slabo odpala T2 2.7td

[kordek]

witam, pojawil sie u mnie niedawno taki problem ze auto ciezko odpala(nie ma znaczenia czy cieply zy zimny), jak poziom paliwa jest w okolicach 1/4 baku.Im mniej paliwa jest w zbiorniku, tym gorzej zapala a pozniej juz gasnie na wolnych obrotach:( tak jakby sie zapowietrzal gdzies, bo jak popopmuje pompka na filtrze to jest poczatkowo miekka a pozniej twardnieje. Problem zanika jak jest 1/2 zbiornika i wiecej...macie jakies pomysly gdzie szukac przyczyny?? wiem ze mozna utrzymywac min 1/2 zbiornika paliwa i bedzie ok ale nie o to chodzi:)Motor to 2.7 TD 94 rok. podrawiam

[Gość slawa1987]

Kolego według mnie to sam se odpowiedziałeś.

Ściąganie baku i czyszczenie od tego bym zaczoł.

[Fagus]

Widzę że kolega kordek Snow4Fun ma podobny problem do mojego. Mój osiołek pali ładnie ale po kilku minutach gaśnie, problem jest tylko przy zimnym silniku, muszę go przepompować ( miękka pompka) i wtedy jest O.K. jednak problemu nie łącze z ilością paliwa w zbiorniku, wydaje się że dzieje się tak bez względu ile mam w baku. Wymieniłem przewód paliwowy na nowy, bo stary miałem łączony w kilku miejscach, wiadomo teren, dołożyłem zawór zwrotny, nic to nie pomogło, dalej się "zapowietrza". Co ciekawe to w ciągu dnia mogę odpalać ile chce i nic się nie dzieje , problem jest tylko rano pierwszy rozruch.

[kordek]

czesc, problemem okazaly sie przegnite przewody paliwowe! po wymianie przewodow jak nowa maszyna:)) a ze gnija to podobno ten typ tak ma i to w okolicach tylnego prawego kola, tak mi powiedzial mechanik przynajmniej,pozdro

[Fagus]

Dobrze że doszedłeś co i jak, ja dalej się męczę a pomysły się kończą, boje się że skończę u pompiarza.

[cww]

czesc, problemem okazaly sie przegnite przewody paliwowe! po wymianie przewodow jak nowa maszyna:)) a ze gnija to podobno ten typ tak ma i to w okolicach tylnego prawego kola, tak mi powiedzial mechanik przynajmniej,pozdro

Witam

Potwierdzam ten fakt, u mnie przegniły w tym samym miejscu, podobnie zresztą się dzieje z przewodami hamulcowymi, też tam gniją, radzę skontrolować bo z tym to nie ma żartów.

[kordek]

Widzę że kolega kordek Snow4Fun ma podobny problem do mojego. Mój osiołek pali ładnie ale po kilku minutach gaśnie, problem jest tylko przy zimnym silniku, muszę go przepompować ( miękka pompka) i wtedy jest O.K. jednak problemu nie łącze z ilością paliwa w zbiorniku, wydaje się że dzieje się tak bez względu ile mam w baku. Wymieniłem przewód paliwowy na nowy, bo stary miałem łączony w kilku miejscach, wiadomo teren, dołożyłem zawór zwrotny, nic to nie pomogło, dalej się "zapowietrza". Co ciekawe to w ciągu dnia mogę odpalać ile chce i nic się nie dzieje , problem jest tylko rano pierwszy rozruch.

 

Kiedys mialem problem tak ze przy wymianie filtra paliwa dziwnym trafem naruszyly sie podkladki miedzianie przy pompce paliwa i wlasnie tam delikatnie dostawalo si epowietrze i po dluzszym staniu auto gorzej palilo, wtedy mechanik przejrzal mi caly uklad paliwowy i wymienil na nowe podkladki miedziane i jak reka odlaj, jak widac przyczyn moze byc masa takze zycze ci zebys jakos to ogarnal:)) zobacz rowniez czy uszczelka gumowa przy filtrze paliwa jakos sie nie podwinela, bo moze tam..

[powalla]

Ja dziś zmieniałem filtr paliwa w 2.7tdi i po pierwszym odpaleniu po chwili zgasł , Pomyślałem że OK , że to norma (choć zalałem nowy filtr przy wymianie) i po chwili powinno przejść (doświadczenie z 1.9TD i 2.4D VW) ale silnik nie wkręcał się na obroty i długo trzeba było kręcić aby zapalił . Pompka robiła się twarda (zgodnie z manualem) ale po zgaszeniu silnika i odczekaniu chwili (3min) silnik trudno zapalał (długo trzeba było kręcić) a jak zapalił to kopcił na biało . Ściągnąłem wąż od filtra do pompy (zgodnie z manualem) i przepompowałem chyba pół litra ON ale dalej nic to nie zmieniało i ciągle po chwili trzeba było pompować . Po 2h kombinacji i totalnym zalaniu komory i ubrania ropą postanowiłem wykręcić cały filtr i zacząć procedurę od nowa ....jakie było moje zdziwienie kiedy zauważyłem że dolna uszczelka filtra jest lekko podwinięta i powietrze się tamtędy dostawało (był przeciek ropy ale że wszystko było nią upaprane to tego nie zauważyłem przez 2h) . Ponowne skręcenie tego połączenia i 6 ruchach pompką silnik zachowuje się tak jak przed moim dłubaniem

 

Żeby było śmieszniej , to podczas dzisiejszej wymiany żaróweczek w liczniku doszedłem do wniosku że ... ABS miał spaloną żarówkę i po jej wymianie pięknie mi stale oświetla zegary ...no i albo sprzedawca mnie zrobił w bambuko albo spalona żarówka to tylko przypadek (wiem naiwniak ze mnie ) Jutro muszę "pomigać" aby dojść do co go boli .

Błąd airbagu skasowałem sam( z youtuba) , piloty też zaprogramowałem więc jestem dobrej myśli z tym ABSem (ponoć często kabelki są sprawcami cyrków z tym systemem) .