Silnik szarpie powyżej 2 tyś obrotów...

[Gość Leyto]

Witam.

 Zacznę od podstawowych info. Nissan P12 rok 2004 benzyna/gaz poj 1.6l. Kupiłem go jakoś w styczniu i było wszystko ok do wczoraj. Gdy jechałem nagle stracił moc i zaczął się dławić. Po zjechaniu i wrzuceniu jałowego biegu zgasł. Po ponownym uruchomieniu i próbie przegazowania zaczął "telepać cały silnik". Gdy ma ok tyś obrotów wszystko ok powyżej 2 słychać jakby powietrze gdzieś się blokowało i strasznie telepie/dusi się. Robi tak na gazie jak i na benzynie. Do tej pory wymieniłem olej, filtry i aku. Spr. przepławkę, filtr powietrza i nie zauważyłem nic niepokojącego. Wczoraj pokazał błąd czujnika wałka korbowego, niską jakość mieszanki a dziś błąd p0102 i p0113. 

Czy związane z czujnikiem wałka korbowego? Jeśli tak to gdzie on się znajduje w ben ? 

[Przemek_D]

Widać, że kolega nie ma wiele wspólnego z mechaniką.

 

Jest w osprzęcie silnika czujnik wałka, ale nie korbowego tylko wałka rozrządu.

Natomiast przy wale korbowym znajduje się czujnik wału korbowego. Są to dwa różne czujniki.

 

W jaki sposób ustalono obecność powyższych błędów? Na zworkę, czy sprzętem diagnostycznym i jaki to sprzęt?

 

W odpowiedzi na pytanie:  W przypadku wadliwego działania któregokolwiek ze wspomnianytch przeze mnie czujników auto nie odpali.

Wystarczy poszperać w necie i lista błędów jest do rozszyfrowania.

 

W układzie dolotowym, gdy filtr jest wymieniony nie ma możliwości jak to kolega napisał "blokowania się powietrza"

Inna rzecz to układ wydechowy.

W jakim trybie eksploatowane jest auto miasto czy trasa?

[Gość Leyto]

Zdiagnozowane było sprzętem diagnostycznym i opisany był jako błąd czujnika wału korbowego. Auto eksploatowane w cyklu mieszanym.  Znalazłem podobny problem na forum i wymiana tego czujnika pomogła. Lecz objawy które zostały tam opisane nie są tak obszerne jak moje. 

[Przemek_D]

Gdy ma ok tyś obrotów wszystko ok powyżej 2 słychać jakby powietrze gdzieś się blokowało i strasznie telepie/dusi się.

 

Zwróć uwagę na wydech - na sam początek po odpaleniu czy auto kopci, a po rozgrzaniu wprowadź go powoli na obroty i zaobserwuj czy spaliny wydostają się normalnie - możesz mieć zapchany katalizator o ile jeszcze wciąż jest w Twoim aucie

[Gość Mateusz_P11_144]

Przemierz czujnik wału korbowego multimetrem. Będziesz wiedział.
Tak na odległość nikt CI nie powie nic.
Ale z tego co pisze to prawdopodobnie właśnie ten czujnik.
Mi w ON nie robił żadnych problemów. Po prostu pewnego razu juz nie odpalił
ty miałeś gorzej

[Gość Leyto]

Przemek katalizator jest( tydzień temu miałem przegląd i było wszystko ok ). Co do spalin to są koloru chyba normalnego(lekko siwe). Gdy wkręcam go na obroty chodzi jak corvetta. Jakby gdzieś była dziura i powietrze uciekało na lewo. Muszę spr ich szczelność i stan tech. 

No i nic nie znalazłem samemu. W pon jestem umówiony z mechanikiem i dam znać co wyszło. 

Przemierz czujnik wału korbowego multimetrem. Będziesz wiedział.
Tak na odległość nikt CI nie powie nic.
Ale z tego co pisze to prawdopodobnie właśnie ten czujnik.
Mi w ON nie robił żadnych problemów. Po prostu pewnego razu juz nie odpalił
ty miałeś gorzej

A wiesz może jaką powinien mieć oporność spr. czujnik ? 

[Gość Mateusz_P11_144]

W P12 niestety nie pomogę. ;(

[Gość Leyto]

Spr prawdopodobnie rozwiązana. Po wyjęciu kata okazało się że jest przepalony w środku prawie całkowicie. Zakupiłem nowy ale przyczyna tego przepalenia jest prawdopodobnie uszkodzona sonda która daje za dużą dawkę paliwa i przepala kata. Jutro będę miał nową i się okaże czy wszystko ustanie...