silnik gasnie podczas jazdy

[anszach]

jak w temacie   potrafi  przerywac a nawet gasnąc .... jednak po ponownym rozruchu zapala bez problemu ( wyłanczam zapln i ponownie uruchamiam) problem potrafi zaniknąc na paredni poczym ponoiwnie sie powtarza ..... ostatnio  coraz czesciej ........  niemam pojecia co to może byc.     

 

[Vito8282]

Zaczyna szarpać przed zgaśnięciem  czy tak nagle Ty mu próbujesz dać w dechę a on buuuuuuuuuuuu aż buuu i zgasł . ?

Edytowane 7 Lipca 2013 przez Vito8282

[GeorgeGt]

Robiłeś autodiagnostykę spinaczem?

Edytowane 7 Lipca 2013 przez GeorgeGt

[anszach]

no tak szarpie  ...jak kangur... i czasami jedzie dalej a czasami zgasnie.   autodiagnostyki sp[inaczem nie robiłem  ale podłanczal gosc pod kompa ...nic nie znalazł ........dzis rano na krutkim odcinku zgaslmi ze 3razy a po godzinie zrobillłem z 50 km inic ....itak sie dzieje  od .... pewnego czasu .   Jakby sie tak popsulna amen to pewnie  by ktos go naprawił a tak ?????  

[stoneface]

Mam podobnie, też taki kangur, czasem zgaśnie czasem jedzie dalej.Czasami zgaśnie na dojezdzaniu do świateł-jest już na luzie wciskam hamulec i gaśnie.Odpalam i zapala normalnie ale nie wiadomo czy będzie jeździł normalnie czi znowu szarpał.Na spinaczu nic nie wychodzi.Zachowanie takie same na lpg i pb.

 

Zapomniałem dodać że szarpie podczas przyspieszania.Niezależnie czy wciskam pedał przyspieszenia do połowy,3/4, czy też w podłogę .

[Gość mirekg9]

Mam podobnie, też taki kangur, czasem zgaśnie czasem jedzie dalej.Czasami zgaśnie na dojezdzaniu do świateł-jest już na luzie wciskam hamulec i gaśnie.Zapomniałem dodać że szarpie podczas przyspieszania.Niezależnie czy wciskam pedał przyspieszenia do połowy,3/4, czy też w podłogę .

 

Kłania się czyszczenie przepustnicy i zaworu krokowego.

[adambyw]

A gość nie znalazł bo się nie mógł połączyć czy błędów nie było? TD są odporne na komputery, i widać nawet po forum że sporadycznie udaje się mechanikom połączyć z komputerem. Sam próbowałem na 2 interfejsach i lipa.

Spinacz w rękę i zrób diagnostykę jak pisze w FAQ, od tego trzeba zacząć.

 

Jak nie wywala błędów trzeba sprawdzić czy gdzieś nie ciągnie powietrza do układu paliwowego.

Jaką pompe wtryskową masz? Musisz sprawdzić przelewy na wtryskach czy nie ciągnie lewego powietrza. Dwa gdzieś w okolicy filtru paliwa będą zaworki zwrotne. Koniecznie trzeba je przeczyścić jak gaśnie przy mocnym przyspieszaniu, albo zaraz po.

 

 

Kłania się czyszczenie przepustnicy i zaworu krokowego.

Stawiam czteropak jak znajdziesz takowe w dieslu. Chyba że mówisz o silniku krokowym w nastwniku...

[Gość mirekg9]

Stawiam czteropak jak znajdziesz takowe w dieslu. Chyba że mówisz o silniku krokowym w nastwniku...

 

No to możesz stawiać  za..... nieuwagę. Zauważ czyj post zacytowałem.

[anszach]

Na krutkim odcinku zgasłmi   z 8 razy i tak sie wkur..... ze jak dowloklem sie pod dom macha w gore i zaczołem ....wszystkie złącza przewodow odłaczyłem i  złączałem i tak jakos wyszło ze pomogło .... jeżdże tak od paru dni i jest ok..... nie zapeszam.... dzieki za sugestie ... pozdrawiam wszystkich Anszach

no  i problem rozwiązany......przyczynąbyl wtrysk sterujący .  i jakis mały filterek gdzies w pompie ....... auta nie poznaje jest  ok    no i mam nadzieje ze bedzie mniej spalało .......

[stoneface]

mój problem dalej nierozwiązany. Spinacz nic nie pokazuje. Przypominam: mój problem dotyczy gaśnięcia przy dohamowaniu do końca, oraz pojedynczego szarpnięcia podczas ruszania. Zauważyłem że nie tylko gaśnie silnik/szarpie, ale rozłączana jest cała elektryka. Gaśnie radio, światła, przygasają zegary. Wszystko to dzieje się jednocześnie i trwa ułamek sekundy. Dodam jeszcze swoje spostrzeżenie. Wystarczy że zgaszę silnik i odpalę go jeszcze raz i problem znika, aż do .............., no właśnie, nie wiadomo kiedy powróci.

 

Nie mam już pomysłów gdzie szukać - usterka jak loteria

Czy to możliwe żeby przypuszczalnie rozrusznik stawał w jakiejś pozycji w której robi zwarcie ??? 

Edytowane 15 Października 2013 przez stoneface

[Gość mirekg9]

Rozrusznik masz tylko do uruchomienia silnika. Nie ma nic wspólnego z szarpnięciem lub przy  dohamowywaniu.

[stoneface]

Wiem do czego służy rozrusznik. Po prostu chwytam się już wszystkiego. Zastanawia mnie tylko to,że gdy występuje problem, wystarczy że się zatrzymam, zgaszę auto, a później go odpale i juz problemu nie ma. A ponieważ gaśnie cała elektryka na ułamek sekundy -, szukam jakiegos podstawowego defektu elektrycznego.

[werdy90]

sprawdz alternator może być za małe ładowanie.

[Gość Mateusz_P11_144]

Weź multimetr i na akumulatorze sprawdź ładowanie altka.
 

[stoneface]

Sprawdzę wieczorem po pracy jak sie ma sprawa teraz, kiedyś, ale dawno temu sprawdzałem i jak pamiętam było coś koło 14V. Zmierzę jeszcze raz i dam odpowiedź

[Gość Mateusz_P11_144]

powinnoo byc 14.4

[stoneface]

Więc sprawdzone. Zaraz po odpaleniu na zimnym silniku mam 14,5 V, natomiast w drugim pomiarze który przeprowadziłem po przejechaniu 15km - silnik ciepły - ładowanie pokazywało 14,1 V . Więc ładowanie jest chyba dobre.

 

Z ciekawostek na silniku znalazłem kawałek ugryzionej parówki 

[Gość mirekg9]

Może być małe, gdyż nie napisałeś czy mierzyłeś pod obciążeniem również. Jeśli włączysz światła i np. radio, to ładowanie jeszcze może spaść.

Może do twojego samochodu - komory silnika przychodzi nieproszony lokator? Ostatnio kolega pisał /chyba w P12/, że kuna leśna pożarła mu przewody a na pamiątkę pozostawiła swoje odchody - to nie żart.

Parówka nie jest taka mała /nawet część/ aby sama wpadła w komorę silnika. Poszukaj może w tym kierunku.

[stoneface]

Z parówka to się domyśliłem że pewnie jakaś kocura przyszła się wygrzać wieczorkiem - na szczęście nic nie o..ane, elektryka i pozostałe rzeczy nie naruszone.

Napięcie mierzyłem na włączonych światłach mijania, radio i dmuchawa tez były włączone jak pamiętam. Czyli dobre to napięcie czy za niskie? Ile odbiorników włączyć żeby pomiar uznać za miarodajny? 

[Gość Mateusz_P11_144]

Światła,nawiew i radio dla pewności.

[Gość mirekg9]

Więc sprawdzone. Zaraz po odpaleniu na zimnym silniku mam 14,5 V, natomiast w drugim pomiarze który przeprowadziłem po przejechaniu 15km - silnik ciepły - ładowanie pokazywało 14,1 V . Więc ładowanie jest chyba dobre.

 

..... O nominalne napięcie w instalacji samochodowej dba regulator napięcia (sterujący pracą alternatora samochodu) i wynosi ono niezmiennie 14,4 V......

Tak mówi poradnik i ekspert od akumulatorów. Więc w/g tego stwierdzenia u Ciebie powinno być wszystko ok. Wiadomo, że spadnie ok. 0.5 V, przy włączonych odbornikach /źródła poboru prądu/