N16 2.2Di - IC z Tino czy Focusa?

[Gość bartek9108]

Panowie, temat powstały na prośbę mojej koleżanki. Zakupiła N16 2.2Di, wszyscy wiemy że jest to trochę turbo mułek szczególnie gdy jest gorąco, wiadomo skąd (a)lamka łapie powietrze. Na podwórku posiada Tino walnięte w tył, ale silnik i cała reszta jest sprawna. Na silnik ma już kupca, ale zostaje jej icek z całym orurowaniem. Teraz pozostaje pytanie czy dla się ten icek z Tino jakoś sensownie włożyć do N16? Czy lepiej zakupić z Focusa i oprzeć się na sprawdzonym już na tym forum wzorcu? Patrząc na budowę tego z Tino i wyjścia rur, chyba trochę trudno będzie go upchnąć w N16.

 

@A i gdzie polecacie wykonać ewentualnie orurowanie do icka? Jakieś firmy? Odległość nie jest ważna.

 

Pozdrawiam.

[Burning]

Posiadam Tino i nasuwa się pytanie - wersja 2,2di, czy DCi?

ten z DCi jest front mount i trzeba by zrobić miejsce w zderzaku (inny zerzak?)

ten z DI jest montowany w nadkole - tutaj musiałbyś zrobić nawiew na niego obok lampy przeciwmgłowej.

Moim zdaniem, ten z DI jest ciut mały - przy temperaturze zewnętrznej ok. 25stopni silnik idzie zauważalnie gorzej w dole, niż przy 15 stopniach.

 

W temacie "odmulania" Almerki dodam, że dużo daje usunięcie EGR (szybsza reakcja na pedał gazu), można też zrobić porządek z wydechem (przelotowy z końcowym tłumikiem od razu za turbiną, bez katalizatora - katalizator jest blisko turbiny i utrudnia jej rozkręcanie).

Osobiście pomyślałbym też nad dobrym punktem ujęcia powietrza do dolotu, żeby było możliwie chłodne, ew. nad pozbywaniem się gorącego powietrza spod maski (zauważalnie gorzej zachowuje się w korku, niż w trasie).

 

Za firmami sam się aktualnie rozglądam, bo Tino fajna, ale brakuje mi czasem "buta" w trasie

[Gość bartek9108]

Właśnie ma z Di. Chyba na razie przerobię jej dolot jak u mnie, żeby łapał z atrapy, a w międzyczasie niech szuka IC z Focusa. Dzięki za wyjaśnienie Katalizator wytłukę to za tą kase kupi IC