[J11] Silnik 1.2 DIG-T opinie, serwis, uwagi

[JACKO29]

Pierwsze słyszę,żeby kodować katalizator.Wymieniałem w trzech samochodach innej marki i nic nie trzeba było robić.

[Smakor]

3 godziny temu, MajuFCI napisał:

Ponieważ mam wszystkie koszty napraw wyliczyć i o tyle cena zakupu zostanie pomniejszona.

Uczciwy sprzedawca... albo bardzo zależy mu na sprzedaży...

[MajuFCI]

15 minut temu, Smakor napisał:

Uczciwy sprzedawca... albo bardzo zależy mu na sprzedaży...

Mój szef  powiedzmy, że traktuje mnie inaczej

Edytowane 29 Czerwca przez MajuFCI

[MajuFCI]

Takie cuś wyszło po kompie. Nie mogę odwrócić zdjęc 😕

 

 

Edytowane 30 Czerwca przez MajuFCI

[aquariusmax]

Warto sprawdzić na postoju, po jeździe, na obrotach jałowych 750 obr/min.

Ja bym sprawdził wypadanie zapłonu i spalanie stukowe, czy nie ma różnicy na cylindrach.

No i jednostajna jazda po równym przy 1700-2200 obr/min na 4-tym biegu, czego silniki 1.2 (1.3 też) nie lubią, co się często objawia szarpaniem.

A także dynamiczne przyspieszanie 1700-4500 obr/min, czy nie ma kangurów i przytkań.

Edytowane 30 Czerwca przez aquariusmax

[MajuFCI]

3 godziny temu, aquariusmax napisał:

Warto sprawdzić na postoju, po jeździe, na obrotach jałowych 750 obr/min.

Ja bym sprawdził wypadanie zapłonu i spalanie stukowe, czy nie ma różnicy na cylindrach.

No i jednostajna jazda po równym przy 1700-2200 obr/min na 4-tym biegu, czego silniki 1.2 (1.3 też) nie lubią, co się często objawia szarpaniem.

A także dynamiczne przyspieszanie 1700-4500 obr/min, czy nie ma kangurów i przytkań.

Jak wchodzi na obroty na 1 i 2 biegu slysze, taki jakby metaliczny świst/szum od strony kierowcy. Nie wiem czy to nie jest od katalizatora bo mówili w serwisie, że coś tam sie rusza i jest przedmuch. Przewód od turbo również do wymiany. Byłem teraz na kanale, spód zabezpieczony i bardzo mało oznaków korozji, wręcz nie ma do czego sie przyczepić. Odkręciłem osłonę od spodu, silnik suchutki bez żadnych wycieków i bardzo ładnie kondycyjnie wygląda. Nie widać tam 120 k przebiegu (tyle ma silnik po wymianie).

Edytowane 30 Czerwca przez MajuFCI

[aquariusmax]

Wycieki oleju to cecha silników 1.3, w 1.2 nie było to tak powszechne, więc suchy spód jeszcze nie świadczy o całkowitym braku wycieków, można spojrzeć w okolicy rozrządu, przy kole zmiennych faz rozrządu.
W 1.2 zło dzieje się w środku. Metaliczny dźwięk, to może być luźny łańcuch rozrządu lub metalowa osłona katalizatora.
Rurę turbo wymień (lub właściciel) i wyeliminuj ją już z dalszej diagnozy, to koszt ok. 300 zł i 5 minut roboty z założeniem.
Świst może pochodzić z turbiny, w 1.2 jest to często słyszalne przy otwartym oknie, w 1.3 tego nie ma.

PS.: Wymienili silnik, a rure turbo zostawili pogryzioną?

Edytowane 30 Czerwca przez aquariusmax

[MajuFCI]

10 minut temu, aquariusmax napisał:

Wycieki oleju to cecha silników 1.3, w 1.2 nie było to ta powszechne, więc suchy spód jeszcze nie świadczy o całkowitym braku wycieków, można spojrzeć w okolicy rozrządu, przy kole zmiennych faz rozrządu.
W 1.2 zło dzieje się w środku. Metaliczny dźwięk, to może być luźny łańcuch rozrządu.
Rurę turbo wymień (lub właściciel) i nie wyeliminuj są z dalszej diagnozy, to koszt ok. 300 zł i 5 minut roboty z założeniem.
Świst może pochodzić z turbiny, w 1.2 jest to często słyszalne przy otwartym oknie, w 1.3 tego nie ma.

PS.: Wymienili silnik, a rure turbo zostawili pogryzioną?

Silnik był wymieniany w 2020 roku. Rura turbo teraz ma oznaki do wymiany, nie jest straszna, ale lepiej wymienić teraz. Poprzedni wlasciciel mial kune i wymieniali ją już kilka razy. Czy ten świst jest niebezpieczny? Slyszę to tylko na 1 i 2 biegu gdy wchodzi na obroty.

PS. Rozrząd kompletny i tak chce wymienić zaraz po zakupie. 

Edytowane 30 Czerwca przez MajuFCI

[aquariusmax]

Jeśli rura turbo ma nawet niewielkie otworki lub uszczelki nie trzymają, to też może być świst.
Trzeba kupić porządny zamiennik z gumy z markowymi końcówkami (sprzedawca to zazwyczaj podkreśla i pokazuje na fotkach).
Tego z gumy kuna nie lubi, a oryginał uwielbia, więc go nigdy nie kupujemy (także używanego) lub zabezpieczamy rurą spiro fi80 z marketu budowlanego.

Świst z turbiny przy przyspieszaniu jest w 1.2 raczej akceptowalny, więc nie powinien być niebezpieczny (ja miałem tak od początku i przez 6 lat się nic nie działo niedobrego).

PS: Przedmuchy dolotu sprawdzisz szybciutko na rozgrzanym silniku, na wolnych obrotach przez OBDII. Poprawne podciśnienie wynosi w 1.2 zazwyczaj dość wysoko 32-38 mbar.

Zerknij tutaj https://motochemica.pl/podcisnienie-w-samochodzie.html, jest też coś o zablokowanym katalizatorze.

Edytowane 30 Czerwca przez aquariusmax

[MajuFCI]

3 minuty temu, aquariusmax napisał:

Jeśli rura turbo ma nawet niewielkie otworki lub uszczelki nie trzymają, to też może być świst.
Trzeba kupić porządny zamiennik z gumy z markowymi końcówkami (sprzedawca to zazwyczaj podkreśla i pokazuje na fotkach).
Tego z gumy kuna nie lubi, a oryginał uwielbia, więc go nigdy nie kupujemy (także używanego) lub zabezpieczamy rurą spiro fi80 z marketu budowlanego.

Świst z turbiny przy przyspieszaniu jest w 1.2 raczej akceptowalny, więc nie powinien być niebezpieczny (ja miałem tak od początku i przez 6 lat się nic nie działo niedobrego).

PS: Przedmuchy dolotu sprawdzisz szybciutko na rozgrzanym silniku, na wolnych obrotach przez OBDII. Poprawne podciśnienie wynosi w 1.2 zazwyczaj dość wysoko 32-38 mbar.
 

Czy masz jakiś dobry zamiennik do polecenia?

 

Czy ten świst jest wlaśnie taki metaliczny? 

Edytowane 30 Czerwca przez MajuFCI

[Smakor]

9 minut temu, aquariusmax napisał:

Świst z turbiny przy przyspieszaniu jest w 1.2 raczej akceptowalny, więc nie powinien być niebezpieczny (ja miałem tak od początku i przez 6 lat się nic nie działo niedobrego).

Ten świst to chyba jedyna pozytywna cecha tego silnika Prawie jak gwizd hybrydy 😜 Mi się podobał przy przyspieszaniu. W 1.3 faktycznie brak ;/

[aquariusmax]

53 minuty temu, MajuFCI napisał:

Czy masz jakiś dobry zamiennik do polecenia?

Ja kupiłem taką rurę (musisz się upewnić u sprzedawcy po numerze VIN jaką masz średnicę, bo występowała 70mm i chyba 60mm).
https://allegro.pl/oferta/rura-turbo-nissan-qashqai-ii-1-2-dig-t-144600468r-11898422407

Tutaj masz o tym cały wątek:

 

Edytowane 30 Czerwca przez aquariusmax

[MajuFCI]

15 minut temu, Smakor napisał:

Ten świst to chyba jedyna pozytywna cecha tego silnika Prawie jak gwizd hybrydy 😜 Mi się podobał przy przyspieszaniu. W 1.3 faktycznie brak ;/

No tak myślę, że mogę porównać go do gwizdu hybrydy. Ale nie jest on jednostajny tylko przerywany. 

[Smakor]

Jak to przerywany? Jak odpuszczasz gaz i zmieniasz bieg? Bo podczas przyspieszania rośnie tylko jego wysokość.

[MajuFCI]

2 minuty temu, Smakor napisał:

Jak to przerywany? Jak odpuszczasz gaz i zmieniasz bieg? Bo podczas przyspieszania rośnie tylko jego wysokość.

Być może podczas puszczania gazu i zmianie biegu. Jutro jeszcze raz dokladniej sie przyslucham. Mam wrażenie, że nie za każdym razem jest taki sam schemat. Czasem w ogóle nie słyszę tego przy przyśpieszaniu. 

[MajuFCI]

A więc auto kupione. Leci do mechanika na Katalizator, rurę turbo, hamulce, wszystkie oleje, filtry, płyny, rozrząd. Mam pytanie bo do tej pory był lany olej 5W30. Czytałem w innym temacie, że sporo osób zmieniło na 5W40. Jak to jest w końcu? Co tu zalać? Przebieg 187 tys. 

Edytowane 8 Lipca przez MajuFCI

[JACKO29]

Możesz spokojnie zalać 5W40

[MajuFCI]

1 godzinę temu, JACKO29 napisał:

Możesz spokojnie zalać 5W40

A czy przy wymianie oleju w silniku robić jakąś płukanke na wszelki wypadek?

 

Dodam, że jak wyjechałem dziś do mechanika Nissanem to check engine zgasł i nie zapalił sie już do końca 🤣

Edytowane 8 Lipca przez MajuFCI

[JACKO29]

Czyli błąd chwilowy,ale pozostaje w pamięci komputera i warto go odczytać.Przy 1.2 co do płukanki były różne opinie,Jedni mówili że pogorszyło pracę i zużycie oleju inni że poprawiło(zmniejszyło)

[aquariusmax]

U mnie (1.2 z 2018.06) płukanka niczego nie zmieniła (jednak nie miałem nigdy problemu ze zmianą poziomu oleju). A stosowałem różne: LM, LM Pro, TEC 2000.

Zmianę na plus (cichsza praca, mniej nagaru w dolocie) odczułem po przejściu z oleju Elfa na Shell.

A ceratec spowodował, że silnik zaczął pracować łagodniej, płynniej, ale nie wiem jak na dłuższą metę, bo sprzedałem auto.

 

Edytowane 9 Lipca przez aquariusmax