Dławi się przy dynamicznej jeździe P12

[Gość marioborek]

z disli miałem wcześniej audi4 i toyote verso im wystarczało to paliwo , ale widzę że będe musiał zmienić swoje nawyki ... bo P12 strasznie się buntuje gdy je tak traktuje .............................przejechałem kolejne 150 km w trasie - na shelu + dodatek , dolegliwości mineły . bałem że będzie to jedna z tych dolegliwości trudnych do zdiagnozowania .

Pozdrawiam .

Edytowane 24 Lutego 2013 przez marioborek

[arulek]

Witam po przerwie otóż problem rozwiązany mianowicie przyczyną tej usterki był URWANY PRZEWÓD MASY. Oryginalny był za krótki i przerwał się aż w końcu całkiem odlączył, przewód ten znajduje się przy prawym kole na dole silnika przy skrzyni biegów. Temat uważam za zamknięty dzięki za wszystkie sugestie a porada z wyszyszczeniem EGR też pomogła - spalanie spadło około 2 litrów na 100 teraz w mieście pali poniżej 8 litrów przy dynamicznej jeździe.

[preston81]

w 1.9 dci gdzie szukac przewodów masy??w tym samym miejscu?

[jwa]

Od akumulatora do blachy pod podstawą akumulatora na Lewym nadkolu i z tego miejsca do skrzyni. I tu właśnie się urywa. Zaraz poszukam w moich fotkach to podeślę ci linka

[arulek]

Tak dokładnie jak kolega opisał wcześniej w tym miejscu. Mi się urwał już dwa razy ponieważ oryginalny jest troszkę za krótki i teraz wymieniłem go na całkiem nowy i dłuższy.

[preston81]

jak bedziesz mial te foty bedzie dobrze:)

[jwa]

Wieczorem w domu jeszcze raz zapodam bo nie mogę odkopać tego posta

[Gość marioborek]

kiedyś wzmacniałem diesla w profesjonalnym zakładzie ( nie pamiętam teraz nazwy) z próbami na chamowni i wykresami wyszło prawie 170 km i 400 Nm . oni polecali orlen jako przyzwoite paliwo ..sorki nie doczytałem do końca ...chodzi o przyzwoite paliwo.

Edytowane 8 Marca 2013 przez marioborek

[jwa]

Limit załączników został wyczerpany ???

[winshido]

odkopię temat,

 

mój nissan to p11 2.0 benzyna z instalacją LPG - od kilku dni posiadam dokładnie ten sam opisywany przez Was problem. kwestie z dodawaniem uszlachetniacza do ropy o której piszecie  uwazam za rozwiązanie zastępcze nie likwidujące przyczyny problemu. jako ciekawostkę dodam, że w moim przypadku jeżdżąc na benzynie samochód śmiało pracuje do 2000/2500 obrotów. powyżej zamula tak jakby komp odcinał dopływ paliwa. jeżdżąc na LPG o dziwo problemu nie ma (no może odrobine auto jest słabsze powyżej 2000obr- ale jest to mało odczuwalne).

po podłączeniu pod kompa ELM wykazuje błędy

p0172 - zbyt bogata mieszanka (prawdopodobnie lpg do podregulowania)

p1401 - problem z EGR

 

móje przypuszczenia to - walnięty przepływomierz

co do EGR - odłączyłem go żeby sprawdic czy bedzie jakakolwiek różnica - różnicy nie było.

pytanie - czy samo odłączenie zaworu EGR ma jakikolwiek sens? tzn. czy odpięcie  spowoduje że silnik/komp będzie pracował całkowicie pominąwszy ten układ?