przedmuchy w silniku

[robinsan]

Ostatnio robiłem uszczelkę pod głowicą w mojej p12.Zauważyłem,że na odpalonym silniku po odkręceniu korka wlewu do silnika występuje przedmuch.Czy to jest normalne?Mam silnik 2,2 diesel.

[Gość hansrpg]

Nie jest to normalne. Albo głowica jest źle dokręcona albo uszczelka jest wadliwa. 

[pawelsalata]

Ale po odkręceniu korka wlewu oleju?

 

Bo jeśli tak, to oczywiście że będzie dmuchać. To jest naturalne. Do pokrywy zaworów idzie rurą odma od miski olejowej. Za każdym razem jak każdy korbowód idzie w dół, wytwarza ciśnienie w misce olejowej które odprowadzane jest odmą do pokrywy zaworów. Jeśli odkręcisz korek - ciśnienie znajduje ujście tam gdzie ma łatwiejszą drogę.

[robinsan]

Sprawdziłem dzisiaj w oplu 2,2 i w vw 1,9 to samo,też dmucha olejem po odkręceniu korka wlewu oleju.Chyba fałszywy alarm

[pawelsalata]

Dmucha bo musi. Wystarczy podstawowa znajomość konstrukcji silnika.

Gorzej jak nie dmucha, bo oznaczać to może przytkaną odmę, co może doprowadzić do wywalenia całego oleju z miski olejowej przez bagnet, a w konsekwencji do zatarcia/obrócenia panewek.

 

Nic się nie martw i śmigaj.

[Gość hansrpg]

Źle zrozumiałem pierwszy post, coś pomyślałem że po odkręceniu korka zbiorniczka płynu chłodniczego stąd moje straszenie uszczelką. Dmuchanie jest naturalne, zamki na pierścieniach nie są idealnie szczelne i część gazów tamtędy sobie ucieka.

 

Za każdym razem jak każdy korbowód idzie w dół, wytwarza ciśnienie w misce olejowej które odprowadzane jest odmą do pokrywy zaworów. 

 

Na dwa tłoki idące w dół dwa idą do góry więc ciśnienia się tu wyrównują, bynajmniej w silniku R4. 

[pawelsalata]

Na dwa tłoki idące w dół dwa idą do góry więc ciśnienia się tu wyrównują, bynajmniej w silniku R4. 

 

Po coś jednak ta odma jest... wnioski nasuwają się same.

Gdyby te ciśnienia się tak jak piszesz - wyrównywały, np. mój Teść, zeszłej zimy nie zgubiłby czterech litrów oleju z powodu zabrudzonej "maziugą" olejopochodną odmy z miski do pokrywy zaworów. Ma to konsystencję gęstej śmietany, są to opary oleju i wilgoć. Jak zamarznie - to dziękuję bardzo za takie wyrównane ciśnienia...

[Gość mirekg9]

Na dwa tłoki idące w dół dwa idą do góry więc ciśnienia się tu wyrównują, bynajmniej w silniku R4. 

 

Ciśnienia będą inne na silniku zimnym jak i na ciepłym, więc nawet stosunek tłoków 2 do 2 nic nie da.

Prócz tego poziom oleju też ma znaczenie.