Proszę o dobre rady i opinie 350z

[ldznissan]

Witam! O same dane technicze, roznice miedzy wersjami i specyfikacje nie pytam.

Od dawna przymierzam sie do kupna zetki, jestem juz bliski. Wiadomo ze testujac auta od wlascicieli dodajacych ogloszenia nie mozna poszalec.
W zwiazku z tym poprosilem kumpla o to zebysmy troche posmigali w nocy i mam nastepujace pytanie.

Auto prowadzi sie faktycznie jak czolg przy wolnej predkosci - dodajac gazu czuc moc i idzie jak nalezy, lecz nie jestem swiadom jak konkretnie opanowac to auto. przy wchodzeniu w zakret dodajac gazu powyzej paczki delikatny moze z 20 stopni nie bylem w stanie eliminowac nadsterownosci operowaniem gazu (jakies rady)? Czy potraficie jakos opisac technikę jazdy tym autem na normalnej drodze z lekkimi i ostrzejszymi zakretami (oczywiscie pytam o suchą nawierzchnie) i agresywniejsza jazde.

 

[hot_rider]

ale  ze co , nauczyc cie jezdzić??

generalnie jest zasada w zakrecie się nie przyśpiesza a jedynie na wyjściu

przed ostrym zakretem dohamowanie(niwelujesz podsterowność dociążając przód) , na wyjsciu gaz  

[tomoakatomi]

ja jeszcze nie skończyłem kursu na L a w trakcie jeździłem moją 350z, to mogę powiedzieć, że wpierw to trzeba nauczyć się obchodzić ze skrzynią - wrzucaniem precyzyjnie a nie na siłę biegów. Potem trzeba pojeździć by wyczuć auto, a przede wszystkim mieć świadomość swoich decyzji. Warto mieć też pewność, że się ma dobre opony.

[Łukasz83]

Jakiś dziennikarz motoryzacyjny (Kornacki? - choć nie jestem pewny) powiedział, że tym autem bardzo cięzko sie jeździ i jest bardzo trudne do opanowania. Trochę się wtedy przestraszyłem , bo akurat byłem chwilę przed zakupem. Ale prawda jest taka , że w auto trzeba się wjeździć, jak w każde - zobaczyć jak zachowuje się na prostej , na zakrętach, na suchej i mokrej nawierzchni, z ESP i bez ESP. Kiedyś bałem się nim jeździć bez ESP, teraz wyłączenie go jest pierwszą rzeczą co robię jak wsiadam. Kwestia pojeżdżenia , wyczucia i nieprzeceniania własnych możliwości.

[Bydle]

A dla mnie znowu to auto jest banalnie proste w prowadzeniu. A co do gazu w zakrecie to na dobrych oponach mozna przyspieszac na wiekszym luku i naprawde trudno wtedy go wprowadzic w poslizg.

[35zdawid1]

Zgadzam się z bydle ale chyba dla tego tak jest bo mamy automaty i wydaje mi się że one nie są wolniejsze ale bardziej przewidywalne przez uślizg konwentera koła nie mają natychniastowej reakcji na gaz dlatego tak nie zrywają.

[driver_kaskader]

Nie no ja jak wsiadłem pierwszy raz to bez TC nie jezdziłem bo bałem sie że sie zabije ale auto odrazu da sie wyczuć i bardzo łatwo nim driftować, koledzy stwierdzili że nawet dziecko by opanowało to auto. Aczkolwiek ktoś kto nie miał takiej mocy z tylnym napędem i wyłączy TC to prawie pewne że wyląduje w rowie ponieważ gaz jest bardzo delikatny i odrazu zrywa przyczepność. 

[matber1]

Mi się jeździ bardzo dobrze, mam porównanie z rx8 hp i muszę powiedzieć, że Z jest znacznie bardziej przewidywalny jak ktoś chce się pobawić poślizgami a operowanie gazem podczas poślizgu daje dużo możliwości wychylania auta....sądze, że jest to tylko kwestja wprawy.....nawet jestem tego pewny, pamiętam, że rx nie dałem rady całego ronda bokiem przelecieć....w Z bez problemu. Co do samego prowadzenia fakt jest....czuć, że nie jest to lekkie auto. Dobra opona, troche rozsądku i będzie Ci się podobało.