Urwany amortyzator

[tsimon]

Witajcie,

wczoraj podczas zabawy w błocie urwałem tylny lewy amortyzator. Pękł w miejscu łączenia z dolnym oczkiem. Wylał się olej i do tego prawie wypadła spężyna. Nie obyło się bez podnoczenia auta... błoto, woda, i takie tam, a ja pod autem kombinuje co i jak.

Tylko teraz się tak zastanawiam - co ogranicza tylą oś do pracy w dół? Myśłałem, że wahacze podłużne (skoro są dwa na stronę to pewnie mają jakiś zares/kąt pracy), ale jak się okazało w moim aucie to właśnie amortyzator.

Czy tak?

[Thespian]

poniekąd....

 

nie można nie zauważyć jeszcze roli drążka stabilizatora.... 

 

przy wymianie sprężyny faktycznie pierwszym elementem do odkręcenia jest amor... on "trzyma pierwszy", jeśli dodatkowo wymieniasz podnosząc jedno koło, to potem zaczyna przeszkadzać stabilizator

[tsimon]

No trochę mnie to zdziwiło. Przecież to się trzyma na jakimś bardzo małym elemencie - miejsce styku oczka amortyzatora z korpusem. Dodatkowo wywalając tylny stabilizator jeszcze bardziej zwiększamy obciążenie/rozciągnięcie amortyzatora. W dużym wykrzyżu, bez stabilizatora może być różnie...

[Thespian]

coś się urwać musi  

 

można się bawić z stosowany czasem w zmotach patent z taśmami ograniczającymi skok mostu w dół... ale czy warto? zawsze można jeszcze zdublować amorki

 

będzie wtedy dwuktornie trudniej je urwać

[lemmy69]

podnosiłeś auto na zawiasie, podkładki pod, nad springi?

wtedy wypada jeszcze przedłużyć amory o tyle samo...

[Thespian]

e tam, markowe zestawy liftowe też często kończą na "urwanym oczku"

[lemmy69]

oczywiście przedłużyć same mocowania 

myślę o wersji w której zakres pracy zawiasu "zaczyna się wyżej" ale jego skok pozostaje ten sam czyli podkładki nad springi i dłuższe mocowania amorów ... 

nawet największy wykrzyż powinien gdzieś tam się kończyć, dlatego przydałoby się ograniczenie górnego pułapu

Hubert jest u mnie na miejscu ... zaraz coś wymyśli 

[tsimon]

Nic nie podnosiłem - jeszcze

Fakt, że mam jakieś mniejesze sprężyny w tych oryginalnych. Jak podniosłem wczoraj z urwanym amortyzatorem, to ta mnijesza sprężyna była już luźna (i wpadła w zwoje większej), a duża oryginalna prawie na miejscu i lekko napięta/ściśnięta.

Mysłem, żeby przedłużyć te amortyzatory co kupię - powiedzmy o jakieś dwa centy. Może do tego jeszcze jakieś ograniczenie z linki stalowej czy taśmy.

Do tego chcę wywalić stabilizator - tylko co się wtedy stanie. Wykrzyż się pewnie nieznacznie zwiększy, natomiast chyba bardziej znacznie wrośnie nacisk na sprężyny. Co za tym idzie wzrocnie siła na mocowania sprężyn - te przy ramie. A jak wiadomo nie jest to silna strona naszych aut... U mnie rama z tyłu lekko sperforowana

 

Kurde, miało być auto na ryby i dla psa...

[lemmy69]

skoro rama nie za bardzo zdrowa to może odpuść sobie te podkładki na razie

przerabiałem temat jakiś czas temu

http://forum.nissanklub.pl/index.php/topic/94477-kielichy-spr%C4%99%C5%BCyn-renowacjaczyli-ze-spawark%C4%85-mu-do-twarzy/

[tsimon]

Czyli raczej zostawić to tak jak jest. Stabilizator chyba też zostawie. Ewentualnie przedłuże o 2cm mocowanie oczka amortyzatora.

Generalnie z ramą bardzo źle nie jest, ale dobrze wcale...

 

Plany jakieś są na inną ramę. Karoseria w miare pospawana - do roboty zostały nadkola przednie i trochę pas przedni. Musiałbym kupić ramę i na spokojnie popracować nad nią. Szlifowanie, spawanie, wzmocnienia, konserwacja itd. a później przekładka z regeneracją/naprawą pozostałych gratów przy okazji - przewody hamulcowe, paliwowe, polibusze tył...

 

W sumie to nie mogę się zdecydować nad przyszłym losem furmanki. Czy działać nad tym co jest, czy przerabiać na obrzyma.

 

 

No to lipa. Własnie zrobiłem dokładne oględziny... mocowanie sprężyny pęknięte/oderwane od ramy - trzyma się na tyle, że nie wpadło przez podłogę.

Więc decyzja zapadła - nowa/stara rama. Zaczynam poszukiwania...

Edytowane 7 Kwietnia 2014 przez tsimon

[Thespian]

nowa/stara rama będzie podobna... reanimuj tą...

 

i nie obrzynuj króciaka... chyba że na mada faka... z mostami z parcha...

[tsimon]

nowa/stara ma tą zaletę, że można przy niej robić a autem jeszcze się powłóczyć.

 

Obrzyn na "mada faka" raczej nie - sakiewka tego nie wytrzymie. A i aspekt żony wchodzi w grę...

 

Na spokojnie zobaczę co da się zrobić na już. Podspawam, nałożę blaszkę, podspawam, nałóże blaszke, itd. itp.

 

 

 

Walka trwa...

Dospawałem nowe blaszki do mocowania sprężyn - te dolne. Wzmocniłem ramę pod odbojem. Na górze ramy kielichy trzymają się jeszcze, chyba. Bez zdjęcia budy ciężko na 100% potwierdzić.

 

Mam do Was pytanie. Chcąc wzocnić te kielichy pomyślałem żeby je połączyć górą jakimś profilem zamkniętym i przyspawać do ramy lub nawierciś śrobki kielichów i skręcić profil  z tymi kielichami. Zrobić taką poprzeczkę nad mocowaniami sprężyn i połączyć. Czy to ma sens? Pomoże czy zaszkodzi?

 

Tak kombinuję trochę, wiem. Chcę zrobić tak żeby jeździło i szukać ramy w lepszym stanie niż moja.

 

Edytowane 9 Kwietnia 2014 przez tsimon