koks Opublikowano 28 Sierpnia 2013 Udostępnij Opublikowano 28 Sierpnia 2013 Nissan almera n15 1.4 1998lif +lpgWitam ostatnio almerka zgasła mi przy dojeżdżaniu do skrzyżowania i nie mogłem odpalić w końcu padł aku i znajomy odpalił mnie z kabli zapaliła od strzała tylko po podjechaniu pod garaż almera zgasła i przy ponownym rozruchu jak kręcił rozrusznik zapalił się check i zaczął migać zrobiłem samemu diagnozę i tylko błąd 12 ale to już wiedziałem ze mam przepływomierz na nic ale teraz wgl nie mogę jej odpalić nie ukrywam że to już ostatnie chwile silnika ale też nie ukrywam że nie jest mi potrzebna przymierzałem się do zmiany auta ale to mnie zaskoczyło planowałem pojeździć jeszcze około miesiąca i pytanie jest takie czy da rade odpalić almerke bez immo jakoś na krótko dodam że gaz mam zwykły. Słyszałem od znajomego że teraz jak immo jest na nic to nie daje prądu na cewkę ale nie wiem ile w tym prawdy doradźcie jak ją mogę odpalić. Z góry dzięki Sprawdziłem przed chwilą czy jest iskra i kumpel miał racje wgl nie ma iskry na żadnym tłoku Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
michal007s Opublikowano 28 Sierpnia 2013 Udostępnij Opublikowano 28 Sierpnia 2013 skoro uwazasz ze immo, to sproboj odpiac akumulator na noc ... podladuj i podlacz, sproboj tez odwrocic kluczyk o 360 stopni i zakrecic... u mnie to pomoglo:) a mialem problemy tez z immo, wymiana akumulatora na nowy rozwiazala problem. Polecam przejrzec posty na temat immo do n15, troche rozwiazan bylo. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
szpaku Opublikowano 28 Sierpnia 2013 Udostępnij Opublikowano 28 Sierpnia 2013 Gaśnie czerwona diode na desce pod szybą?? bo to ona informuje o działaniu immo. Immo rozpoznaje kluczyk chyba tylko przy odpalaniu a potem można jeździć dosłownie bez kluczyka więc nie pasuje mi że zgasł podczas jazdy. Skoro nie ma iskry to albo aparat zapłonowy wogóle nie ma zasilania albo nie dostaje sygnału z komputera. Ogólnie posprawdzaj miernikiem wszystko przy aparacie zapłonowym. Rozumniem że zrobiłeś podstawową żecz jak sprawdzenie bezpieczników? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
koks Opublikowano 28 Sierpnia 2013 Autor Udostępnij Opublikowano 28 Sierpnia 2013 To zrobiłem zanim wziąłem klucz do odkręcania akumulatora próbowałem już kilka sposobów niektóre wydawały się smieszne ale kilka razy powtarzałem cykle i nic myślałem żeby podpiąć na krótko cewkę i spróbować na gazie ale czy to realne to nie wiem aku już znów się ładuje i jutro od rana znów zabawa Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
szpaku Opublikowano 29 Sierpnia 2013 Udostępnij Opublikowano 29 Sierpnia 2013 Po czym twierdzisz że immo jest tu winny??? Teoretycznie można na krutko dać zasilanie na aparat zaplonowy, ale najpierw sparawdz czy go nie ma, moze byc jeszcze padnięta sama cewka, lub czujnik położenia wałka, albo poprostu jakiś przewód nie łączy. Ogólnie bez sprawdzenia miernikiem aparatu zapłonowego wiele nie zdziałasz, najlepiej go wyjąć razem ze świecami i kręcąc ręką sprawdzać, tylko przy odłączonych wtryskiwaczach bo może pizdnąć. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
koks Opublikowano 29 Sierpnia 2013 Autor Udostępnij Opublikowano 29 Sierpnia 2013 Twierdze po tym że przy kręceniu rozrusznikiem miga mi pomarańczowa kontrolka od ecu wczoraj ogladałem całą wiązkę i czyściłem łącza zaraz idę podpiąć aku zczytam błędy usunę i zakręce jak nie pomożę to zobaczy miernikiem czy daje prąd na cewkę z tego co wyczytałem to szary przewod i to jest plusowy a masa jest jakos stala? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Rekomendowane odpowiedzi
Zarchiwizowany
Ten temat przebywa obecnie w archiwum. Dodawanie nowych odpowiedzi zostało zablokowane.