[K12] podciąganie hamulca ręcznego

[m tor]

Witam

 

Jak podciągnąć ręczny w K12?

[manix]

Witam

 

Jak podciągnąć ręczny w K12?

Jest to banalnie proste, Podważ małą zaślepkę pod dźwignią i masz dostęp do nakrętki nr10 do regulacji . Potrzebny klucz nr 10 sztorcowy (najlepiej z grzechotką , ale niekoniecznie)

Edytowane 29 Czerwca 2013 przez manix

[m tor]

Pod zaślepką mam dwie śruby (widać dwa 6-cio kątne łby). 10 bliżej pasażera , 13 po stronie kierowcy. Jak chciałem przekręcić 10-tke to ani w lewo ani w prawo.

Gdzieś popełniłem błąd.

[manix]

nakrętka ze zdjęcia

[m tor]

Powiedzcie mi czy jeśli kręcę tą śrubą w prawo dość długo i nie czuje jakiegoś wzrostu oporu przy kręceniu a efektywność hamulca nie poprawia się.

To oznacza to że linki nadają się do wymiany?

[hydros]

Oj chyba kręcisz nie tą co trzeba. To jest nakrętka,na końcówce gwintu z dość dużą ilością gwintu. Chyba że gwint jakimś cudem zerwałeś,lub wypięła ci się linka z tej metalowej klamry ze zdjęcia manixa.

Edytowane 6 Lipca 2013 przez hydros

[m tor]

Da się jakoś sprawdzić bez rozbierania auta czy to zerwany gwint ?

[manix]

No jasne że tak.,taki najprostrzy sposób to :mierzysz odległość od końca gwintu to nakrętki i po zrobieniu kilku obrotów znowu mierzysz,jeśli nie jest większa/mniejsza  ,to znaczy że nakrętka kręci się w miejscu(zerwany gwint)mniejsza - wykręcasz/większa-wkręcasz

Edytowane 8 Lipca 2013 przez manix

[m tor]

A da się ją wymienić samodzielnie jak by coś ? Bo z tego co patrzyłem to nakrętka to DIN 982 M6 (rozmiar 6 mm z pierścieniem )

[manix]

jak gwint w nakrętce ,to zero problemu,gorzej gdy na prowadzeniu linki . podciągasz na spuszczonym hamulcu.

[Gość mirekg9]

Panowie, tak poczytałem ten temat troszeczkę i zacząło mnie coś niepokoić. Dodam że akurat dzisiaj rozbierałem Micrę do gołej blachy i nawet dla "potomności" zrobiłem sobie fotkę dźwigni.

Jeśli regulacja jest z przodu dźwigni, to nie można nakrętką kręcić w prawo  , gdyż w tedy nakrętkę się odkręca. Trzeba kręcić w lewo.

Dla zaspokojenia swojej ciekawości i interpretacji  , przed chwilą wząłem śrubkę i nakrętkę. Więc jeśli trzymamy śrubkę w lewej dłoni, a nakrętkę w prawej, to aby ją nakręcić, to kręcimy nią w lewo  .

Powiedzcie mi czy jeśli kręcę tą śrubą w prawo dość długo i nie czuje jakiegoś wzrostu oporu przy kręceniu a efektywność hamulca nie poprawia się.

To oznacza to że linki nadają się do wymiany?

 

Jeśli się mylę i nie uznacie mojej racji lub naciąg wygląda jednak inaczej, to post bedę edytował

Edytowane 9 Lipca 2013 przez mirekg9

[m tor]

Czyli śruba regulacyjna ma lewy gwint ?????

[manix]

Panowie, tak poczytałem ten temat troszeczkę i zacząło mnie coś niepokoić. Dodam że akurat dzisiaj rozbierałem Micrę do gołej blachy i nawet dla "potomności" zrobiłem sobie fotkę dźwigni.

Jeśli regulacja jest z przodu dźwigni, to nie można nakrętką kręcić w prawo  , gdyż w tedy nakrętkę się odkręca. Trzeba kręcić w lewo.

Dla zaspokojenia swojej ciekawości i interpretacji  , przed chwilą wząłem śrubkę i nakrętkę. Więc jeśli trzymamy śrubkę w lewej dłoni, a nakrętkę w prawej, to aby ją nakręcić, to kręcimy nią w lewo  .

 

Jeśli się mylę i nie uznacie mojej racji lub naciąg wygląda jednak inaczej, to post bedę edytował

 No toś wymyśl......edytuj i to prędko

[Gość mirekg9]

.........  No toś wymyśl......edytuj i to prędko......

 

No niestety panowie, ale postu nie będę edytował. Właśnie włączyłem kompa i przeczytałem abym edytował, więc po dwóch min byłem na dole z nakrętką i ją nakręcałem na trzpień gwintowany.

I tutaj może być tzw. niedomówienie lub zależy kto jak patrzy i co rozumiemy przez ->kręcę w prawo.

Nakrętkę nakręcałem kręcąc nią w lewo a dokładnie w stronę drzwi kierowcy. W tym momencie nakręcając ją, wyciągamy trzpień gwintowany który naciąga linki.

Kolega @m tor, napisał że kręcił w prawo, więc wyobrażam sobie - że prawo to w stronę drzwi pasażera, więc w tym momencie, to luzuje trzpień a zarazem popuszcza linkę.

Chyba że ja nie wiem co to prawa strona.

Mój sposób interpretacji jest również taki, że jeśli patrzę na trzpień z góry, to kręcąc kluczykiem w lewo /drzwi kierowcy/ naciągamy linki, a w prawo /drzwi pasażera/ popuszczamy linki.

Ja wiem że trzpień jak i nakrętka mają prawy kwint.

Edytowane 10 Lipca 2013 przez mirekg9

[m tor]

W prawo u mnie to w stronę kierowcy.

Czyli wraca podejrzenie zerwanego gwintu.

[manix]

.........  No toś wymyśl......edytuj i to prędko......

 

No niestety panowie, ale postu nie będę edytował. Właśnie włączyłem kompa i przeczytałem abym edytował, więc po dwóch min byłem na dole z nakrętką i ją nakręcałem na trzpień gwintowany.

I tutaj może być tzw. niedomówienie lub zależy kto jak patrzy i co rozumiemy przez ->kręcę w prawo.

Nakrętkę nakręcałem kręcąc nią w lewo a dokładnie w stronę drzwi kierowcy. W tym momencie nakręcając ją, wyciągamy trzpień gwintowany który naciąga linki.

Kolega @m tor, napisał że kręcił w prawo, więc wyobrażam sobie - że prawo to w stronę drzwi pasażera, więc w tym momencie, to luzuje trzpień a zarazem popuszcza linkę.

Chyba że ja nie wiem co to prawa strona.

Mój sposób interpretacji jest również taki, że jeśli patrzę na trzpień z góry, to kręcąc kluczykiem w lewo /drzwi kierowcy/ naciągamy linki, a w prawo /drzwi pasażera/ popuszczamy linki.

Ja wiem że trzpień jak i nakrętka mają prawy kwint.

  Jest coraz zabawniej,Weż procę i strzel  przed  siebie,a następnie szybko się odwróć.Kamień leciał przed ciebie a po odwróceniu  leci za ciebie.Kamień zmienił kierunek , czy ty zmieniłeś położenie?-Kumasz?

Prawy gwint =ZAWSZE w prawo zakręcasz i analogicznie lewy-w lewo.

Edytowane 10 Lipca 2013 przez manix

[Gość mirekg9]

manix, rozumię, ale sam wiesz jakie tutaj na forum często "rodzynki" się zdarzają. Oczywiście nie ujmując nic m tor, gdyż on wyjaśnił, co dla niego jest w prawo.

[m tor]

Mam się cieszyć że nie jestem rodzynkiem ??

[Gość mirekg9]

Pewnie że tak, ciesz się  , poczytasz troche forum to się różnych rzeczy dowiesz. Nawet takiej że zakładając nowe klocki , to montowali metal do metalu.

[MacGayver]

to może ukrócę trochę zabawę prawy gwint to znaczy że nakrętka dokręcając się obraca się zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Jeśli ktoś nie wie jak obraca się zegar to piszcie na PW - postaram się wyjaśnić A w Micrze czy to K10 czy K11 czy K12 czy K13 linkę hamulca ręcznego naciągamy kręcąc w prawo. Druga sprawa że jeśli za długo kręcisz i nic się nie dzieje to ja bym jednak nie naciągał go w kabinie, tylko zajrzał do bębnów. Jakiś powód musi tego być. Od tak sobie linki się nie luzują, gdzieś leży przyczyna. Może okładziny się kończą i albo wymiana albo regulacja sprawdź to