Koncept LPG do VQ35DE

[kn]

Poprzez OBD komp podaje odczyty AFR...

Spadek na LPG w stosunku Pb 98 jest na poziomie 9,2% - przy maksymalnej mocy. To chyba nie jest aż tak dużo, bynajmniej takich wartości oczekiwałem - nie niższych Obstawiam, że różnica by była mniejsza w przypadku Pb 95. 

 

Na AFR to muszę się z ulissesem umówić na przejażdżkę oboma autami  

 

a ze skrzynią już jest OK??? bo jak Renia była u mnie to coś nei tak było

PS> odpaliłem CLIPA

 

Tak skrzynka ogarnięta już na początku jesieni Będzie gładziutko przy ciąganiu przyczepy  

A z CLIP'em to gratulacje bo to nierówna walka - dałeś VirtualBoxa w końcu? 

[Gość Tofu]

No dobrze doradziłeś za***ista zabawka

u siebie mam co prawda na pałe podłączone ale

 

-TPSa

-podciśnienie z PTS

-Ciśnienie z PTS

- RPM

 

jeszcze nie mam logów no i trzeba przekonwertować napięcie na bary z tym jest mała odchyłka i robię loga z doładowaniem i z ciśnieniem gazu tylko nie jest ono takie jak w programie

 

nagranie takiego loga i robi ci się tabelka jak korekty w techu i można elegancko korygować przy małych obciążeniach a nie tylko samą górę tak że bajka

[DINO]

na Demonie poszedł ale to dzięki yah00 mieszka po sąsiedzku teraz rozkminia Lexię do cytryny i pługa 

[kn]

Po tysiącach kilometrów nadeszła jesień  

Pojawił się pewien problem podczas przełączania na gaz. Podczas odpalania z rana przy temperaturze około 1 do 4 stopni zdarza się, że praktycznie zaraz po odpaleniu przełącza się na LPG, a co za tym idzie przy próbie ruszania zaczyna parskać i szarpać (czasem zgaśnie) ponieważ nie uzyskał jeszcze temperatury. Ciekawym jest,że gdy jest cieplej, np. powyżej 7 stopni, albo zimniej, poniżej -1 to czeka grzecznie aż osiągnie temperaturę i wtedy przerzuca na gaz. 

 

I teraz tak, przełączanie na LPG mam ustawione na 35 stopni. 

"Ciepły start" jest wyłączony - myślałem że może z tym jest to związane mimo, że całe auto zimne. 

Aby zminimalizować problem podniosłem obroty przełączania na 1500 rpm. W ten sposób nie zacznie się przełączać gdy auto jeszcze stoi. 

 

Były może jakieś firmware update'y w tym temacie Optimy? 

[DINO]

był zdejmij ze strony 1.054

a jakie sa parametry przy stracie?? moze czujnik reduktora coś szwankuje 

[kn]

Tą wersje softu mam, ale to z automatu chyba firmware'u centralki nie podności? A jeśli nawet jest taka opcja to pewnie cała konfiguracja idzie do piachu. 

 

Parametry wyglądają ok, natomiast ciężko zobaczyć podgląd parametrów w momencie gdy jest taki efekt bo trzeba być akurat z laptopem podłączonym  

[DINO]

podłącz lapka z rana i zobacz co wskazuje. a do tego czasu było OK?? bo przełaczanie tylko od rekda zależy i tego czujnika 

[kn]

Dopadłem w końcu jednak ten stan mając podłączonego laptopa. 

Wiem że to nielogiczne, ale ten efekt występuje w sytuacji gdy w nocy był lekki minus a nad ranem się zrobiło 0 stopni albo lekko w plusie. 

 

Ustawiona temp przełączania gazu 35, obroty przełączania 1500 rpm. Chwilę po odpaleniu (jak temp. reduktora wskazywało 1 stopień) słychać było cyknięcie elektrozaworu. Potem odczekałem chwilkę - temp. wskazywana wzrosła do około 10 stopni, podniosłem obroty powyżej 1500 rpm i wtedy nastąpiło przełączenie na gaz - jak widać na screenshocie poniżej. 

 

 

Screena zrobiłem jak temp doszła do 15 stopni. Temp gazu nadal 1. 

[DINO]

nagraj osc temp musiała skoczyć choć na moment do 35st, sprawdź czujnik temperatury i czy romek nei jest zapowietrzony 

[kn]

Spróbuję nagrać, ale ciężko jest złapać laptopem ten moment.

Czujnik temperatury ładnie pokazuje jak zaczyna się ocieplać.

Jak sprawdzić zapowietrzenie redka? W dotyku to ładnie się rozgrzewa wraz wężami.

 

Wygląda mi to jednak na jakiś błąd softu :-) zakualizuje centralkę

[DINO]

podłącz lapka i nagraj osc od początku uruchomienia, możesz zaktualizować ale to raczej nie to, bo przecież było OK 

[kn]

I po aktualizacji... i auto nadal działa Teraz czas pokaże. 

Próbowałem nagrać OSC jeszcze przed aktualizacją odpalając świeżo, ale temp była na redku 3 stopnie i próby przełączania nie było. 

 

możesz zaktualizować ale to raczej nie to, bo przecież było OK 

 

Wcześniej też czasem się to zdarzało, i własnie przy takich temperaturach około zerowych. Wygląda mi to mimo wszystko na jakiś błąd softu. Sam zajmuje się oprogramowaniem zawodowo i nie wiem czy gdzieś nie wpada dzielenie przez 0 albo coś takiego i jakieś sprawdzenie warunku przełączenia każe mu wtedy przełączyć na gaz. Zobaczymymy teraz o ile jeszcze będą takie temperatury. Bo jak jest jest konkretne -10 albo zdecydowany plus temperaturowy to tak się nie dzieje. 

Dzisiaj rano zachował się wzorowo, pomimo że był przymrozek. Gdy podłączyłem lapka temp redka była 3 stopnie.

Czas pokaże

[jarek1111]

pytanko do znawców tematu  

 zaczyna  mi buczeć jeden z parowników  co z tym można zrobić ,  buczy tylko przy lekkim dodaniu gazu  

[kn]

Jaki reduktor? Jeżeli AC R01 czerwony to może być, że ten typ tak ma - potrafi czasem buczeć, ale raczej nie wpływa na jego sprawność. 

Z tego co pamiętam to natknąłem się kiedyś na taki temat na lpg forum. To była kwestia membrany w jakiejś wadliwej serii. 

Nie potrafię ocenić czy w twoim przypadku to jest to.

Problem z przełączeniem na lpg zbyt szybko rozwiązany. 

Winny był czujnik temperatury wkręcony w reduktor. Udało się to wychwycić jak całkiem padł. Wcześniej sporadycznie miał błędne wskazanie, a dopiero jak całkiem padł to pokazywało temp 168 stopni.

Pomiar oporności miernikiem dał wynik: zwarcie.

Po zamontowaniu nowego czujnika przełączanie działa poprawnie.

--

I dla ciekawskich, tak wygląda głowica od strony zaworów po około 40 kkm na LPG.

 

[DINO]

a co się stało??

[kn]

Za szybko, za długo tak szybko, za mało oleju (może i zły olej), za duża góra, przegrzanie i poszła panewka. I ogólnie okazało się że ktoś przede mną nie lubił zmieniać oleju...

A jak już to robione to i wszystkie możliwe uszczelki. 

Zobacz na foto jak było przed i jak po.

 

 

Stan głowicy, zaworów (i luzu zaworowego) oraz tłoków po użytkowaniu na LPG ogólnie ok. 

[DINO]

ale czapki dałeś do sprawdzenia ?? 

[robo115]

Witam

Pytanko do ekspertów chce zagazować 350z pisałem w innym dziale ale nikt nie odpowiedział.

Oferta od podobno najlepszej firmy w wlkp. pitec Poznań.

OPCJA 1. STAG QMAX BASIC, wtryskiwacze AC W03 OPCJA 2. STAG QMAX PLUS, wtryskiwacze AC W03 reduktor KME GOLD GT,wielozawór Tomasetto AT-02 Extra,elektrozawór KME GOLD,Filtr fazy lotnej ZWM CZAJA FL01Prury Faro PCV ( wszystkie 13 mm )

Do tego mogą wyregulować przy użyciu sondy szerokopasmowej tak jak tu sugerowaliście w innym temacie.

 

Tylko kwestia wtryskiwaczy.

Zapytałem dlaczego nie hana H2000 niebieski to usłyszałem, że coś sie zmieniło z ich produkcją i mają dużo reklamacji

dlatego oni polecają STAG AC W3.

Pytania:

Czy mają rację i nie warto hana wstawiać?

Czy wybrać stag qmax basic czy plus (różnica 300PLN)

Czy reszta zestawu jest ok czy coś warto zmienić?

 

 

 

[DINO]

zmienił bym filtr na coś lepszego i wtryski wymienił na Barakudy, strojenie z AFR-em to obowiązek a nie ewentualność sterowników innych chyb anie zakłądają bo maja pakt z AC a opinie jak opinie są różne  

[kn]

ale czapki dałeś do sprawdzenia ?? 

 

Tak, są ok. Robione było też planowanie. 

 

Ogólnie przyczyną był raczej nagar i brud w środku silnika. Przytarła się jedna panewka, reszta miała wymiar nominalny.

[DINO]

uff choc to pewnie i tak wina gazu za dużo i za szybko na PB auto stało by w garage i byłby spokój a dywaniki się nei powycierały  

[kn]

uff choc to pewnie i tak wina gazu za dużo i za szybko na PB auto stało by w garage i byłby spokój a dywaniki się nei powycierały

 

Gaz tutaj nie miał nic do gadania

Jedynie był weryfikowany stan - tak więc głowice ok, zawory ok, tłoki ok. Czyli AFR ok co rezultuje właściwym EGT  Po wyczyszczeniu tłoki wyglądały tak jak na foto niżej. 

A taka awaria to złożenie kilku czynników - podróż przy prędkościach około 200 km/h przez 4-5h non stop, gorące lato, 3,5 litra oleju zamiast 5 "bo się zapomniało sprawdzić", + jazda po górach, zaszlamiony silnik i niestety...

Potrzebuję teraz większy zbiornik LPG

[DINO]

większy zbiornik chyba nie wejdzie  

[troix]

Ciekawy temat i fajna konwersacja dwóch osób znających dogłębnie temat lpg.kolego Kejno piszesz o prędkościach rzędu 200km/h.z ciekawości spytam ile poleci Twoja Renata na maxa??sprawdzales może?

Ps.ten silnik to jak nówka. Aż miło popatrzeć.

[kn]

większy zbiornik chyba nie wejdzie

 

Tak patrzyłem sobie i może 720/250 by wszedł Tylko wtedy byłby prawie równo z belką z tyłu.

 

Ciekawy temat i fajna konwersacja dwóch osób znających dogłębnie temat lpg.kolego Kejno piszesz o prędkościach rzędu 200km/h.z ciekawości spytam ile poleci Twoja Renata na maxa??sprawdzales może?

Ps.ten silnik to jak nówka. Aż miło popatrzeć.

 

wg. GPS okolice 225 km/h, licznikowo trochę więcej, oczywiście na pusto bez obciążenia, na płaskim. Ale to już są prędkości niewygodne dla takiego auta, za duża buda, podatny na wiatr, i tak trzeba wolniej na zakrętach autostradowych. Jedynie jak są ładne proste odcinki na A9 Berlin-Monachium I spalanie za dużo, wtedy tankowanie co 1,5h - i się i tak mija z celem. Tak więc lepiej takie 'typowe' 150 km/h dla balansu między spalaniem, czasem przejazdu, komfortem jazdy itp.