X-trail 2.0 140KM - czy nadaje się do LPG

[bilibo]

Tak jak w temacie bo w necie są słuchy że to silnik Renault ten sam co w Lagunie II

 

Czy nadaje się do LPG - może są na forum tacy co mają z LPG

 

 

[DINO]

własnie takiego gazuję, jak skończę to zapodam fotki  

[bilibo]

A jaki i gdzie robisz gaz

[NEO NFS]

bilibo nie zorientowałeś się?

DINO jest monterem instalacji LPG. Zakłada sam jak skoczysz do Koszalina to Ci zainstaluje co trzeba w dobrym zestawieniu i wystroi jak trzeba by nie było problemów :-)

Edytowane 9 Września 2014 przez NEO NFS

[karibox1]

jest na forum wątek poczytaj

[bilibo]

Pisze z fona bo komp padł

Dino więc napisz prosze czy ten silnik nadaje się do gazu bo piszą różne rzeczy

[DINO]

a P12 da sie zagazować???????? 

[nice-wawa]

Ale ruda od dołu widać że już się zadomowiła , który to rocznik ? Sam myślałem że następne autko po primce będzie takie jak gazujesz  ale mam już dosyć przyjaciela nissana  rudego !

[DINO]

2002

[bilibo]

Jaki koszt ?

[piotrek3]

Dobry i rzetelny warsztat montujacy LPG w autach odradzi montaz gazu w t30 2,0 benzyna.Ten silnik wyjatkowo nie lubi gazu,wiele nt temat jest juz napisane.

Samemu mozna również do pewnych wnioskow dojśc w tym wzgledzie analizujac oferty sprzedazy zagazowanych X-traili..Najczesciej to sa auta,które maja niedawno załozone instalacje LPG..

[karibox1]

no nie chciałem tego pisać, ale Piotrek ma racje

[DINO]

a dlaczego??? bo nigdzie nie ma tego napisane, do innych aut tez nie zalecają a auta jeżdżą i nie ma problemu, myślę, że jest to kwestia montazu, regulacji i pilnowania luzów zaworowych, 

[zeshky]

Tak jak w temacie bo w necie są słuchy że to silnik Renault ten sam co w Lagunie II

 

Czy nadaje się do LPG - może są na forum tacy co mają z LPG

nie są to te same silniki.

 

Ja bym do niego gazu nie zakładał. Było o tym sporo na forum, poszukaj.

[DINO]

ale dlaczego??? wszyscy piszą, że by nie zakładali ale jakieś podparcie tej tezy?? do wielu aut nie zalecają gazu a auta jeżdżą po 100kkm i więcej i po przeliczeniu kosztów paliwa, wychodzi, że zarobi się na następne albo na ewentualną naprawę nój jest tego przykładem, Tojka Avensis 1.8, która gazowałem też dalej jeździ i tak można wymieniać, zajechac motor można i na PB 

[zeshky]

Wszystko co piszesz się zgadza. Tylko patrząc na użytkowników T30, którzy tu pisali to głowica była to robienia po bardzo małym przebiegu i nie było tu mowy o zwrocie jakichkolwiek kosztów w związku z użytkowaniem gazu.

Było sporo tematów na forum odnośnie problemów z T30 po założeniu gazu, może warto popytać tych ludzi kto zakładał, jak się sprawuje i co było przyczyną awarii?

 

Ja nie mam zamiaru nic nikomu udowadniać, to wam powinno zależeć aby zweryfikować zasadność montażu LPG w T30 - bo to Wy będziecie ponosić koszty jego montażu i ewentualne późniejsze awarie wynikające z tego faktu.

 

Liczę na opinie osób którym się LPG w T30 zwróciło i cieszą się z bezawaryjnej jazdy.

[DINO]

czytałem tez o Avensisie w którym po 35kkm trzeba było robić głowicę, i to znaczy, że ten co go zagazowałem i ma nalatane już ponad 110kkm to jakiś inny jest??? podejrzewam, że wszytko zależy nie tylko od silnika ale od tego co tam jest włożone i jak 

[karibox1]

a dlaczego??? bo nigdzie nie ma tego napisane, do innych aut tez nie zalecają a auta jeżdżą i nie ma problemu, myślę, że jest to kwestia montazu, regulacji i pilnowania luzów zaworowych, 

Dino może mieć wiedzę i umiejętności zastosowania gazu tak by nie szkodzić głowicy.

[marcinok]

Myślę, że wszystko zależy właśnie od profesjonalizmu zakładu w którym montujemy gaz + z jakich  elementów się on składa. Swego czasu interesowałem się zakupem  Mazdy CX-9 z silnikiem 3,7l z zamiarem zagazowania. Już miałem wybrane auto i nawet firmę która mi założy gaz gdyby nie artykuł w Auto Świat dot. najgorzej reagujących silników na instalację gazową był w śród nich właśnie 3,7. Wycofałem się z zakupu. Nie wiem czy dobrze bo na forach Mazdy do tej pory tylko jednostki miały jakieś problemy po założeniu instalacji.  Dla mnie jednak każde ryzyko jest zbyt duże bo awaria silnika w Polsce to pół biedy ale za granicą gdzie robię znaczną część kilometrów to totalny klops.

[sq9mcs]

Podobnie było u mnie za czasów posiada Forda Probe 2.2 GT (Mazda MX-6 GD). W autku pracował 2.2 Turbo (F2T Mazdy, wykręciłem na hamowni 159KM, i 320Nm momentu). chodził jak rakieta ale do jazdy w mieście potrzebowałem LPG. Warunek był jeden miał chodzić jak na benzynie. W Krakowie nie było zakładu który chciał się podjąć roboty. Dopiero Energy Gaz Polska w Warszawie podjęło się wyzwania. zamontowali holenderskiego VSI Prinsa na wtryskach Keichin. Autko na hamowni wykręciło 146KM i 295Nm momentu. I nigdy nie miałem problemów z instalacją. Regularna wymiana filtrów, tankowanie LPG na dobrej stacji. Gdy sprzedawałem właściciel zabrał autko na hamownię i wyniki były prawie ze identyczne. Niestety po pół roku nowego właściciela poniosła fantazja ułańska i autko skończyło na drzewie.

 

W fachowość DINA nie wątpię chociaż nie miałem okazji skorzystać z jego usług ale potwierdzę co napisał. Wszystko zależy od tego co i jak zostało włożone. Nawet trwałość po zakuciu silnika EJ20 (Subaru Impreza WRX STI) jest zależna od zastosowanych materiałów. Jedni zrobią 2tyś km inni 20tyś km.

[DINO]

X dzisiaj pojechął z właścicielem, ustawiony na korekty do tego podlany do 12.0-12.5 w OL demon predkości to nie jest ale jakoś daje radę  

[yoozva]

Panowie, coś w tym niestety jest .... ja dwa razy już robiłem zawory. Oba remonty głowicy wypadły po przebiegach ok 45.000km. Konieczna jest też regularne kontrolowanie i nastawianie zaworów, u mnie około 20.000km.

Fajnie się tym autem śmiga, na gazie tanio, ale niestety trzeba się nastawić na częstsze przeglądy.

[karibox1]

Panowie, coś w tym niestety jest .... ja dwa razy już robiłem zawory. Oba remonty głowicy wypadły po przebiegach ok 45.000km. Konieczna jest też regularne kontrolowanie i nastawianie zaworów, u mnie około 20.000km.

Fajnie się tym autem śmiga, na gazie tanio, ale niestety trzeba się nastawić na częstsze przeglądy.

tak jest to opisane na liście prinza 50 tys do remontu

[DINO]

czyli mamy: spalanie przykładowo, bo nie wiem ile taki X moze palić ale myślę, że średnio 11L/100km co daje nam wynik 50000/100=500x11=5500x2.64zł=14520zł kosztuje LPG a PB 5500x5.59=30745zł różnica 16225zł to jest w przybliżeniu ale mamy dość powazną kwotę, która na pewno wystarcza nie tylko na przeglądy i ewentualny remonty głowicy ale tez i na niezłe wczasy lub cos innego  

ceny paliw

[Gilim]

To może ja jako posiadacz T30 2.0 140 KM z gazem wypowiem się odnośnie instalacji. Samochów kupiony w grudniu 2007 r. został zagazowany zaraz po gwarancji. Obecnie ma przejechane około 146 tyś. i nie ma żadnych problemów. Instalacja BRC z lubryfikatorem