go do czerwonej kreski , jak tylko odłączyłem kompa i wracałem do domu problem jak opisałem wyzej. Ręce mi opadają , komp nie wykazuje żadnych błędów, zrobiliśmy diagnostykę wszystkich podzespołów i wszystko wg kompa ok. Poproszę szanownych kolegów o jakieś inne sugestie , będę wdzieczny.

[preston81]

przeplywka moze?

wez ja odepnij zobacz jak idzie bez

jeszcze raz sprawdz wtyczki na wtrysach poodginaj delikatnie kable zobacz cz nie jest nic przepalone ja mialem przepalony 1 kabelek wywalilo mi czerwony check i auto ni diabla nie moglo wydusic z siebie wiecej niz 2k obrotow

moze masz zasyfiony katalizator ? lub cos w ten desen , jak masz dobre oprogramowanie u tego kumpla sprawdzie na ile % chodzi ten wyczyszczony egr czasem przeczyscic nie starczy robia sie w nim mikropekniecia i egr do wymiany wiec moze jest czysty lecz nie spelnia juz swojej funkcji nic innego mi sie nie przypomina

[arulek]

Wszystko co opisałeś wcześniej dziś z kolegą sprawdziliśmy i brak jakichkolwiek błędów, auto dalej wchodzi na biegu jałowym na 2,5 tyś i jak trzymam gaz obroty spadają do 1 tyś i wzrastają do 2 tyś i tak w kółko jak puszczę gaz czasami zgaśnie. Ale mam pewien trop mianowicie po odłączeniu przewodu zasilającego listwę w paliwo- tego od filtra i spuszczeniu ok 0, 5 litra paliwa do butelki pompką ręczną - tą nad filtrem i potem po odpaleniu obroty są ok wchodzi ładnie na obroty nie dusi się - będzie tak do momentu kiedy znów przekroczę 3 tyś i nacisnę dynamicznie pedał gazu i okaże się że znów zaczną się klocki - jak opisałem poprzednio- jazda krótkimi skokami do przodu. Może coś się dzieje z pompą - pisaliście coś o zaworze wysokiego ciśnienia na pompie-jak sprawdzić jego działąnie? I gdzie on jest umiejscowiony?Może to jest przyczyna?

[expo]

Witam

Podepnę się. MI tez tak dławiło i wlałem uszlachetniacza do ropy i skaczylo się.

I teraz moje pytanie jak zkacze lac ten uszlachetniacz czy problem powruci

[jwa]

Ja jeżdżę na vervie i nie mam takich problemów 195000km

[arulek]

Też śmigam na ulepszonej ropie - ultimate z bp czy gold ze statoil i zawór się zacina - nie podaje powrotu paliwa przy dynamicznej jeżdzie.

[magik22]

Koledzy. Z mojego doświadczenia z silnikami diesla paliwo za które przepłacacie po 30 gr nie jest w cale takie dobre jak się wam wydaje. Polecam wszystkim dobrej jakości zwykły ON. Paliwo verva itp. należą do paliw o stosunkowo wysokim współczynniku suchość. Przynajmniej tak było dobre 4 lata temu.

[jwa]

Koledzy. Z mojego doświadczenia z silnikami diesla paliwo za które przepłacacie po 30 gr nie jest w cale takie dobre jak się wam wydaje. Polecam wszystkim dobrej jakości zwykły ON. Paliwo verva itp. należą do paliw o stosunkowo wysokim współczynniku suchość. Przynajmniej tak było dobre 4 lata temu.

Cokolwiek to znaczy fakty u mnie są takie (piszę je po raz kolejny)

spalanie - (minus)0,5 do 1l /100km.

przy wiekszych prędkościach brak potrzeby redukcji z 6 żeby przyspieszyć

CZYSTY TYŁ !!!

[magik22]

Wszystko także zależy od rzetelności stacji. niestety w polce z tym jest bardzo trudno. To że cysterna ma napis Orlen wcale nie musi oznaczać ze to jest właśnie takie paliwo. U mnie w mieście przy carefour na stacji 123 był taki przekręt z ON.

[Gość marioborek]

Witam wszystkich , jestem właścicielem primery P12 2.2 126km od jakiś trzech baków . Na początku strasznie muliła i tak jak pisali koledzy , brak mocy i nie chciała przyśpieszać czasami delikatnie rwała , ale co jakiś czas było ok. przy następnym tankowaniu wlałem preparatu do przeczyszczania układu paliwowego i samochód odzyskał werwę . Nastepne tankowanie było ze stacji spod hipermarketu i jak już zbliżało się pod rezerwę problem z muleniem powrócił , dolałem pół baku shela i znowu dałem środka ale po przejechaniu 50 km nie ma poprawy.

Wcześniej już tankowałem inne samochody na tej stacji i nigdy nie miałem problemów ani z dislem ani benzyną .

Pozdrawiam.

Edytowane 21 Lutego 2013 przez marioborek

[ryniokar]

witam koledzy ja też to miałem nie wchodził na obroty okazało się że filtr paliwa był do wymiany pozdrawiam.2.2dci

[Gość marioborek]

Filtr wymieniałem już wcześniej , samochód jeżdzi już lepiej ale czasem jeszcze muli , to dopierodrugi dzień po zmianie poliwa i dolaniu środka przeczyszczającego . Swoją drogą to czym różni się takie paliwo spod hipermarketu od tego drozszego ? przecież dużo aut na tym jeżdzi i jest ok. sam przecież takie tankowałem do innych samochodów i nigdy nie miałem problemów.

[jwa]

Paliwo różni się zawartością mieszanki smieciowej. A ta drobna różnica wpływa na działalność naszych podzespołów mocy i całego układu zasilania.

dlatego stary kadet czy escort jeździ na oleju opałowym lub roślinnym a dci już nie.