[N16] W serwisie odnośnie złej pracy na zimnym silniku

[Gość mirekg9]

Czytamy, czytamy i czekamy na Twoje kroki. Wiemy już że przepływka wymieniona

- i jak dałeś sobie z nią rade?

- Wymieniłeś z całą obudową czy samą?

- czy są zmiany w jeździe i w pracy silnika?

- co uzyskałeś z ubezpieczenia - na ile wyliczyli?

[SSparrow]

To się cieszę, polubiłem to forum

 

Z przepływką były cyrki... nie potrafiłem jej odkręcić z obudowy filtra powietrza bo się gwinty kręciły dookoła siebie rozwalając przylegające do nich plastikowe ścianki obudowy, wiec postanowiłem odpuścić z obudową i postarać się wymienić wkład. NIGDZIE nie mogłem znaleźć śrubokręta 5 ramiennego z dziurką (Obi, Leroy itp). Byłem w 4 warsztatach... nigdzie tego nie mieli dopiero w PIĄTYM (!!) który zajmuje się główni renaultami znaleźli, ale nie chcieli pożyczyć bo "nie pożyczają sprzętu" No to wymienili mi za dyszkę. Odczułem poprawę w tym, że podczas jazdy jeździ płynniej, wcześniej nieraz dało się odczuć lekkie, nie częste ale jednak się zdarzało szarpanie. Więc to na plus.

 

Z ubezpieczenia no... wyszło dobrze prawie 4k. Z czego już 900 wydałem na opony letnie + felgi stalowe + dojazdówkę bo koło zapasowe zajmuje mi 1/4 bagażnika.

 

Boję się tylko o ten silnik Jeżeli nie będzie brał oleju, to za całą kasę (bo w końcu tak jak by auto na to sobie samo zarobił) w nie włożę i będzie jak ta lala, a przynajmniej mam nadzieje bo chyba jestem samochodowym pedantem i strasznie wpływa mi to na psychę

[Gość mirekg9]

To zostaje pogratulować takiej wysokiej "wygranej" w zakładzie ubezpieczeniowym - choć co prawda nie dałeś fotek, ale kwota chyba jest dość znaczna, do uszkodzeń które opisywałeś.

Myślę że teraz przepływkę przykręciłeś już na tradycyjne śrubki i w każdej chwili będziesz mógł ją wykręcić i przemyć, gdyby znów coś np. szarpało - bo od niej trzeba wszystko zaczynać.

>>uzupełnij profil, jaki silnik i rocznik<< zawsze będzie łatwiej doradzić bez jakiś nieporozumień, a i części też na tych danych się szuka.

Pozdrowionka.

Edytowane 22 Stycznia 2014 przez mirekg9

[SSparrow]

Po wymianie przepływomierza muszę stwierdzić że:

 

Ostatnia zielona dioda, przed czerwoną ze wskaźnika gazu zawsze kończyła mi się przy 120/160km, różnie to bywało, wiem że jest to nie miarodajne, ale jednak można tym się podeprzeć. Teraz, jest przejechane ponad 200km i nie zgasła Teraz pytanie czy po prostu sobie świeci bo świeci, czy jednak autko o wiele mniej gazu spaliło Zobaczymy jak się wyłączy w ogóle. 

 

Dziś Almerka pojechała na warsztat. Zobaczymy co mi jutro powiedzą z tym odpalaniem. Dałem im też przepustnicę dobrą z silnikiem krokowym, teraz zimno, ciemno i nie chciało mi się samemu znowu jej przekręcać

Nowości z ostatniej chwili Dupinki:

 

1) Zawieszenie całe sprawdzili i jest w porządku.

2) Silnik, rozrząd niby ok, na komputerze nie wyszły żadne błędy, mechanik mówi że łańcuch jeszcze jest ok i że problem z zapalaniem to na pewno nic związane z łańcuchem.

 

NAJWAŻNIEJSZE:

 

3) Rozrusznik z kluczyka nie chce odpalać -> też kiedyś tak miałem, ale potem to ustąpiło więc olałem a wystąpiło ponownie akurat u niego jak wjechał na warsztat, może mróz też miał duży wpływ teraz na to. Mierzył obwód i po prostu prąd nie dochodzi do rozrusznika, odpala go że tak powiem ręcznie. Winowajcą jest albo jakieś zwarcie, albo przekaźnik podobnie jak tutaj:

4) Za złe odpalanie silnika na zimnym najprawdopodobniej odpowiedzialny jest "Zawór przyśpieszania gazu". Mierzyli to, i przy włączeniu na zimnym jak by w ogóle nie chodził, po lekkim wdepnięciu gazu zaczyna już myśleć normalnie. Nie wiedzą czy bezpośrednio on jest rąbnięty, czy właśnie jakiś przekaźnik czy część, która współdziała z tym zaworem - tak przynajmniej zrozumiałem.

 

Tak więc chyba nie będzie tak źle Mieliście problem z tym "zaworem przyśpieszania gazu"?

[Gość borion23]

mam podobny problem z nierówną praca na zimnym silniku :/ tylko ze u mnie wyglada to tak ( nie wiem czy ten objaw to jest dokladnie to samo co opisuje załozyciel tematu czy moze jednak to cos innego) , a wiec póki silnik jeszcze nie rozgrzany do odpowiedniej temp. auto na postoju pracuje normalnie jednak w trakcie jazdy gdy wrzucam na luz to obroty spadaja tak nisko iz wyczuwam ze zaraz zgasnie  (pare razy juz zgasł) i albo sam sobie z tym radzi albo musze mu wcisnac lekko gaz i wtedy wskoczy na odpowiednie obroty i juz jest okej...  ok 10 - 15tys km temu bylem w niezaleznym warsztacie i wyczyscili mi przepustnice stwierdzajac ze bylo brudna i przeszlo mu, jednak teraz temat sie powtarza :/

[SSparrow]

Nie, u mnie jest zupełnie co innego. On gaśnie odrazu po włączeniu, nie trzyma obrotów na postoju, jak zacznie się jechać tak samo gaśnie. Jednak po 2 minutach nagrzewania, jest all ok

 

UWAGA!

 

Najnowsze info od elektronika: najprawdopodobniej strzelony jest sterownik silnika. Mówią że sprawdzali wszystko i po prostu on nie ma sterowania na przepustnicy, czy tam sygnał nie dochodzi i że jest to właśnie sterownik. Regeneracja w granicach 400/500zł, i nie wiem czy czasami nie lepiej kupić używany.

Edytowane 10 Lutego 2014 przez SSparrow

[mllodzian]

Nie, u mnie jest zupełnie co innego. On gaśnie odrazu po włączeniu, nie trzyma obrotów na postoju, jak zacznie się jechać tak samo gaśnie. Jednak po 2 minutach nagrzewania, jest all ok

 

UWAGA!

 

Najnowsze info od elektronika: najprawdopodobniej strzelony jest sterownik silnika. Mówią że sprawdzali wszystko i po prostu on nie ma sterowania na przepustnicy, czy tam sygnał nie dochodzi i że jest to właśnie sterownik. Regeneracja w granicach 400/500zł, i nie wiem czy czasami nie lepiej kupić używany.

trochę mi się nie wydaje.. podobno sterowniki w tym modelu nie padają.. specjaliści zajmują się wszystkim czy japończykami/nissanami typowo?

może warto u kogoś polecanego się dowiedzieć?;p

[SSparrow]

Nie można powiedziec że jak coś nie pada to nikt nie będzie miał takiej awarii, taka natura rzeczy martwych, jednemu może sie zepsuć coś, co u innych się trzyma 200lat

 

Wszystkim na raz, nie tylko japończykami. Ojciec zawsze tam robił i był zadowolony. Tudzież ten warsztat, wysłał auto do elektronika swojego, więc cóż... no przebadali niby wszystko i własnie nie ma sygnału ze sterownika.

 

Słyszałem opinię że mogą to być złączki przy przepustnicy, że lubią śniedzieć, wytwarza się zwarcie i jest po złączce. Nie chce się wpierniczac w robotę tych mechaników, jeżeli to było by właśnie to.

[mllodzian]

widzę,że miałeś też przygodę i walnąłeś przodem.. może tutaj jest trop ;p. ja postawiłem z objawami padniętego ecu do specy od japończyków i powiedzieli,że ecu na końcu, bo raczej to nie to. i okazało się,że rozwlona była wiązka pod chłodnicą. przerwany przewód i takie historie...

[SSparrow]

Kurde... jak się nie zna jeszcze do końca tych wszystkich serwisów samochodowych to się jeździ i czeka na samochód jak ja... Teraz mam sprawdzone 2 punkty, mechanik i elektronik których mogę polecić

 

Mechanik: 180zł - 3/4 dni czekania - próbował jeszcze zlokalizować to odpalanie, ale nie dał rady, dlatego wysłał do swojego zaznajomionego elektronika.

Co zrobił:

• nasmarowanie sprzęgła
• wymiana cięgna z ręcznego bo hamował na jedno koło
• podniesienie i dopasowanie tylnego zderzaka po małej stłuczce
• zlokalizowanie i naprawienie małego zwarcia (nieraz rozrusznik nie działał, po prostu nie dochodziło do niego napięcie)

 

Mechanik wysłał auto do swojego znajomego elektronika: 150zł (tydzień czekania, zajęte terminy).

Co zrobił:

• zlokalizował usterkę, jednak nie był w stanie naprawić komputera silnika bo "to wyższa szkoła jazdy", a jego znajomi nie mogli sobie z tym poradzić. SIlnik krokowy niby grzał się w pierony przez to że dostawał bardzo duże napięcie.

 

Elektronicy z serwisu na ulicy KRZEMIENNEJ w Katowicach: 350zł

Co zrobili:

• regeneracja uszkodzonych elementów komputera silnika (miało być na początku 450zł, ale chyba dzięki już zdiagnozowanej usterce taniej ) - 3 godziny! Masakra, tak powinien działać normalny warsztat, polecam

 

Jutro z rana jadę odebrać żeby w końcu się cieszyć jazdą Nissanikiem

No tak więc po przygodach, autko już cacy jeździ Oby nic z nim się nie działo.

 

Moja przyczyna awarii to: uszkodzony komputer silnika. Może ktoś kto będzie miał podobny problem, pomoże sobie tą informacją.

 

Pozdro!