N16 Almera Urwane ramie tylnej wycieraczki

[przemobiker]

Otóż sytuacja ma się następująco. Urwałem ramię tylnej wycieraczki podczas wymiany pióra.

Było całe przerdzewiałe więc szczęście, że nie zgubiłem jej gdzies w trasie.

Niestety nie mogę ramienia zamontować spowrotem bo urwałem ją w miejscu tego trzpienia (jak wyczytałem w innych tematach jest to element silniczka wycieraczek).

Czy da się coś z tym zrobić, gdyż na tym trzpieniu jest gwint do którego przykręca się jak wiadomo resztę?

Czy w takiej sytuacji muszę wymienić cały silniczek (a szkoda bo nawet uzywki niewiadomego stanu są drogie tymbardziej, że mój mechanicznie jest sprawny) czy jest możliwość demontażu w jakiś sposób samego trzpienia? Wtedy za grosze z dowolnego materiału bym sobie to dorobił ten bolec bądź do tego fragmentu dospawał i nagwintował zdrowy. (mam HSW w mieście więc dorobić można wszstko)

Znawcą nie jestem ale spawanie trzpienia zamontowanego w silniku raczej nie wchodzi w gre, bo wytwarza sie przecież bardzo wysoka temperatura i po takiej operacji wszystkie kable, szczotki i co tam jeszcze w tym silniczku jest to się spali...

Proszę o jakąś sensowną poradę kto miał taki przypadek albo demontował trzpień w takich czy innych celach.

Dodam że mam N16 z 2003r wiec po lifcie. Silnik 1.5 benz, z tego co wyczytałem są tam jakieś różnice.

 

 

 

[Shym_ON]

Witam.

 

W sumie to jestem po zabawie z mechanizmem tylniej wycieraczki z tym że u mnie zatarł sie wywołany wcześniej trzpień skutecznie unieruchamiając cały układ a na dokładke w tym samym niemalże czasie skończyły sieszczotki w silniku a na sam koniec spalił się bezpiecznik, a 150 za uzywany to wystarczająca mobilizacja

Wracając do tematu

zdemontować oczywiście wszystko żeby sie dostać do mechanizmu. jak wiesz jest to zespolony układ silnika z przekładnią zembatkami i ramieniem zamachowym tezpienia zamknietym w obudowie. U mnie obudowa była nitowana przez angielską maszynę i trzeba byłoje rozwiertać w celu wybebeszenia ramienia zamachowego połączonego na sztywno z trzpieniem. Myslę że da się go oddzielić od ramienia. Całość poskładałem za pomocą małych 12mm wkrętów do drewna montując je w otwory w obudowie mechnizmu i dekla całość jest na tyle miękka że wkręty łatwo wcinają się w obudowe.

Jak masz dostęp do tokarki to powinno się udać dorobić podobny trzpień. Życze powodzenia

[przemobiker]

Ok rozumiem, być może postaram się tak zrobić. A jeszcze pytanko, ramie zamachowe połączone z trzpieniem jest elementem metalowym i nie ma tam żadnych delikatnych elementów, kabli które podczas np spawania czy obróbki cieplnej mogłyby zostać uszkodzone?

A drugie pytanko jak to rozkładałeś to oprócz tego,  że na początku ta puszka jest nitowana to pozostałe elementy w środku są już rozkręcalne czy też coś trzeba wiercić bądź rozkładać na siłę?

Oczywiście elementu silnika nie będe rozkładał bo u mnie wszystko jest z nim okej,chodzi mi jedynie o to żeby wyciągnąć ten fragment, w którym jest ten trzpień wystający na zewnątrz auta.

[kabi]

Tam jest silnik i przekładnia w jednej obudowie. Wirnik silnika napędza koło zębate a ta za pomocą układu dźwigni napędz ramię wycieraczki. Wszystko jest demontowalne i można dorobić każdą część. Materiał powinien być dobrej jakości.