P12 QR20 przedmuchy, głośna praca

[lkowal]

Witam wszystkich. jadąc samochodem na wycieczkę w pewnym momencie usłyszłem głośniejsza pracę silnika i odczułem spadek mocy - auto bardzo wolno przyspieszało zarówno na 5 i 6 biegu. w pewnym momencie dojeżdżając do skrzyrzowania samochód zgasł. odpalił po delikatnym ostygnięciu. po odkręceniu korka oleju bardzo mocno dmuchało spalinami a z rury wydechowej wylatywał biały dym. płyn chłodzący w normie. silnik zagazowany ok 15tys tem w profesjonalnym zakładzie z doświadczeniem, zresztą sam u nich gazowałem dwa nissany i toyotę. przebieg ok 150 tys, rok 2005. do tej pory nie było z autem żadnych problemów. Macie jakieś pomysły co to może być?

[jolo]

hmmmmm wygląda na Uszczelkę pod głowicą, ale mówisz że płyn w normie

[pawelsalata]

Są mi znane przypadki, że wywalona uszczelka pod głowicą, nie pożera płynu chłodniczego. Białe dymienie mogło powstać w skutek źle odprowadzonej, przedmuchanej pomiędzy cylindrami, spalonej już mieszanki. Albo spalonej nieodpowiednio, do tego przedmuchanej z jednego cylindra do drugiego. Wypadałoby zmierzyć ciśnienie na tłokach, wykręcić wszystkie świece. I wtedy pomiar po kolei.

Edytowane 14 Lipca 2013 przez PawelSalata

[jwa]

Są jeszcze uszczelniacze zaworów. Tamtędy może olej się zasysać do cylindra.

[lkowal]

Ciśnienie zmierzone - 1-11bar, 2-11bar, 3-7bar, 4-7bar. Głowica zrzucona - uszczelka jak nowa, zawory szczelne, zapchany katalizator środkowy, gładzie cylindrów bez rantu. Dziś może wyleci dół, żeby sprawdzić pierścienie bo nie mam pomysłu.

[voyager1956]

stawiam na pekniete pierscienie na 3-cim i 4-tym garze na podstaeie cisnienia, a przyczyna spadku mocy jest zapchany katalizator

[pawelsalata]

No na to by wyglądało. Pierścienie w P12 to zmora, albo się zapiekają, albo pękają...

Pisz co dalej...

[lkowal]

Witam,

tak więc wyleciał dół. Piersćienie - luzy na zamkach ok 4-6mm.

Wymienione na firmę RIK. Dodatkowo wymienione uszczelniacze zaworowe.

Silnik złożony. Rozrząd ustawiony aczkolwiek nie wiem czy dobrze złożyłem koło zmiennych faz rozrządu. Założone tak jak zdjęte. W QG18 trzeba je cofnąć. Nie znalazłem instrukcji montażu go silnika QR.

Przedmuchy zginęły, zostało terkotanie przy przyspieszaniu. I teraz mam z tym problem.

Posprawdzam jeszcze luzy zaworowe.

Coś jeszcze hałasuje od dołu silnika - panewki bez uszkodzeń.

Brakuje mu jeszcze mocy - efekt jakby chciał jechać ale coś go trzyma.

Jakieś pomysły?

[jolo]

no a kata wymieniłes ?

 

bo wspominałeś że zapchany

[lkowal]

Pierwszy kat ok. zapchany drugi - wyleciał.

[voyager1956]

Przewody sterujace i wtyczki do wtryskow , moze jest przerwany gdzies przewod choc tego nie widac, a efekt jest taki jak opisujesz , chce jechac a nie moze bo cos go trzyma, trzeba na pracujacym silniku lapac kazda wtyczke i przewod i sluchac czy praca silnika sie zmieni.

[lkowal]

Ponizej link z pracy silnika:

 

http://m.youtube.com/watch?feature=plcp&v=l1b3Z2TTz7I#

 

Zmierzone cisnienie: po 9 bar na kazdym tloku. Zle ustawiony rozrzad lub wariator?

 

Zmierzone cisnienie: po 9 bar na kazdym tloku. Zle ustawiony rozrzad lub wariator?

[mironig]

Ponizej link z pracy silnika:

 

http://m.youtube.com/watch?feature=plcp&v=l1b3Z2TTz7I#

 

Zmierzone cisnienie: po 9 bar na kazdym tloku. Zle ustawiony rozrzad lub wariator?

 

Zmierzone cisnienie: po 9 bar na kazdym tloku. Zle ustawiony rozrzad lub wariator?

Zmieniłem ostatnio rozrząd w Primerze 1.8.  Wariator bez cofania był w położeniu w którym można go zablokować. Czy to może świadczyć o jego uszkodzeniu? Czujnik zmiennych faz nie zgłasza błędu