P11.144 2.0Td pompa?

[zdzichu6969]

Witam. Mam ww. Primere, kiedy energiczniej rusze, wykrecr go do 4k rpm to robi sie za mną zadyma auto chodzi jakby na dwa cylindry, i gasnie. Musze odczekac kilka minut, zapalić i juz ok. problem sie pojawia zawsze jak wykrece lekko silnik. Spalanie jest dosc wysokie, kolo 9 litrow miasto. Moc ma, chociaż nie wiem czy tyle ile musi miec. Primere mam krotko, z poczatku byla u.mechanika bo cieklo, ma nowe sprzęgło i wszystkie plyny. Dodam ze zapala dość ciezko, ale może.to tylko wina aku plus żarowe.

 

Wysyłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 2

 

 

[Gość Mateusz_P11_144]

Pierwsze co to prosze sprawdzić kody błędów.
Jak to wszystko znajdziesz na forum

 

Jak sprawdzisz to daj znać- podziałamy.

[zdzichu6969]

Mam tylko do diagnostyki LM327, zrobiłem zrzut z problemem się powtarzającym w kółko. https://www.dropbox.com/s/t7ebb3zov4h0fpe/Screenshot_2013-12-23-16-09-14.png

 

Dzieje sie tak za każdym razem, spalanie jest bardzo duże, nie wiem co mam zrobić...

A jeśli jeżdżę do 4k rpm, to jest dobrze..

[Gość Mateusz_P11_144]

Tu się to robi spinaczem biurowym a nie elektronika.

Fajnie wiedzieć jaki masz samochód?

Na ON czy na PB?

Tu masz jak sczytać błędy:

http://forum.nissanklub.pl/index.php/topic/18527-p11wp11-td-kody-bledow/

[zdzichu6969]

Mam P11.144 na ON,  w temacie jest napisane 2.0TD

[Gość Mateusz_P11_144]

Faktycznie nie spojrzałem-co nie oznacza że w profilu nie masz uzupelnic tych informacji.

Sprawdź jak podałem wyzej i wtedy napisz.

[hary7]

Na chmurę dymu i wysokie spalanie to nie mam pomysłu ale gaśnięcie silnika po wejściu na wyższe obroty może sugerować że już filter paliwa jest nie pierwszej świeżości. Chodzi o to że na wyższych obrotach silnik potrzebuje więcej paliwa a przez filter już tyle nie przeleci i stąd może być dławienie i gaśnięcie. Aczkolwiek jak się u mnie filter zafajdał to auto nie gasło tylko po prostu nie wchodziło na więcej niż na początku 3000 obr/min a później z dnia na dzień ta wartość spadała. Najlepiej to sprawdź błędy na zworkę. Jak to zrobić znajdziesz w tematach przyklejonych FAQ dla disla.

[bobytempelton]

Chmura dymu i spore spalanie dziura w obrotach przy wyższych obrotach to zabity filtr paliwa lub sitka w śrubce od filtra paliwa do pompy, bez zastanawiania odkręć śrubkę 17mm która zasila w paliwo pompę z filtra, sitko powinno być zabite.