Błąd wałka rozrządu 0340

[ukaniopl]

Witam,

Panowie i Panie, mam taki problem:

Odpalam zimne auto, jak dodaje pierwszy raz gazu to obroty dochodzą do 1500 i potem spadają i auto nie ma siły, za chwile wkręca się na obroty. W czasie jazdy pojawia się silne szarpanie tak przy 2000 obrotów a silnik kręci się max do 6000 na luzie i nie ma takiej odcinki. Czasami jak silnik się nagrzeje to ustaje, a czasami szarpie cały czas. Pojawia się błąd 0340 co znaczy że czujnik wałka niedomaga. Czujnik zamieniłem z czujnikiem i nadal wyskakuje błąd wałka. Co ciekawe są dni, że odpalam i jadę i nie ma najmniejszych problemów.. Czasami zdarza się, że pomimo nie świecenia się check błąd jest w pamięci.

Z tego co doczytałem się na forum to wymiana rozrządu powinna pomóc. Jednak zastanawiam się czy gdyby był to rozrząd to czy cały czas nie powinno szarpać? Może cewki, bo jedna ma popękany kamień, który jest na łączeniu cewki z przedłużką. 

Wymieniłem do tej pory sondę i świece, auto odzyskało trochę mocy, ale szarpanie nie ustało. Dziś byłem u mechanika i powiedział, że on nic nie widzi, a w czasie jazdy nic nie zauważył  Wymiana łańcucha to 1500 plus części. Drugi mechanik powiedział, że się nie podejmie.. 

Ma ktoś jakiś pomysł jak upewnić się, że to nie cewki a w 100% rozrząd?

Dzięki.

Sam sobie pomogę w moim problemie. Otóż wykręciłem nowe świece i okazało się, że jedna ma pęknięty izolator. Po powrocie do starych świec jak ręką odjął. Ale i tak potrzebna jest wymiana na nowe, tym razem spróbuje na boscha. Co do błędu wałka, zobaczymy, być może to przez wadliwą świece, być może zbliża się czas na wymianę rozrządu.

[Jacek]

skoro,wiesz,że to problem od świec pochodził,to po co chcesz łańcuch rozrządu wymieniać.Pojeździj i sprawdź czy jest OK i czy błąd powróci wałka,możliwe,że ze względu na nieprawidłową pracę jednego cylindra pojawiał się ten błąd.

[ukaniopl]

Narazie wróciłem do starych świec, było trochę lepiej. Ale wraz przerywa. Kupie nowe i sprawdzę, następnie może przyjrzę się cewką. Narazie nie spieszy mi się z wymianą rozrządu. 

Znowu pomogę sam sobie. Otóż przy przebiegu 220kkm konieczna była wymiana łańcuszka rozrządu, której dokonałem sam. Różnica pomiędzy starym a nowym łańcuchem to pół ogniwa na połowie długości łańcucha. Wymieniłem też napinacz. Wysunięcie napinacza na nowym łańcuchu to około 5mm, na starym to około 14 (napinacz mógł się jeszcze dalej wysuwać). Jak będzie mi się nudziło to wrzucę parę zdjęć.

<img src="http://imageshack.us/a/img819/3237/dsc0062cel.jpg" alt="Image Hosted by ImageShack.us"/><br/>

 

 

[Gość mirekg9]

Gratuluję zaparcia i udanej naprawy a w szczególności za ładne fotki, prawie fotorelacja. Nie każdego na to stać, na tym forum. Plusik ode mnie.

Pozdrowionka.

Edytowane 9 Maja 2013 przez mirekg9

[Belfast]

Właśnie też wyskakiwal mi ten błąd.  Przy zapalaniu zimnego silnika falowanie kilka sekund okolo 2 3. Czasem po tym gasl po kilku do kilkuset metrów.  Potem na rozgrzanym ok ale brak mocy. Bylo słychać delikatne dźwięki metaliczne na wolnych obrotach od silnika. Pojechalem do speca. Od razu na słuch stwierdził że to bedzie łańcuch.  A ja na to że kilka miesięcy yemu miałem wymieniany. Ale jakimś sposobem zniknął olej i na bagnecie prawie sucho i powiedział że przez brak oleju się z.. dziwne bo nigdy mi nie brał oleju wiec tam nie zaglądałem często.  Moja wina. Wymienił czujnik jeden i drugi sprawdził kable ale i tak skończyło się na wymianie łańcucha.  Teraz jest ok tylko kazał sprawdzać olej i wodę często.  Jak powiedział o tej wodzie pamiętam taki czas kiedy podczas dolewania do spryskiwacza ms zime zobaczyłem nagle w zbiorniku wyrównawczym minimum a zawsze trzymał max. Możliwe że to miało związek z utratą oleju?

[dszywala]

Właśnie też wyskakiwal mi ten błąd.  Przy zapalaniu zimnego silnika falowanie kilka sekund okolo 2 3. Czasem po tym gasl po kilku do kilkuset metrów.  Potem na rozgrzanym ok ale brak mocy. Bylo słychać delikatne dźwięki metaliczne na wolnych obrotach od silnika. Pojechalem do speca. Od razu na słuch stwierdził że to bedzie łańcuch.  A ja na to że kilka miesięcy yemu miałem wymieniany. Ale jakimś sposobem zniknął olej i na bagnecie prawie sucho i powiedział że przez brak oleju się z.. dziwne bo nigdy mi nie brał oleju wiec tam nie zaglądałem często.  Moja wina. Wymienił czujnik jeden i drugi sprawdził kable ale i tak skończyło się na wymianie łańcucha.  Teraz jest ok tylko kazał sprawdzać olej i wodę często.  Jak powiedział o tej wodzie pamiętam taki czas kiedy podczas dolewania do spryskiwacza ms zime zobaczyłem nagle w zbiorniku wyrównawczym minimum a zawsze trzymał max. Możliwe że to miało związek z utratą oleju?

Wymieniłes łańcuch 2 razy?

[Smok_DW]

Woda i olej maja dwa osobne obiegi. Ale gdzies musi byc wyciek. Dolales teraz na maksa i sie trzyma?

[Belfast]

Tak wymienilem dwa razy rozrząd. Zalane do max. Na drugi dzień trochę ubyło płynu w zbiorniczku jakieś 150 ml. Sprawdzam co dwa dni

[Smok_DW]

To musi gdzies byc wyciek. Nie ma bata.

[ukaniopl]

Głupie pytanie, ale mam nadzieje, że sprawdzasz na zimnym silniku ten poziom. Co do wody, jak nie cieknie gdzieś na zewnątrz albo wewnątrz auta, to znaczy że cieknie do silnika, do oleju. Zobacz czy tam nie przybywa, albo czy korek od oleju nie pokrywa się mazią.

Jest jeszcze opcja, że układ się odpowietrza i wody ubywa normalna sprawa, ja zrobiłem z 500km i dopiero poziom płynu się ustabilizował. 

 

CO do oleju, sprawdzaj na ciepłym silniku. Zgaś poczekaj z 5 minut i dopiero sprawdź.

 

Co do rozrządu, jakiej firmy kupiłeś? Z allegro? 

 

W moim aucie nie było słychać rozrządu. Objawy takie, że czasem szarpał, potem coraz częściej. Jak się auto rozgrzało to czasem było dobrze, czasem nie dało się jechać postawiłem na wymianę. Szarpanie pojawiało się najpierw powyżej 3k obrotów potem coraz niżej i niżej.

Edytowane 28 Maja 2013 przez ukaniopl

[Belfast]

Minęło kilka dni i ponowna kontrola. Znowu troszkę ubyło płynu i dolałem 150 ml. Wycieków żadnych nie widać. Olej trzyma poziom. Rozrząd nie wiem jakiej firmy bo mechanik kupował w jakimś sklepie a mieszkam w UK. Na razie wszystko działa jak powinno tylko boję się depnąć teraz a bywało czasem. Załączam foto

 

 

 

 

 

 

 

 

[Gość mirekg9]

A załóż nowe opaski-obejmy na wężyk przy chłodnicy i przy zbiorniczku. http://www.google.pl/imgres?hl=pl&biw=1536&bih=746&tbm=isch&tbnid=Bg5Ww8lJDQeVgM:&imgrefurl=http://www.navia-dsw.com/Weze-basenowe/Zestaw-opaskek-zaciskowych.html&docid=H5AtAYFopS8X1M&imgurl=http://www.navia-dsw.com/images/product_images/original_images/zestaw_opasekallegro.jpg&w=1000&h=998&ei=7j6mUdqkMtKT0QW-lIDQBA&zoom=1&iact=hc&vpx=1267&vpy=270&dur=1484&hovh=224&hovw=225&tx=128&ty=122&page=1&tbnh=128&tbnw=148&start=0&ndsp=33&ved=1t:429,r:15,s:0,i:125

[Jacek]

to jak jest rozgrzana,to powąchaj spaliny z wydechu,czy nie czuć czymś słodkim,jak tak,to masz uszczelkę pod głowicą walniętą,lub głowica popękała i do spawania albo do wymiany(słodki zapach,pod warunkiem,że glikol w układzie chlodzenia)jak będzie woda,to tylko po kolorze spalin rozpoznasz,czyli jak by para wodna z rury(oczywiście na gorącym silniku,bo na zimnym to może być tak przez kilka minut,a potem przestaje.Są też takie testery do sprawdzania spalin w układzie chłodzenia,wtedy jest pewniejsza diagnoza.

[ukaniopl]

plyn do oleju nie idzie, bo kprek jest czysty, nie ma zoltej mazi.

 

 

od dawna dolewasz tego plynu?

[Belfast]

Dziękuję za podpowiedzi. Minął tydzień i wygląda na to, że płynu już nie ubywa. W zasadzie dolałem dwa razy po około 150 ml. Oleju nie ubywa, ale teraz po drugiej wymianie łańcucha to będę tam często zaglądać. Nie ma pewności co było przyczyną rozciągnięcia poprzedniego rozrządu po wymianie ale może przez to że uciekł olej choć nie wiem gdzie bo nie na ulice na pewno jednak może było tak że po naprawie coś się rozszczelniło i przez brak oleju szlag trafił znowu łańcuch. Teraz sprawdzam regularnie. Jeszcze tylko to cholerne wysokie zużycie paliwa mnie dobija. Na baku 320 mil do zapalenia światełka przeważnie.

 

 

Edytowane 4 Czerwca 2013 przez Belfast

[ukaniopl]

Ile to litrów na km?

 

Ja bym powiedział tak: mechanik wstawił ci łańcuch z www.alegro.uk za czapkę drobnych, potem się zaczął rozciągać, pogorszyło to moc i pociągnęło za sobą zwiększone zużycie oleju. 

 

U mnie po wymianie rozrządu, silnik przestał brać olej, a wcześniej trochę brał. powiedzmy 2x normę.

[Gość slawek423]

Ile to litrów na km?

 

Ja bym powiedział tak: mechanik wstawił ci łańcuch z www.alegro.uk za czapkę drobnych, potem się zaczął rozciągać, pogorszyło to moc i pociągnęło za sobą zwiększone zużycie oleju. 

 

U mnie po wymianie rozrządu, silnik przestał brać olej, a wcześniej trochę brał. powiedzmy 2x normę.

Witam.

Porwałem się na zmianę łańcucha w mojej almerze 1.8 ale niestety utknąłem na odkręceniu koła pasowego na wale ponieważ nie posiadam specjalnego narzędzia blokującego koło zamachowe bądź rozrząd. Jeśli ktoś ma jakiś pomysł jak odkręcić to koło bez stopera domowym sposobem to proszę o wskazówki.

[Jacek]

Podejrzewam,że masz jedną śrubę centralną na kole pasowym,więc możesz założyć klucz nasadowy z sztywną pokrętką, podeprzeć jakimś kołkiem i strzelić z rozrusznika,ale szybko wyłącz zapłon,żeby nie zaskoczył silnik,lub odłącz cewki zapłonowe,żeby silnik nie zapalił.Silnik kręci się w prawo,a śruba odkręcając w lewo,więc na pewno pomoże,chyba,że jest bardzo mocno przykręcona,ale manewr można powtórzyć kilka razy jadnocześnie przytrzymując klucz kawałkiem deski,żeby nie spadał,ale wtedy potrzeba 2 osoby.

Edytowane 16 Czerwca 2013 przez Jacek

[ukaniopl]

Ja zastosowałem klucz udarowy, tzn. założyłem klucz oczkowy na tą śrubę i waliłem młotkiem. W tym czasie druga osoba trzymała koła od aternatora, żeby po przez paski odebrać część momentu. Trzeba sobie radzić. 

 

Sprawdź potem czy odkręciłeś wszystkie śruby, bo kilka jest dobrze schowanych.