Diagnostyka ABS

[byczynho]

Witam.

Widziałem na forum, że można zdiagnozować ABS, nie doczytałem się niestety jak. Gdzie mam się podłączyć abym mógł sczytać błędy ABS?

[nrb]

hej

 

tu jest wszystko:

http://forum.nissanklub.pl/index.php/topic/18527-p11wp11-td-kody-bedow/

wbrew tematowi kody ABS są w benzynowym takie same

Edytowane 29 Kwietnia 2013 przez nrb

[byczynho]

Hmmm no dobra, czyli wychodzi na to, że nie zwieramy dwóch ostatnich pinów tylko pin 4 i masę tak? Jak to dokładnie trzeba zrobić? rozpędzić samochód do 30 km/h i poczekać aż się sam zatrzyma? bo tam jest napisane, że nie można obniżać pedału hamulca.

[nrb]

Chodzi o to żeby podczas samego odczytu błędów nie naciskać pedału. Z tą jazdą to też chyba tak na wszelki wypadek napisali, koniecznie to tego robić nie trzeba. Więc po prostu wsiadasz do auta, zwierasz pin do masy i czytasz błędy - nie ruszając cały czas pedału.

[byczynho]

A próbowałeś już tak? działa? 

Udało mi się. Dostałem kody 12, 25,26. Co z tym zrobić? co jest nie tak?

[nrb]

Kody 25 i 26 dotyczą czujnika w lewym przednim kole. Najprawdopodobniej zużył się już przewód czujnika - standardowa sprawa. Musisz zdjąć koło i odkręcić dwa mocowania przewodu czujnika w okolicy zwrotnicy. Dalej ucinasz przewód w miarę blisko czujnika - zostaw tylko tyle kikuta żeby było łatwo polutować. Następnie idziesz za przewodem, przez otwór w nadkolu pod maskę aż dotrzesz do kostki. Ucinasz przy kostce. W miejsce starego wstawiasz nowy - obojętnie jaki, może być nawet głośnikowy albo elektryczny od starego sprzętu AGD. Na nowy nasuwasz te różne gumki i mocowania, które ściągniesz ze starego. Składasz do kupy, kasujesz błąd i cieszysz się działającym ABS :-)

 

Może być tak że jednak uszkodzony jest czujnik a nie tylko przewód, wtedy niestety musisz kupić nowy - ale w 90% przypadków jest to wina przewodu i naprawisz sobie za darmo.

[byczynho]

Tak myślałem. Dzięki za radę. 

[PrzeRuSco]

No a mi nie wychodzi diagnostyka ABS, sprawdzałem kumpla primerę bo mu ABS się świeci i jedyny efekt to po włączeniu zapłonu kontrolka raz gaśnie i zapala się z powrotem i już tak świeci, w mojej primerze też się nie da i myślałem że to przez to że wogóle nie da się zczytać nic przez OBD II za pomocą drutu(tak jest u mnie) ale u niego kody silnika wymigało co ciekawe wcześniej podłączyłem lapka i w PCMSCAN pokazał brak błędów.

chyba znalazłem błąd
który pin jest 4? bo raz pisze

"instrukcja do OBD2 w TD (gniazdo trapezowe)
(kody błędów błyskowe takie same jak dla OBD 1 )

1 wkładam zworkę ( pin 9 i 16 [ końcowe w szerszej części gniazda)"

a raz

lub do styków 1 i 8 w 16- stykowym złączu typu OBDlI

 

ja za 4 uznałem 4 pin od lewej w szerszej części gniazda, a jeżeli w szerszej są piny 8-16 to od której strony w w węższej (w tym przypadku dolnej) części liczyć 4 pin?

[adambyw]

Pin 4 w sterowniku a nie w gnieździe OBD. W gnieździe OBD2 trzeba zewrzeć pin 8 do masy.

Były też modele bez samodiagnostyki, i dłubanie zworką po gnieździe nie zmusi go do wymrugania błędów.

[PrzeRuSco]

W gnieździe OBD2 trzeba zewrzeć pin 8 do masy.

pin nr 8 ze zdjęcia?

a czy masa nie jest na 4 pinie w OBDII?

Edytowane 25 Czerwca 2013 przez PrzeRuSco

[adambyw]

Według tego co pokazuje manual nissana to chyba ten pin pod 1. Wg schematu na 4-5 to piny do transmisji danych z komputerem ABS.