Trzepie kierownicą przy hamowaniu i tłucze się coś z lewej strony.

[Gość mirekg9]

Ło matko! Dwie? Nieźle. Jeszcze jedno (chyba ostatnie z tym pukaniem) pytanie: czy dolny sworzeń zwrotnicy jest na wcisk czy przykręcany? A jak na wcisk to czy dam radę zrobić to na "chodniku"? Chodzi mi o to czy trzeba ściągać wahacz, czy da się to na aucie jakoś zrobić?

 

Sworzeń jest wciskany i trzeba zdemontować wahacz.. Pod blokiem tego nie zrobisz i za pomocą młotka również.. Potrzebna prasa.

Edytowane 24 Maja 2013 przez mirekg9

[maius]

Zaraz, zaraz, da się, ludzie tak już robili. Stary wybić, nowy przyłożyć na miejsce (pod wahacz) podłożyć coś pod sworzeń (klocek drewniany?) i opuszczać auto (koło zdjęte). Sworzeń wciśnie się pod ciężarem samochodu. Nie wiem na ile jest to pro podejście ale da się.

[Gość mirekg9]

Wystarczy że raz sworzeń nie wejdzie centralnie w wahacz i otwór mamy już częściowo rozkalibrowany.

Po drugie, ciężar samochodu nie dociśnie dokładnie sworznia do ustalonego miejsca, gdyż wahacz jak i sprężyna będą pracowały.

Teraz najważniejsze - życzę powodzenia w wybiciu starego sworznia.

[Gość JAY_R]

Zaraz, zaraz, da się, ludzie tak już robili. Stary wybić, nowy przyłożyć na miejsce (pod wahacz) podłożyć coś pod sworzeń (klocek drewniany?) i opuszczać auto (koło zdjęte). Sworzeń wciśnie się pod ciężarem samochodu. Nie wiem na ile jest to pro podejście ale da się.

No dokładnie tak kiedyś miałem w mojej starej BMW E30, ale... sworzeń był świeżo wymieniony, a zaraz po wymianie jak jechałem, to się okazało że nie dokręciłem koła po wymianie zawieszenia. Koło odpadło, a sworzeń przeszlifował się po asfalcie. Jak można było się spodziewać nie popracował długo i rozwalił mi się paręset kilometrów później na drodze, na szczęście niedaleko domu. Znajomy przywiózł mi nowy i przy pomocy młotka i kawałka klocka drewnianego zrobiłem dokładnie tak jak "maius" napisał. Ale tak jak pisałem... to był sworzeń świeżo po wymianie. No to trzeba zacierać ręce i do roboty. Zobaczymy co z tego wyjdzie, podzielę się na forum oczywiście gdzie i jak to zrobiłem.

[Gość mirekg9]

No dokładnie tak kiedyś miałem w mojej starej BMW E30, ale... sworzeń był świeżo wymieniony, a zaraz po wymianie jak jechałem, to się okazało że nie dokręciłem koła po wymianie zawieszenia. Koło odpadło, a sworzeń przeszlifował się po asfalcie. Jak można było się spodziewać nie popracował długo i rozwalił mi się paręset kilometrów później na drodze, na szczęście niedaleko domu. Znajomy przywiózł mi nowy i przy pomocy młotka i kawałka klocka drewnianego zrobiłem dokładnie tak jak "maius" napisał. Ale tak jak pisałem... to był sworzeń świeżo po wymianie. No to trzeba zacierać ręce i do roboty. Zobaczymy co z tego wyjdzie, podzielę się na forum oczywiście gdzie i jak to zrobiłem.

 

Najpierw zadajesz wszystkim pytanie, a potem sam sobie dajesz odpowiedź, dodając że już coś takiego robiłeś.

To co napisałeś, to jest dla mnie trochę dziwne. Przecież jak nawet koło odpadło /aż dziw że nie słyszałeś pukania i nie czułeś wibracji-telepania całym samochodem a o kierownicy już nie wspomnę !!!!/ , to najpierw samochód powinien oprzeć się na tarczy i zedrzeć tarczę, nie wspominając już o tym iż jest wielkie prawdopodobieństwo, że ciężar i tarcie odwróci tarczę i wyrwie wahacz lub całego go powygina.

Dla mnie jest to bardzo przekolorowane. Ale mnie przy tym nie było, więc nie będę się sprzeczał.

Tutaj zostaje mi tylko życzyć Ci powodzenia, a szczególnie przy wybijaniu, gdzie tarcza zacisk oraz błotnik będzie barierą na to aby porządnie użyć tego młotka. Już nie wspomnę, że nie wiadomo ile lat ma sam wahacz i w jakim ogólnie jest stanie.

Edytowane 25 Maja 2013 przez mirekg9

[Gość JAY_R]

Lubię być zrozumiany, dlatego napiszę dokładniej. Nie zadaję pytania na które znam odpowiedź. Mój przypadek miał miejsce w BMW E30, a nie w Nissanie dlatego pytanie zadałem tutaj. W BMW wahacz był odlany ze stopu i sworzeń miał wieloklin, a w Nissanie jest ze dwóch elementów stalowych zgrzanych razem

i nie wiedziałem jak wygląda sprawa sworznia, dlatego pytałem tutaj jak się to wymienia. Teraz jak wymieniałem tarcze, to  już wiem jak to wygląda i wiem że jest wyciskany, ale chciałem poczytać od innych ludzi czy i jak sobie z tym poradzili.
Odnośnie odpadnięcia koła w BMW: kolega pomagał mi wymieniać zawieszenie i jak to czasem bywa, ja albo on (nie ważne kto), zapomnieliśmy dokręcić jedno koło, był przyłapane ale nie dociągnięte. Mieszkałem wtedy na wsi i jak wyjeżdżałem po dziurach  z podwórka na asfaltową drogę to wszystko było ok, jak doszedłem do 2ki na asfalcie to zaczęło mi bujać kierownicą i w 2 sek potem odpadło koło. Nie zdążyłem zareagować, nie jechałem szybko, ale to wystarczyło, żeby zeszlifować dolną zaślepkę gniazda sworznia. W E30 dolna część sworznia wahacza jest najniższym środkiem i nawet tarcza nie ucierpiała, tylko blacha osłaniająca tarczę. Dla potwierdzenia moich słów zdjęcie poglądowe.

[efej1]

jestem po wymianie sworznia wachacza LEMFORD,tez myslalem o wymianie samemu ,ale dla 50zł czy warto ? Jeszcze dojdzie do tego zbierznosc a trzeba ja zrobic ,wiec pod blokiem lub w garazu sie nie bardzo da ,szkoda czasu nerwow,ale jezeli ktos tak woli to powodzenia przy wymianie