[J11] Silnik 1.2 DIG-T opinie, serwis, uwagi

[manix]

Tez czytałem

[colins]

W takim układzie możemy przypuszczać, że mamy jednak problem natury mechanicznej. Czyżby te nieszczęsne pierścienie?

[Jurand15]

może ankietę zapodać? ciekawe ile osób z forum ma z tym problem..

[colins]

U mnie też nic się nie dzieje. Na forum Renault piszą natomiast, że trzeba poczekać do 20000 km i wtedy zaczyna się dziać.

Jeden z forumowiczów napisał nawet ironicznie, że wychodzi to czym szczycą się inżynierowie z Renault czyli doświadczenia silnikowe rodem z Formuły 1.

Silniki na jeden sezon.

[Jurand15]

U mnie też nic się nie dzieje. Na forum Renault piszą natomiast, że trzeba poczekać do 20000 km i wtedy zaczyna się dziać.

Jeden z forumowiczów napisał nawet ironicznie, że wychodzi to czym szczycą się inżynierowie z Renault czyli doświadczenia silnikowe rodem z Formuły 1.

Silniki na jeden sezon.

dobre

[Edek01]

No to szybciutko przebijać 20.000km i dzień za dniem sprawdzanie bagneta 

Pierściony z plasteliny i tyle, aby nie pchać się w koszty akcji serwisowej silników 1.2 T z wymianą wadliwych pierścieni - ściemniają softami 

[Pieer]

Tak jak piszesz Edek. Nie wierzę w zmianę softu aby wyeliminowala problem. To sciema i myślenie oczu.

[manix]

A ja za dwa tygodnie ,przepytam kogo trzeba. Będę miał świetną okazję

[Edek01]

Stider to  jeszcze 4000 km i bagnetowanie 

[Jurand15]

hm, a ciekawe jak się ma do takiej "naprawy" kodeks cywilny. Taki art:

 

http://www.kodekscywilny.pl/artykul,1690,7551,przedluzenie-gwarancji-po-naprawie-lub-wymianie.html

 

Co np. z czasem trwania gwarancji? Czas się przesuwa zgodnie z KC także "gdy nakład pracy niezbędny do usunięcia wady nie jest duży, jednakże bez usunięcia tej wady użyteczność rzeczy jako całości byłaby zmniejszona."

"Nowy termin gwarancji należy liczyć od chwili dostarczenia rzeczy wolnej od wad(...)".

 

A podjęcie się naprawy to w zasadzie przyznanie, że wada istnieje..

[JACKO29]

Witojcie!

Jestem po badaniach w serwisie i...nic! W silniku pod względem przygotowania mieszanki,dozowanie i paru jeszcze pierdół jest wszystko cacy.

A najnowszy news to taki ,że oleju ubyło do poziomu kreski max czyli wróciło do normy ,nadlewka zniknęła.

Na lutowy przegląd zaproponowano mi zalanie silnika"najnowszym " wynalazkiem Made in Renault syntetykiem 10W60.Ponoć bardzo się sprawdza w silnikach niskiej pojemności z turbo.

Co do zasugerowanej przeze mnie wymiany pierścieni,powiedziano mi,że nawet po wymianie problem z olejem wraca maja takie sygnały z kraju i Renault o tym wie...i chyba nic nie robi

Następny news w stukach zawieszenia.

[colins]

Najlepiej niech lepikiem zaleją. Wtedy silnik nie łyknie wcale.

[toruńczyk]

Ty Jacek  chyba jesteś uprzywilejowany bo możesz "wybierać i przebierać"  ?

A pozostali .... mają jeździć na olejach od 5W30 (pierwszy zalecany ) do 10W60 ?

Czy to znaczy: kto co woli czy jak servis zaleci ? 

[JACKO29]

Może powiedzmy tak...ja spokojem zyskuję a nie pyskówkami,choć czasami krew mnie zalewa.Ale daję radę.Propozycja zmiany na 10W60 padła ze strony kierownika serwisu i ma w tym poparcie centrali.

[manix]

10w60 traktowany jako lekarstwo na łańcuchy rozrządu w nissanach, tez się sprawdził.

Jednak co dobre dla łańcucha i ogólnie lepszego zabezpieczenia silnika, juz nie koniecznie dobre dla turbo

Aczkolwiek mam kolegę który od początku leje 10w60 do 1.5dci i ma bez napraw 200kkm a u mnie przy zalecanym 5w30 po 85kkm robiono panewki.I bądź tu mądry.

[JACKO29]

EVOLUTION 900 RACING 1 10W-60

Może o to mu chodziło?

[Edek01]

Kiedyś były Almery z wadliwymi pierścieniami i cwaniaki nie wymieniali pierścieni tylko lali Shell 10W60 !!

Kiedy zmieniłem na 5W silnik z zamulasa odżył torpeda się zrobiła, ale miałem farta bo pierścienie nie wytarte jak wszyscy mieli przeważnie w 1.8 norma!

 

 

O Cwaniaki co tam stare numery ASOwe z 10W60 jak wadliwe pierścienie,najlepiej niech nalewają 20W60 o będzie za***iście

Jacko aby była równowaga zachowana to jak tobie naleją 10W60 Evolution to ja do siebie naleje 5W30 Evolution 

Edytowane 13 Stycznia 2016 przez Edek01

[ranger]

A ja za dwa tygodnie ,przepytam kogo trzeba. Będę miał świetną okazję

 

Kogoś ze Struga ?

[manix]

Pssst!   

[Edek01]

10w60 traktowany jako lekarstwo na łańcuchy rozrządu w nissanach, tez się sprawdził.

Jednak co dobre dla łańcucha i ogólnie lepszego zabezpieczenia silnika, juz nie koniecznie dobre dla turbo

Aczkolwiek mam kolegę który od początku leje 10w60 do 1.5dci i ma bez napraw 200kkm a u mnie przy zalecanym 5w30 po 85kkm robiono panewki.I bądź tu mądry.

Dlatego ja lałem i leje 5W50 dla ochrony łańcucha i silnika 

[manix]

Dlatego ja lałem i leje 5W50 dla ochrony łańcucha i silnika 

Edziu 5w50 chroni łańcuch tak samo jak 5w30. Tu chodzi o 10w... ale nie ten wątek 

[JACKO29]

Ale między 10 a 5 jest tylko -5st róznicy,przy czym i tak pozostaje bardzo niska temp.nieosiagalna u nas.

[Edek01]

10W to prehistoria 5W też pomału idzie do lamusa teraz 0W jest na topie   

Jacko tu tylko -22 a zobacz 10W40 a 10W60  tragedia .......

Edytowane 13 Stycznia 2016 przez Edek01

[manix]

Edek czy ty rozumiesz dlaczego na łańcuch i napinacz zalecano 10W ? Bo mam wrażenie że nie

[Edek01]

Przerabiałem to w Almerze i jakoś łańcuch nie powiedział pa pa na 5W50  a było 10W60 i przy -25 po odpaleniu silnik nie jechał tragedia ten lep trzymał tłoki 

Kiedy ten lep 10W60  ma dotrzeć do łożysk turbiny za tydzień ???

Edytowane 13 Stycznia 2016 przez Edek01