P11 GT niskie ciśnienie na jednym cylindrze SR20DEH

[Kriss94]

Witam,

Mam problem z moją primerą GT. Jest tam silnik SR20DEH 2.0 16v 150KM. Po kupnie oddałem auto do znajomego mechanika. były wycieki spod pokrywy zaworów i aparatu zapłonowego. To zostało zrobione, nowe uszczeliki itp. Przy okazji sprawdził ciśnienie sprężania na cylindrach i tutaj pojawiła się niemiła wiadomość. Podczas sprawdzania wyszło na pierwszym cylindrze 8 atm a na reszcie po 14. Nie spodziewałem się tego ponieważ silnik pracuje równo, nie ma żadnych problemów z obrotami, ładnie się wkręca. Nie słychać żadnych niepokojących dźwięków z silnika, nie dymi a tu nagle taka wiadomość. Możecie mi napisać czy ten model a konkretnie silnik miał jakieś bolączki i wiecie co to może być. Na razie wolę zapytać ponieważ samo zdjęcie głowicy generuje trochę kosztów, uszczelka, planowanie a i tak nie wiadomo czy znajdzie się przyczynę.

Proszę o możliwie szybką odpowiedź i pomoc. Pozdrawiam

[NEO NFS]

8nie tragedia, ale i nie dobrze. Poczujesz jak spadnie jeszcze o3/4atm. Natomiast dziwie się mech. że nie zrobił próby olejowej!!! To by Ci bardziej odpowiedziało czy to wina pirścieni tłoka-zaworów-popychaczy(częsta bolączka 2.0). Olej Ci łyka? Masz Lpg?

Jaki olej zalany?

[Kriss94]

Problem w tym że auto dopiero co kupiłem. Nie bardzo wiem czy bierze olej ponieważ przejechałem dopiero z 500km, nie widzę ubytku ale i myślę że dystans zbyt krótki żeby coś zauważyć. LPG nie posiada i nie ma oznak żeby kiedyś posiadała więc jedynie benzyna. Co do oleju też nie mam pewności bo jeszcze nie zmieniałem po kupnie. Dziwi mnie to że silnik ładnie i dość równo pracuje przy różnicy 6 atm dla jednego z cylindrów. Mógłbyś może napisać mniej więcej na czym polega ta próba olejowa i w jaki sposób odpowie na pytanie czy problem jest z głowicą czy dół silnia?

[ulisses]

A może to był ostatni mierzony przez niego cylinder i aku już nie był w najlepszej kondycji?

[Kriss94]

Hmmm, nie było mnie przy pomiarach więc nie widziałem dokładnie ale być może coś w tym jest bo ogólnie aku mam do zmiany. Jest strasznie słaby bo trzyma z 2 dni więc może już był na wyczerpaniu przy tej próbie. No nic, dzisiaj podłączyłem na całą noc i jutro podjadę do drugiego znajomego mechanika, zobaczę co on powie, jak wyjdzie podobnie to poproszę go żeby zrobił tą próbę olejową bo własnie trochę o niej poczytałem i zobaczymy co będzie. Dzięki za tak szybki odzew i jutro dam znać jaka jest sytuacja.

[NEO NFS]

No 500troche mało.Kurcze to kupiłeś go na pałe? Mi od razu by się zapaliła czerwona lampka jak by był chodz zapocony olejem!A szczegulnie GT. I jesze nir wiesz na jakim oleju-ile do wymiany?-koszmar! Ciekawe za ile kupiłeś? Może ktoś się pozbył swiadom wady by nie wp... w koszty!

Co do próby olejowej to polega na wprowadzeniu do cylindra oleju na którym jeździsz najlepiej, w dawce ok10ml. Jeżeli ciśnienie wzrośnie znikomo-to wprowadzasz jeszcze raz i próba. Jeżeli dalej tak samo wzrośnie znikomo. To masz nie szczelną góre(zawory/popychacze w najgorszym przypadku nieszczelną/pękniętą głowice wewnątrz.). Natomiast jeżeli Wyrówna się lub przekroczy znacząco norme to pierścienie aut, tylko ori 300pln na 1gar. Przy czym prawie wyrównane nie wyklucza że i głowica jest ok.

Trzeba było sprawdzić kompresię przed kupnem!

I zmień mech. Skoro tego odrazu nie zrobił i pewnie nawet nie sprawdził luzów na zaworach.

P.s. No to aby była przyczyna w aku!

[Niedzial_]

No 500troche mało.Kurcze to kupiłeś go na pałe? Mi od razu by się zapaliła czerwona lampka jak by był chodz zapocony olejem!A szczegulnie GT. I jesze nir wiesz na jakim oleju-ile do wymiany?-koszmar! Ciekawe za ile kupiłeś? Może ktoś się pozbył swiadom wady by nie wp... w koszty!

Co do próby olejowej to polega na wprowadzeniu do cylindra oleju na którym jeździsz najlepiej, w dawce ok10ml. Jeżeli ciśnienie wzrośnie znikomo-to wprowadzasz jeszcze raz i próba. Jeżeli dalej tak samo wzrośnie znikomo. To masz nie szczelną góre(zawory/popychacze w najgorszym przypadku nieszczelną/pękniętą głowice wewnątrz.). Natomiast jeżeli Wyrówna się lub przekroczy znacząco norme to pierścienie aut, tylko ori 300pln na 1gar. Przy czym prawie wyrównane nie wyklucza że i głowica jest ok.

Trzeba było sprawdzić kompresię przed kupnem!

I zmień mech. Skoro tego odrazu nie zrobił i pewnie nawet nie sprawdził luzów na zaworach.

P.s. No to aby była przyczyna w aku!

[Kriss94]

Ok, nie pisałem bo nie za bardzo miałem czas. Kupiłem miernik do sprawdzania ciśnienia na cylindrach i dzisiaj sprawdziłem. Oczywiście poczytałem więcej o pomiarze i wszystkiego przestrzegałem. Silnik gorący, wtryski odłączyłem, gaz do końca itd. Wyszło mi na wszystkich cylindrach od 12,7 - 13,1 .

To już jest znaczna różnica niż jak mechanik mi powiedział że na jednym jest 8 a reszta ok. Byłem dzisiaj u niego i powiedział mi że może był jakiś pierścień zapieczony i podczas gdy trochę pojeździłem puścił. Napiszcie czy jest to możliwe? A tak ogólnie to jakie ciśnienie powinno wyjść do tego silnika dokładnie? Stopień sprężania jest niby 10:1 ale wiem że nie jest to to ciśnienie które sprawdzałem. Jest jakiś przelicznik albo podane normy do tego silnika? Nie mogłem znaleźć w serwisówce takiej informacji.

I poza tym czy ma ktoś może jakąś dobrą serwisówkę do P11 z takim silnikiem  w wersji elektronicznej ?

[wielkijack]

I poza tym czy ma ktoś może jakąś dobrą serwisówkę do P11 z takim silnikiem  w wersji elektronicznej ?

Jak byś nadal potrzebował serwisówkę to napisz na priva.