Demontaż lampy tylnej Almera N16 Hatchback

[buladag]

Cześć. Jak zdemontować lampę tylną?

 

Montował ktoś może anglika + czerwona żarówka zamiast europejskiej wersji?

 

Jeśli ktoś chciałby się pozbyć nieuszkodzonej lampy to chętnie przyjmę.

[Gość bartek9108]

Montował ktoś może anglika + czerwona żarówka zamiast europejskiej wersji?

 

Miałem przyjemność widzieć takie eksperymenty. Niestety świeci mimo to nadal na biało z jednym czerwonym punktem na środku. No i dużo słabiej niż powinno.

Edytowane 12 Listopada 2013 przez bartek9108

[buladag]

Byle przegląd przeszło i do nowego roku dojeździło. Czyli generalnie pasuje normalnie bez kombinacji? Bo przeszło 300 za lampe do 13letniego auta nie dam.

Edytowane 12 Listopada 2013 przez buladag

[Gość bartek9108]

Pasuje jak najbardziej. Może pitolić że barwa jest zła, ale wtedy podpierasz się tym że niby reflektor tak wyblakł. W myśl przepisów musi podpisać przegląd jeśli lampa jest cała, a straciła barwę oprawy. W sumie z tego co miałem okazję robić przy Almerach, chyba 90% miała założoną lampę z anglika.

[buladag]

1500 dają za lampę, zderzak porysowany i hokej, wgniecione nadkole i klapkę wlewu

 

Zastanawiam się czy się odwoływać czy nie

 

 

--------------------

1700 dali, wziąłem

Edytowane 13 Listopada 2013 przez buladag

[SDRaid]

Pasuje jak najbardziej. Może pitolić że barwa jest zła, ale wtedy podpierasz się tym że niby reflektor tak wyblakł. W myśl przepisów musi podpisać przegląd jeśli lampa jest cała, a straciła barwę oprawy. W sumie z tego co miałem okazję robić przy Almerach, chyba 90% miała założoną lampę z anglika.

A co z oznaczeniem, które bardzo wyraźnie widać? E11 - chyba na każdej stacji to znają.

[buladag]

Rowniedobrze moze byc E z innym numerem. To tylko obrazuje kraj unijny w którym dana rzecz otrzymala homologacje. Moze to byc tez brytania.

 

btw nie kojaze na kliszu wybitej homilogacji.

[SDRaid]

Rowniedobrze moze byc E z innym numerem. To tylko obrazuje kraj unijny w którym dana rzecz otrzymala homologacje. Moze to byc tez brytania.

 

btw nie kojaze na kliszu wybitej homilogacji.

Nie wiem czy ma do tego cokolwiek, że samochód powstawał w UK. Na oryginalnych lampach miałem E1 (samochod z Niemiec). Zmieniłem na lampy przed liftingiem i mam E4 (Holandia i kilka państw wokół chyba). W międzyczasie miałem krótko Angliki, które musiałem prędko oddać. Oczywiście E11. Homologacja jest wybita na samym środku klosza.

[buladag]

miejsce homologowanie nie ma znaczenia. Musi to byc tylko kraj europejski. Lampy na Europę tez moga dostać homol. w GB, nie ma to znaczenia podobnie jak kraj przeznaczenia nie ma nic do oznaczenia kraju wydającego homologacje.

[SDRaid]

Nie podważam, że "nie ma to znaczenia podobnie jak kraj przeznaczenia nie ma nic do oznaczenia kraju wydającego homologacje" , ale z własnego doświadczenia wiem, że lampy niemieckie miały E1, holenderskie E4, a angielskie E11, więc wątpliwe aby w UK podbijali też lampy jako europejskie. Takie jest moje skromne zdanie. Sam chciałem przełożyć żarówki, ale marnie to wyglądało, ale w moim przypadku miałem obydwie angielskie, więc wsteczny świeciłby słabiej niż normalnie, a tego już bym nie przełknał.

[buladag]

Produkuję coś w chinach, polsce czy jakimkolwiek innym kraju, wystosowuję pismo do odpowiedniego urzędu w jakimkolwiek europejskim kraju, mogą to być niemcy, holandia, anglia czy np. polska. Urząd na podstawie procedur wydaje homologację pozwalając na umieszczanie znaku E na moim produkcie (dla polski E20), ja go umieszczam i mogę mój produkt sprzedawać w całej Unii, w kazdym kraju. Teraz rozumiesz? Nie ma czegoś takiego jak lampy niemieckie czy inne na podstawie znaku Exx, produkowane to może być nawet na Grenlandii.

Okreslenie czy lampa jest przeznaczona do ruchu prawo czy lewo stronnego to strzałki.

[SDRaid]

Produkuję coś w chinach, polsce czy jakimkolwiek innym kraju, wystosowuję pismo do odpowiedniego urzędu w jakimkolwiek europejskim kraju, mogą to być niemcy, holandia, anglia czy np. polska. Urząd na podstawie procedur wydaje homologację pozwalając na umieszczanie znaku E na moim produkcie (dla polski E20), ja go umieszczam i mogę mój produkt sprzedawać w całej Unii, w kazdym kraju. Teraz rozumiesz? Nie ma czegoś takiego jak lampy niemieckie czy inne na podstawie znaku Exx, produkowane to może być nawet na Grenlandii.

Okreslenie czy lampa jest przeznaczona do ruchu prawo czy lewo stronnego to strzałki.

Przecież wiem. Moje pytanie brzmi raczej: dlaczego homologacje lampom angielskim mieliby nadawać gdziekolwiek indziej aniżeli w UK?

[buladag]

Bo koszty wydania takiej homologacji nie są standaryzowane.

[SSparrow]

Przeglądam tematy na forum, i do tego tematu mam pytanie, jeżeli offtopic to przepraszam, ale nie chce zakładać nowego.

 

Czy tylne lampy da się spokojnie wyjąć, rozebrać, wypolerować czy też po prostu wymyć w środku? Jedne światło mam czyściutkie (może jakiś mały dzwon był kiedy i jest nowe?) a drugie takie jak za mgłą.

[Mietzsche]

nie rozbierzesz bez uszkadzania. jeżeli się MOCNO postarasz, można oddzielić zewnętrzną szybkę od reszty, ale trzeba ją 'odłamac'/odciąc od reszty. Po robocie należy ją dobrym klejem przykleić z powrotem.
ale ryzyko jest sporawe - bo Ci może pęknąć klosz na pół i bedzie kicha

[Gość bartek9108]

Panowie... gdyby ktoś jeszcze miał problem z pękniętą lampą...

 

Przez pośpiech poślizgnąłem się i w górnej części lewej tylnej lampy uszkodziłem ją, pęknięcie około 4-5cm... Zadzwoniłem do firmy która zajmuje się spawaniem plastików motocyklowych ponieważ mieli w ofercie renowację starych kloszy motocyklowych. Lampę wytargałem i dostarczyłem. Panowie ją zrobili za 40zł. Nie ma śladu po pęknięciu, żadnych śladów klejenia ani tym podobnych, wygląda jak seryjny. Jedynie jak się przyjrzeć pod odpowiednim kątem to jest jakby lekko wklęsła. Jak zejdzie deszcz to cyknę fotkę jak to wygląda i może uda się uchwycić to wklęśnięcie.

Edytowane 22 Listopada 2013 przez bartek9108