Słabe ciśnienie sprężania na wszystkich cylindrach

[arturocki]

STAG 4 Plus, reduktor Shark, listwa ACW01

 

...byłem przed chwilą odsłuchać sygnał dźwiękowy: sekwencja trzech sygnałów powtarzana cztery razy... kilka sekund po przełączeniu na gaz.... brak gazu w zbiorniku... jest prawie pełny.... jakiś zawór się zawiesił?

 

...a i jeszcze jedno chyba ważne sygnał świetlny kontrolki po włączeniu zapłonu miga dwa razy na sekundę... po przełączeniu na gaz "odpipkaniu" dźwięku miga już cztery razy na sekundę?!?!?!

[DINO]

sprawdź czy EZ dostaje zasilanie, shark 1200 czy 1500?? może przegląd instalacji masz ustawiony

[arturocki]

shark 1500... przynajmniej taki zamawiałem, w papierach mam napisany tylko "shark" ...teraz już za ciemno nie sprawdzę

 

...a co to jest EZ?   a przegląd to powinien być przy 178k... a ja mam na liczniku jakieś 168k, może przez to, że była rozłączona (wyciągnięty przez trzy tygodnie bezpiecznik i zakręcona butla) coś się zablokowało?

 

...oj chyba jutro bez wizyty w zakładzie się nie obejdzie... 

[DINO]

EZ- elektrozawór, na Sharku i butli, jak zakręcałeś butle to może źle odkręciłeś sprawdź może spadł zeger (zabezpieczenie przy nakrętce) i niby wykręciłeś ale zawór dalej zamknięty 

[arturocki]

ok dzięki, jutro za dnia ogarnę temat ...i przede wszystkim WIELKIE DZIĘKI DINO za poświęcony czas i cenne uwagi! Odezwę się jutro jak się sprawy mają

...i tym razem także problemem okazała się pierdoła: wyciągnięta wtyczka od czujnika ciśnienia

 

Samochód śmiga.... przez ten miesiąc już zapomniałem jaką on ma moc zapomniałem jaką można czerpać przyjemność z jazdy!

 

REASMUJĄC... uszkodzony kabelek przy wtyczce po drodze do wtrysku.

Wymienione... naprawione?!? ...przy tejże okazji:

- dotarte zawory

- wymienione pierścienie

- zrobiona płukanka silnika

 

Koszt operacji pomimo wszystkich zabiegów na szczęście nie był duży (ok 300 zł), tylko dzięki temu, że za swoją nieudolność i uczciwość pierwszy mechanik nie wziął złotówki. Tylko czy do końca był uczciwy... znalazłem po jego robocie np. załatany przewód od wspomagania, a wydaje mi się, że nie było tego wcześniej, brak jednej śruby i jedna niedokręcona przy mocowaniu skrzyni biegów do silnika, uszczelki klejone na silikon... może to nie wada, można to zrzucić na garby ciągłego rozbierania i składania.

Pewnie znowu będę pisał o rzeczach oczywistych... ale co mi tam przestroga dla wszystkich, jeżeli nie macie ZAUFANEGO mechanika, interesujcie się tematem, pytajcie, bądźcie dociekliwi, zbierzcie jak najwięcej informacji aby orientować się choć mniej więcej w problemie. Unikniecie nieraz horrendalnych, niepotrzebnych kosztów. Moje mogły być jeszcze większe... najpierw usłyszałem, że najlepiej byłoby wymienić silnik, potem zmienimy może rozrząd, kupujemy podmieniamy wtrysk i na koniec jeszcze wymieniamy komputer! - i pewnie żadne z zabiegów nie przyniosły by skutku, chyba, że przez przypadek tak jak ja przez przypadek rozwiązałem problem. I nie szczędźcie pieniędzy na początku na diagnozę problemu (choć ja dostałem dobrego fachowca z polecenia, nie mam pretensji do nieświadomego polecającego, ale ja polecać "fachowca" nie będę), potem może być już za późno tak jak w moim przypadku....

 

I na koniec dziękuję wszystkim osobom zaangażowanym w wątek, pomoc Wasza była bezcenna! Im więcej głów do myślenia, ścierania się nieraz koncepcji tym lepiej. I przede wszystkim DZIĘKUJĘ że WAM SIĘ JESZCZE CHCE

Edytowane 12 Czerwca 2014 przez arturocki

[maius]

Czyli pan EricTheCarGuy miał rację, w tym filmiku, który zalinkowałem było sprawdzenie wtrysku, jako część diagnozowania. Przy czym zawsze najpierw sprawdza się kabelki (bo to robimy za darmo), a dopiero potem sam wtrysk/czujnik się ewentualnie wymienia.

Generalnie polecam kanał Erica w razie problemów z autem, gość fajnie tłumaczy co, jak i dlaczego, filmików też ma już pod 500 w tej chwili.