Wysokie obroty na 5 biegu

[darek70]

Dzień dobry.

Dzisiaj zauważyłem coś czego wcześniej nie było,tj. po wrzuceniu 5 biegu i dodaniu gazu b.szybko zwiększają się obroty. Potem nie mam takiego problemu, następuje on tylko zaraz po wrzuceniu wyższego biegu. W dalszej jeździe wszystko jest normalnie. Czy mam się czymś martwić?

 

[Edek01]

Sprzęgło nie bo było by tak na każdym biegu.

Trzeba sprawdzić potencjometr  gazu !

Ale dziwne że tak się dzieje tylko na 5 biegu???

[Thunder]

Sprzęgło nie bo było by tak na każdym biegu.

Trzeba sprawdzić potencjometr  gazu !

Ale dziwne że tak się dzieje tylko na 5 biegu???

No ale sprzęgło ślizga się właśnie na najwyższych biegach.

[Edek01]

Może to faktycznie początek końca sprzęgła 

[Thunder]

Pewnie puscił uszczelniacz na wale.

[Edek01]

Grzmot    na jakim wale uszczelniacz ?????

[Thunder]

Grzmot    na jakim wale uszczelniacz ?????

Simering na wale korbowym. Puścił i olej zaciaprał tarcze sprzęgłową. To tylko hipoteza.

[Edek01]

Przy oleju na tarczy to chyba by miał problem na każdym biegu nie???

A tu tylko na piątym dziwne.

[Thunder]

Właśnie nie. Już miałem taki przypadek w innym aucie. Na piatce, zwłaszcza pod górę. Jak jest cieńka tarcza to czuć na pedale sprzegła, "łapie" wyżej.

Może właściciel napisze coś więcej.

Edytowane 11 Października 2014 przez Grzmot

[ranger]

Szybki test do zrobienia. Zaciągnij ręczny na postoju, wciśnij sprzęgło i zapnij piąty bieg. Próbuj "ruszyć". Jak poczujesz, że sprzegło łapie a auto od razu się zacznie przyduszać, wciśnij sprzęgło, wypnij bieg i po teście. Sprzęgło jeszcze jest ok. Natomiast jeżeli silnik nie będzie się dławił i sporo sprzęgła upuścisz, oznacza to jego początek końca.

[darek70]

Właśnie nie. Już miałem taki przypadek w innym aucie. Na piatce, zwłaszcza pod górę. Jak jest cieńka tarcza to czuć na pedale sprzegła, "łapie" wyżej.

Może właściciel napisze coś więcej.

fakt,zwłaszcza pod górkę ,niewysoką (droga z Jeleniej do Wrocka),powtórzyło dwa trzy razy,

[Thunder]

fakt,zwłaszcza pod górkę ,niewysoką (droga z Jeleniej do Wrocka),powtórzyło dwa trzy razy,

Czyli ślizga sprzęgło. Jeśli objawy pojawiły sie z dnia na dzień to pewnie zaolejona tarcza.

[darek70]

tak było,ale co to znaczy?

tak było,ale co to znaczy?

http://afk.com.pl/?zaolejenie-tarczy-sprzegla,395

coś takiego?

brzmi groźnie....

miałem wymieniany wysprzeglik,to chyba ciąg dalszy napraw....

[Thunder]

Tam piszą o naprawie doraźnej a tu trzeba powstrzymać wyciek oleju, czyli wymienić uszczelniacze. Samo mycie tarczy i docisku pomoże na chwile, pod warunkiem że tarcza jeszcze się nie przypaliła. Ja w swoim mondeo wymieniłem simering i tarcze, nie bawiłem się w mycie. Ja bym obstawiał uszczelniacz łożyska wału korbowego. Trzeba zdjąc koło zamachowe, kupa roboty niestety.

Edytowane 13 Października 2014 przez Grzmot

[Edek01]

 

miałem wymieniany wysprzeglik,to chyba ciąg dalszy napraw....

 

Miałem tak w służbowym Fiacie Scudo 2.0 163KM  padł wysprzęglik bo się zesrał to jak wymieniali na nowy wysprzęglik to wymienili nowe sprzęgło .

Pytałem dlaczego wymieniali sprzęgło jak tylko padł wysprzęglik odpowiedz była krótka  takie są zalecenia aby wszystko pracowało poprawnie .

Pewnie uszkodzony wysprzęglik uszkodził tarcze sprzęgła to wymienili, całe szczęście Scudo miał jeszcze gwarancje.

 

U ciebie wymienili sam wysprzęglik a problemy z poprawną pracą skrzyni zostały.

Jak wymieniali wysprzęglik u ciebie to nie sprawdzili tarczy sprzęgła pewnie jest do wymiany?!!

Już nie pytam czy sprawdzali Simering wału korbowego czy nie cieknie olej.

Edytowane 14 Października 2014 przez Edek01

[leszekns]

Szybki test do zrobienia. Zaciągnij ręczny na postoju, wciśnij sprzęgło i zapnij piąty bieg. Próbuj "ruszyć". Jak poczujesz, że sprzegło łapie a auto od razu się zacznie przyduszać, wciśnij sprzęgło, wypnij bieg i po teście. Sprzęgło jeszcze jest ok. Natomiast jeżeli silnik nie będzie się dławił i sporo sprzęgła upuścisz, oznacza to jego początek końca.

Edytowane 16 Października 2014 przez leszekns