"domowy sposob na sprawdzenie zawieszenia"

[PrimerkaTD]

Tak wiec chciałbym sprawdzić czy mam luzy na wahaczach (górnych) końcówkach drążka czy tez na łącznikach stabilizatorów. Jakis sposób czy lepiej na szarpaki i słuchać bzdur tych majstersztykow mechaników? i na przykład jeżeli kupie simerblocki na górne wahacze to zwykle czy poliuretanowe i wbijać je na prasie?

Edytowane 19 Marca 2013 przez PrimerkaTD

[nrb]

wahacze górne: podstawowym objawem zużycia jest takie nieprzyjemne skrzypienie. Jak nie skrzypi to albo jest ok, albo są tak rozwalone że już nawet nie skrzypią :-) można odkręcić wahacz z jednej strony i nim poruszać - nie powinien mieć luzów, potem przykręcić i tak samo sprawdzić drugi koniec.

końcówki drążka: na podniesionym całym przodzie poruszać kierownicą prawo/lewo a druga osoba patrzy czy drążek rusza się z kołem, czy jest taki moment że jest ruch drążka a koło stoi. Ale ten sposób nie jest doskonały bo luz może pochodzić z maglownicy - w każdym razie informacja jakaś już jest

łącznik stabilizatora: można poszarpać stabilizatorem jak jest wszystko przykręcone, chociaż będą wtedy luzy jak jest już naprawdę rozwalone. Można też odkręcić górną nakrętkę z łącznika i zobaczyć czy bardzo lata to gniazdo, czy z lekkim oporem. Nie powinno się ruszać bardzo ciężko, ale też nie może swobodnie latać.

 

Mimo wszystko ja wolę jednak szarpak, tak w garażu się dobrze wszystkiego nie sprawdzi. Np. ja miałem jakieś luzy, samodzielnie sprawdzałem, wymieniłem górny wahacz i łącznik stabilizatora (co prawda słusznie bo były do wymiany) ale okazało się że główny luz był na tylnej tulei wahacza dolnego. Zapłaciłem 20 zł za szarpak i miałem pełną jasność.

 

A z wahaczami górnymi to ja bym się jednak skłaniał ku wymianie całego wahacza niż samych tulei. To moje prywatne zdanie, a ludzie różnie robią.

Edytowane 20 Marca 2013 przez nrb

[PrimerkaTD]

a To wydaje mi sie ze lepszy sposób będzie jechać na szarpaki nich brudzić się za 20zl ) Stad moje pytania do zawieszenia ponieważ czuć każdą najmniejsza dziurkę a ze jeżdżę w warszawie i zrobiłem już na zawiasie z 20tys km wiec wydaje mi się ze kwalifikuje się do wymiany  

[Gość bartek9108]

końcówki możesz też sprawdzić inaczej, lewarujesz auto i ruszasz kołem z różnych płaszczyznach, np. tak jakbyś chciał je z pionu ruszyć w strone poziomu, wyczujesz luzy

[nrb]

końcówki możesz też sprawdzić inaczej, lewarujesz auto i ruszasz kołem z różnych płaszczyznach, np. tak jakbyś chciał je z pionu ruszyć w strone poziomu, wyczujesz luzy

 

w ten sposób sprawdza się luzy łożysk piasty i zwrotnicy; jeśli łożyska nie mają luzów to koło nie drgnie

[damgulin]

do wahacza górnego dokup tulejki poliuretanowe na pewno tak szybko się nie wybiją i nic nie bedzie skrzypieć bo są składane na smar

Edytowane 20 Marca 2013 przez damgulin

[PrimerkaTD]

a moglby ktos jeszcze wypowiedziec sie cos o tych pouliretanach? 

[bobytempelton]

Nie kupuj tulejek za które zapłacisz po 25zł za szt tylko cały wahacz z lemfordera za ok 140zł, nie ma sensu się sapać z nabijaniem, a jakość lemfordera bije wszystkie firmy na łeb, lemforder był montowany fabrycznie w wielu markach. Gumowe są niezdatne wytrzymują pół roku, te z tworzywa z możliwością smarowania i regeneracji z puszki po piwie będą służyły aż wahacz zgnije.

[dawid1]

a moglby ktos jeszcze wypowiedziec sie cos o tych pouliretanach? 

Edytowane 20 Marca 2013 przez dawid1

[adambyw]

a To wydaje mi sie ze lepszy sposób będzie jechać na szarpaki nich brudzić się za 20zl ) Stad moje pytania do zawieszenia ponieważ czuć każdą najmniejsza dziurkę a ze jeżdżę w warszawie i zrobiłem już na zawiasie z 20tys km wiec wydaje mi się ze kwalifikuje się do wymiany

Już wiele osób jeździło na szarpaki, mówili im że nie m luzów, a później okazywało się że to górny wahacz. Mi też na przeglądzie mówił że zawieszenie ładne. A robiłem przegub, odkręciłem górne łożysko zwrotnicy, i górny wachacz miał luz że kolumna ruszała się ponad centymetr. Tu na forum też userzy potwiedzali podobne przypadki.

Większość diagnostów nie jest w stanie wyłapać luzów na górnym wachaczu, głównie dla tego że nie ma do niego dobrego dojścia od dołu samochodu, i ciężko go sięgnąć ręką z kanału.