Zakup Zetki (350)- dywagacje nt. użytkowania

[M_MARCIN]

Cześć,

To mój pierwszy post na forum, więc przy okazji witam wszystkich.

Od jakiegoś czasu przeglądam forum nissana z racji zgłębienia jak największej liczby info dotyczącej Zetki 350, gdyż noszę się z zamiarem zmiany samochodu. Do tej pory osobiście użytkuję od 6 lat BMW e39 3,0d, lecz nadszedł czas na zmiany.

Przedstawię po krótce moje dotychczasowe rozważania:

Temat zakupu 350z, jest przeze mnie dosyć mocno przemyślany, nie potrzebuję samochodu rodzinnego, bo do jazdy rodzinnej z żoną i dzieckiem służy nam Zafira B w dieslu, pakowna i ekonomiczna, przemieszczanie się więc w trójkę po mieście, bądź wakacyjne wyjazdy itp. są załatwione.

Zetka byłaby autem typowo drugim w rodzinie, do jazdy dla mnie, niemalże w 100%. Ma spełnić moją motorozycajną "zachciankę", choć nie wiem czy to dobre słowo. Jak do tej pory raczej przywiązuję się do aut którymi jeżdżę, mam coś z pedanta, chcę aby były mechaniczne i wizualnie w jak najlepszym porządku. Samochód ma być całkowicie cywilny, nie będzie modyfikowany. Nie przeraża mnie spalanie, 14-17 w mieście nie stanowi problemu. Przedział cenowy - do 50 tyś. PLN.

Mam natomiast kilka pytań dotyczących zakupu i późniejszego użytkowania tego samochodu. A więc:

1. Biorę pod uwagę w pierwszej kolejności auta europejskie, choć ile ludzi tyle opinii, jednak pewne wątpliwości dot. amerykańskim wersji mam. Czytałem temat dot. ich różnic i w zasadzie nic z tego tematu nie wynika. Nie przekreślam tez US. Wiadomo, stan (plus poprzednie użytkowanie) i bezwypadkowość  będzie na pierwszym miejscu. Dopuszczam oczywiście naprawy, bo całkowicie bezwypadkowego egz. raczej nie trafię ale w granicach rozsądku. Pytanie dotyczy sprawdzenia serwisowego przed zakupem. Ja mechanikiem nie jestem i nie będę, polegam na innych. Czy normalny warsztat z diagnostyką komp. itp. ogarnie temat sprawdzenia, czy lepiej na serwis ASO. Na co zwracać uwagę przed zakupem, co może świadczyć o mocnym zużyciu, wyeksploatowaniu auta? 

2. Zakładając że stanę się posiadaczem Zetki. Jakie są podstawowe elementy - mechaniczne/elektryczne o które należy szczególnie dbać. Wahacze, drążki, klocki, tarcze itp (wiadomo), opony, czy coś więcej. 

3. Czy standardowe warsztaty mechaniczne (niekoniecznie wyspecjalizowane w Nissanach) spokojnie podołają z typowymi usterkami Zetki? Wiem, że różnice w cenach części ASO a nie ASO są znaczące. 

4. Kolejne pytanie wynikające z poprzedniego - dotyczące tych cen części zamiennych. Przeglądałem forum i oferty np. Instercarsu, mniej więcej podam przykłady, wyprowadźcie mnie z błędu: wahacz przód, tył ok. 1000 zł/szt., łączniki drążków ok. 160 zł/szt., łożysko koła ok 700 zł/szt, klocki przód Ferodo 300 zł/komplet, tarcze tył 400 zł/szt.  -podaję ceny INTERCARSU. Gdyby ktoś mógł je zweryfikować, nie chodzi mi tu o różnice w dziesiątkach złotych, ale jeśli są w setkach to proszę o opinie. Czy nie ma problemu z częściami np. Intercars. Może są jakieś inne sklepy, internetowe (allegro?), które mają konkurencyjne ceny, jeśli znacie, proszę o namiar. Co z częściami ze Stanów, czy rzeczywiście są różnice w cenach z Polski, np. e-bay?

5. Mała prywata z mojej strony, jeśli jest ktoś z Łodzi, bądź okolic, który swoją dotychczasową wiedzą nt. 350z zechciałby się podzielić, byłbym niezwykle wdzięczny. 

 

Pozdrawiam i prosze o konkretne odpowiedzi,

Marcin

 

[snifery]

Cześć,

To mój pierwszy post na forum, więc przy okazji witam wszystkich.

Od jakiegoś czasu przeglądam forum nissana z racji zgłębienia jak największej liczby info dotyczącej Zetki 350, gdyż noszę się z zamiarem zmiany samochodu. Do tej pory osobiście użytkuję od 6 lat BMW e39 3,0d, lecz nadszedł czas na zmiany.

Przedstawię po krótce moje dotychczasowe rozważania:

Temat zakupu 350z, jest przeze mnie dosyć mocno przemyślany, nie potrzebuję samochodu rodzinnego, bo do jazdy rodzinnej z żoną i dzieckiem służy nam Zafira B w dieslu, pakowna i ekonomiczna, przemieszczanie się więc w trójkę po mieście, bądź wakacyjne wyjazdy itp. są załatwione.

Zetka byłaby autem typowo drugim w rodzinie, do jazdy dla mnie, niemalże w 100%. Ma spełnić moją motorozycajną "zachciankę", choć nie wiem czy to dobre słowo. Jak do tej pory raczej przywiązuję się do aut którymi jeżdżę, mam coś z pedanta, chcę aby były mechaniczne i wizualnie w jak najlepszym porządku. Samochód ma być całkowicie cywilny, nie będzie modyfikowany. Nie przeraża mnie spalanie, 14-17 w mieście nie stanowi problemu. Przedział cenowy - do 50 tyś. PLN.

Mam natomiast kilka pytań dotyczących zakupu i późniejszego użytkowania tego samochodu. A więc:

1. Biorę pod uwagę w pierwszej kolejności auta europejskie, choć ile ludzi tyle opinii, jednak pewne wątpliwości dot. amerykańskim wersji mam. Czytałem temat dot. ich różnic i w zasadzie nic z tego tematu nie wynika. Nie przekreślam tez US. Wiadomo, stan (plus poprzednie użytkowanie) i bezwypadkowość  będzie na pierwszym miejscu. Dopuszczam oczywiście naprawy, bo całkowicie bezwypadkowego egz. raczej nie trafię ale w granicach rozsądku. Pytanie dotyczy sprawdzenia serwisowego przed zakupem. Ja mechanikiem nie jestem i nie będę, polegam na innych. Czy normalny warsztat z diagnostyką komp. itp. ogarnie temat sprawdzenia, czy lepiej na serwis ASO. Na co zwracać uwagę przed zakupem, co może świadczyć o mocnym zużyciu, wyeksploatowaniu auta? 

2. Zakładając że stanę się posiadaczem Zetki. Jakie są podstawowe elementy - mechaniczne/elektryczne o które należy szczególnie dbać. Wahacze, drążki, klocki, tarcze itp (wiadomo), opony, czy coś więcej. 

3. Czy standardowe warsztaty mechaniczne (niekoniecznie wyspecjalizowane w Nissanach) spokojnie podołają z typowymi usterkami Zetki? Wiem, że różnice w cenach części ASO a nie ASO są znaczące. 

4. Kolejne pytanie wynikające z poprzedniego - dotyczące tych cen części zamiennych. Przeglądałem forum i oferty np. Instercarsu, mniej więcej podam przykłady, wyprowadźcie mnie z błędu: wahacz przód, tył ok. 1000 zł/szt., łączniki drążków ok. 160 zł/szt., łożysko koła ok 700 zł/szt, klocki przód Ferodo 300 zł/komplet, tarcze tył 400 zł/szt.  -podaję ceny INTERCARSU. Gdyby ktoś mógł je zweryfikować, nie chodzi mi tu o różnice w dziesiątkach złotych, ale jeśli są w setkach to proszę o opinie. Czy nie ma problemu z częściami np. Intercars. Może są jakieś inne sklepy, internetowe (allegro?), które mają konkurencyjne ceny, jeśli znacie, proszę o namiar. Co z częściami ze Stanów, czy rzeczywiście są różnice w cenach z Polski, np. e-bay?

5. Mała prywata z mojej strony, jeśli jest ktoś z Łodzi, bądź okolic, który swoją dotychczasową wiedzą nt. 350z zechciałby się podzielić, byłbym niezwykle wdzięczny. 

 

Pozdrawiam i prosze o konkretne odpowiedzi,

Marcin

 

Cześć,

 

Mam zetkę od roku. Przejechałem nią jakieś 10 tyś. mil. Postaram się odpowiedzieć na pytania tyle co wiem reszta może mnie poprawi i dopowie. Zacznijmy od pierwszego pytania czyli  sprawdzenie serwisowe przed zakupem. Swój samochód przed kupnem sprawdzałem w ASO Nissana. Kosztowało to chyba 300 zł. Sprawdzenie polegało na sprawdzeniu powłoki lakierniczej i wykryciu ewentualnych napraw. Mechanik wchodził pod samochód i sprawdzał ewentualne luzy, wycieki, stan amortyzatorów itp. Nie pamiętam czy podpinali samochód pod komputer...raczej nie. Samochodem nie jeździli. Bardziej wyglądało to jak rozszerzony przegląd techniczny na stacji diagnostycznej gdzie płacimy 1/2 ceny. Jechałem jednak do obcego miasta nie znałem tam żadnych warsztatów więc ASO wydawało się najlepszym wyborem.

 

Co do warsztatów...póki co wymieniałem tylko opony na tyle, klocki, tarcze i końcówki drążków....z tym bezproblemowo poradził sobie mój znajomy mechanik. Teraz czeka mnie wymiana łożyska w tylnym kole i też do niego oddaję auto. Zetka jest normalnym samochodem dla ogarniętego mechanika. Tylko lepiej oddawać go do sprawdzonego/zaprzyjaźnionego mechanika bo właściciele warsztatów potrafią policzyć sobie +20% ceny za sam wygląd auta. Na co szczególnie zwracać uwagę....mi się szybko kończą tylne opony i klocki  

 

Co do cen się nie wypowiem. Mam wersję USA bez brembo więc klocki i tarcze wychodziły tanio. Co do końcówek drążków to też nie były jakieś drogie. Więcej napraw nie robiłem

 

Napisałem tyle co wiedziałem. 

[Bydle]

Ja takze mam wersje US (automat) ale jezeli bys kupwal wersje EU to ja bym zwrocil szczegolnie uwage na skrzynie biegow poniewaz na EU wychodzily tylko manuale a w nim dosc szybko padaja symchronizatory - nie ma zamiennikow a koszt w serwisie to grubo ponad 1000 zl za jeden...i jak Ci przyjdzie wymieniec je a jest ich w sumie 6 (co nie znaczy ze wszystkie na raz musza pasc) to idzie sie wqrwic.

Jest jeszcze jedna bolaczka - nie znam szczegolow ale w silnikch polifotwych juz ktorys raz z rzedu czytalem o wymianie silnika na gwarancji...

 

Koszta eksploatacji i napraw sa rozne...ceny od smiesznych poprzez kosmiczne kwoty.

 

Co do mechanikow to Z jest tak prostym autem ze jak masz pojecia troche i grzebales kiedys przy autach jestes w stanie sam duzo rzeczy zrobic a jak nie to ogarniety mechanik napewno sobie poradzi tylko trzeba podejsc do tematu na spokojnie iz glowa. Do tej pory w sumie nie bylo jeszcze rzeczy na ktorej bysmy sie zawiesili a troche juz przekopalismy ten samochod ;]

 

Co do kupna to jezeli bedzie ogladac wersje US to tylko i wylacznie z ogarnietym blacharzem i mechanikiem!!! Ja bym sobie dal spokoj z ASO bo malo ktore zna sie na tych autach...wiecej Ci powie blacharz i mechanik!

[M_MARCIN]

snifery, Bydle, 

Dziękuję bardzo za zainteresowanie w moim temacie, własnie o takie opinie, sugestie i uwagi od posiadaczy Zetek mi chodzi.

Cieszy mnie w zasadzie potwierdzenie moich dotychczasowych info nt. normalności tego samochodu pok kątem eksploatacyjnym i użytkowym oraz możliwości napraw mechanicznych tych prostych i poważniejszych w normalnych warsztatach.

Dzięki za zwrócenie uwagi dot. synchronizatorów skrzyni. Nie wiem tylko jak mam rozumieć "kosmiczne kwoty", czy mógłbyś coś więcej dodać?

[hot_rider]

synchra bym się nie bał bo to przypadlosc rocznika 2003 raczej.

i jeden synchronizator to wydatek ok.600zł, zas używana skrzynia 1800-2500pln

 

największa bolączką jest przeniesienie napedu czyli koło zamachowe+sprzeglo.

 

rzadziej zdarza się zbyt wysoka konsumpcja oleju w vq35de, tez raczej w wersjach z początku produkcji.

 

co do aut z usa to podstawa jest przeswietlenie historii w usa (carfax/autocheck)

 

nie oczekuj ze znajdziesz w 100% bezwypadkowy egzemplarz, bo z takimi jest jak z dinozaurami (wszyscy słyszeli nikt nie widział), skup się na autach po `małych` przygodach 

[Gość piecio]

Cześć, 

ja moją kupiłem równo rok temu i zrobiłem nią 30 000km więc już co nieco się o tych autach dowiedziałem. (i też poprzednio miałem e39 530d )

A'propos zakupu i sprawdzenie w ASO - pewnie zależy jakie ASO ale ja zadowolony ze sprawdzenia samochodu przed zakupem nie byłem (2 tygodnie po zakupie wymieniłem sprzęgło i dwumas)

 

Ja mojej szukałem trochę czasu ale to dlatego, że uparłem się że ma być polski salon i bezwypadek - naczytałem się forum i stwierdziłem, że taką będzie najłatwiej sprzedać jak już uzbieram na "wymarzone" auto.

 

Jestem z Wawy ale dość często wpadam do Łodzi - jak chcesz mogę się z Tobą umówić, pogadać, pokazać auto i opowiedzieć co tam z mojego doświadczenia się może dziać.

[driver_kaskader]

Dorzucę coś na temat aut z USA i z EU. Kupiłem Z z usa i faktycznie te oryg hamulce nie brembo to jest lipa, poszalałem z 15 minut i na parkingu taki dym szedł jak by sie coś zapaliło pod maską. To jest faktycznie minus. Wiecej nie moge sie wypowiedziec o Z ale moge o Grand Cherokee.

 

Miałem przed Zką Granda z EU a ojciec nadal ma od 5 lat z USA przez nas sprowadzonego. Identycznie wersje wyposazenia Overland. Mój był tylko innego koloru.

 

Co przemawiało na EU ? NIC!!!! dosłownie nic, był gorszy od USA.

:

- hamulce miał gorsze ( zapiekały sie)

-Zawieszenie takie samo albo nawet bardziej miekie w EU

-Wyposazenie pomimo ze topowa wersja to w USA całkowity kosmos- wszystko z nawet el regulacja pedałów i el pozimowaniem swiatał mimo ze nie xenon.

-Zero róznicy w materiałach  wnętrza

 

- Ten z EU cały czas sie sypał a ten z USA przez 5 lat miał jedna awarie!!

- Silnik z EU mimo ze ta sama moc to był słabszy i nie chodził tak jak z USA

- Zadbany bardziej z USA

 

Wiec jak ktoś mi mowi ze auta z USA sa gorsze to mi sie z niego śmiac chce bo widocznie nie miał porównania.

[tomoakatomi]

Akurat głupoty gadasz, porównałeś jeden egzemplarz z drugim i taki wniosek wysnułeś - szczerze jak czytam, a czytam wszystko to momentami głupieje 

 

momentami tracę wiarę w forumowiczów

[driver_kaskader]

no bo chyba na zasadzie porównania 2 takich samych egzemplarzy jesteśmy w stanie powiedzieć jakei są róznice. Rozebrałem całe auto wiec wiem nawet jakie są róznice miedzy alternatorami

[tomoakatomi]

Tylko zachodzi pytanie po co porównywać inny model auta do omawianego, przy fakcie, że różnice są między wersjami

[BossNY]

Jak dobrze pamiętam już ktoś takie porównania na tym forum pisał, ja się tylko pytam po co?!? co ma jedno do drugiego? //i do tego jeszcze w nieodpowiednim dziale //

 

 

"- Zadbany bardziej z USA"  <- a tego to nie ogarniam

[M_MARCIN]

hot-rider  

dzięki za info w sprawie synchro oraz "chorób wieku dziecięcego", ja będę celował z moim budżetem pewnie w roczniki 2004-2006 max, więc powinienem ustrzec się tych przypadłości. Co do dinozaurów, to wiadomo Jestem raczej trzeźwo myślący, więc zdaję sobie sprawę że nowe auta to tylko w salonie.

 

piecio

Zaraz wysyłam info na PW, jeśli udałoby się nam spotkać to będę bardzo wdzięczny. Cennych wiadomości nigdy za wiele.

 

driver_kaskader

Podzielam zdanie tomoakatomi oraz BossNY, chyba bezzasadne jest porównanie Jeepów US vs. EU, w kontekście Nissana 350z. Z resztą, celem tego tematu nie jest rozstrzygnięcie kwestii przewagi jednej wersji US/EU nad drugą. A osobiście, jak już pisałem na wstępnie będę kierował się przede wszystkim stanem samochodu podczas jego wyboru.

[Gość HIXX]

Dokładnie stan samochodu i jego cena:> jesli bedziesz mógł kupić zdrową bude i silnik za dobrą kase z usa a do wymiany tradycyjnie będzie 2mas i sprzęgło to trzeba brać gdyż siano jakie ci zostanie wystarczy na mody i nowy 2 mas oraz sprzęgło , przynajmniej będziesz wiedział co masz , np jeśli ktoś sprzedaje zetke za 59tyś rok 2005 i pisze że cud i malina a 2gą masz za 40tyś z padającym sprzęgłem i wiekszym sporo przebiegiem ale równie zdrowym silnikeim to kupuj tanszą gdyż za 19tys możesz sobie kupić duzooo gratów i wymienić częsci na nowe wtedy to jest malina :> przy USa spokojnie wsadzisz sobie brembo , carbon , i co tam zechcesz za taka kase

[Bydle]

Ja kupowalem duzo juz gratow do 350Z i za te 19 tys wcale tak duzo nie kupisz...

[madmen]

Fajnie, że szykuje się nowa Zetka w Łodzi, już się do kolegi odezwałem na privie to jakoś umówimy się na spota.

Ja mam wersje USA - ale to szeroki temat... jeżeli ktoś widział cennik to w USA koszt zetki był prawie od 26 000$ do prawie 38000$

Także rozbieżność ogromna - te najdroższe po doliczeniu vatu, akcyzy to już prawie koszt tych w polskim salonie...

oczywiście zdecydowana większość zetek jakie do nas trafiło z USA to te najtańsze i to po dużych przejściach, ale od każdej reguły są wyjątki...

[Gość Resak]

Dokładnie, jest już osobny temat na porównanie każdy broni swego ja mam EU i uważam że US są dojechane i gorsze a większość z nich bita z 4 stron świata

a i są tańsze więc są częśćiej kupowane a potem tak wychwalane ;] nie mówię tu o nikim z forum *

 

Ale to moje prywatne zdanie tak więc mówię co do porównania wersji temat rzeka i niepotrzebny off top

Edytowane 29 Czerwca 2013 przez Resak