[J11] Silnik 1.2 DIG-T opinie, serwis, uwagi

[colins]

Czyli ma się rozumieć teraz nie masz kasiorki?  

[Edek01]

Jeśli nie ma różnicy u was na każdym paliwie, to tam co by nie wlał to będzie tak samo- tragedia ten wtrysk bezpośredni ! 

A zarazem wygoda bo wszystko przepali 

W wolnossącym od razu czuć teraz na nitro+ u mnie to rakieta taki mały potworek ale ma więcej powietrza i szybszy obieg oleju na filtrze oleju K&Na.

[ranger]

Nitro+ to dodatki czyszczące. Nie mają wpływu na moc. V-Power nie podnosi mocy samo w sobie. Uwalnia ją na wskutek przeczyszczenia wtrysków. Ale to raczej nie od razu. A różnicę poczułeś dlatego, że widać Twój silnik woli paliwo 95 oktanowe i wyciąga z niego więcej mocy niż z 98 oktanowego, co wydaje się nawet dość oczywiste, bo w 98 jest mniej benzyny w benzynie .

[JACKO29]

Czyli ma się rozumieć teraz nie masz kasiorki?  

Jaki ty dociekliwy:D

Kasiorki u mnie dostatek,jednakowoż ,nie ma co wyrzucać jej tam gdzie nie bedzie efektu

[Edek01]

Ranger Nitro+ ma 100 oktan a nie 95 !!

A wtryski wraz z gniazdami zaworowymi mam prze czyste bo ten silnik pracuje (cyka jak pszczółka) na 98 Ultimate już 3lata  

Jacko  uważaj z pisaniem o kasiorze bo cichociemni cię odwiedzą tu rożni ludzie te forum czytają 

Jeden z łodzi też się chwalił i w nocy przyszli, to do czasu kiedy nie powiedział gdzie kasiora córce nogi i ręce połamali !!!!

Edytowane 26 Kwietnia 2015 przez Edek01

[colins]

W sumie w tak młodych autach, to możemy sobie tylko gdybać jaki wpływ na nie mają te wszystkie specyfiki, oleje czy paliwa.

Jak zrobimy z 200 tys.km (jeśli zrobimy ), to będzie można wtedy wyciągać jakieś wnioski.

A teraz to możemy się co najwyżej poprzekomarzać.

[Edek01]

Ja o butli Nitro myślę ale tłoki nie zakute 

[colins]

Zawór upustowy turbinki. Pisalim o tym, bo ktoś się przestraszył.

Ale jak widać Ty znasz ten dźwięk i tak jak dla mnie, jest on dla Ciebie muzyką płynącą na uszy.

[Edek01]

Myszorek się przestraszył syczenia .

Nie no M1 5W50 da sobie rade na przeciążenia ale części nie dadzą rady na przeciążenia 

[Yan_2007]

Ranger Nitro+ ma 100 oktan a nie 95 !!

 

Nitro+ ma 95 oktanów. Około 100 oktanów ma V-Power Racing Shell'a.

Edytowane 26 Kwietnia 2015 przez Yan_2007

[Edek01]

Stider ja wiem że ta oliwa da rade ,ale w wytrzymałość części nie wierze 

V-Power Racing Shell'a. właśnie te zatankowałem 100 oktanowe nazwy mi się pokutały bo tam raz na 2 lata tankuje  .

Edytowane 26 Kwietnia 2015 przez Edek01

[Edek01]

Stider jak ja bym miał taki fundusz jak na GTRa to na pewno nie kupił bym GTRa

[Yan_2007]

Trzeba wiedzieć, że zwiększenie liczby oktanowej, ponad wymaganą, nie daje przyrostu mocy a może nawet powodować jej spadek, bowiem wyższa liczba oktanowa powoduje zwolnienie procesu spalania.  Dla uzyskania pozytywnego efektu należało by przestroić nastawy silnika ( podnieść stopień sprężania, przyspieszyć zapłon a nawet wymienić wałek rozrządu na bardziej sportowy, itp).

Edytowane 26 Kwietnia 2015 przez Yan_2007

[Edek01]

Zamiast GTR wole takie cacko zgrabniejszy  ładniejszy i silnik porządny !!!

[Edek01]

Tak bulgot V8 to piękna sprawa dźwięk  w obrotach orgazm murowany   

[ProceSS]

Dodga w PL nie kupisz ale mozesz miec za 180 000 pln Mustanga 5.0 V8 421KM tez ladny na POM  

[Fergul11]

Do zabawy to mam takie cóś jak ten biał z tym że zielony metalik .

Qq przy tym to stoi w miejscu , no ale to pojazdy o skrajnych charakterystykach 

 

 

Ostatnio zmieniony cały zawias, rozrząd ,sprzęgło , opony i korekta lakieru  

[Edek01]

Mustang tez fajny 

[ranger]

Ranger Nitro+ ma 100 oktan a nie 95 !!

 

Są dwa rodzaje paliw V-Power

 

1. V-Power Nitro+      - ta ma 95 oktanów

2. V-Power Racing Nitro+    - to paliwo jest klasyfikowane jako 99+ co oznacza, że faktycznie ma ok. 100 oktanów. Nie na wszystkich stacjach Shell jest dostępne i jest znacząco droższe od V-Power Nitro+  

 

 

Lanie 100 okatnowej benzyny do wolnossącego klasycznego silnika to raczej lekka przesada. Ale jak Ci lepiej pracuje i masz za dużo kasy ....

 

Nie wiem czy wiecie, ale V-Power Nitro+ (ta zwykła) jest paliwem na bazie którego robiło się paliwo do bolidów F1. Dodawali  do niego ok. 5% objętościowych okrytych tajemnicą dodatków. Potem lali  do bolidów i ogień . Nie wiem jak jest teraz - te odkurzacze 1.6 turbo mogą latać na innym paliwie.

Trzeba wiedzieć, że zwiększenie liczby oktanowej, ponad wymaganą, nie daje przyrostu mocy a może nawet powodować jej spadek, bowiem wyższa liczba oktanowa powoduje zwolnienie procesu spalania.  Dla uzyskania pozytywnego efektu należało by przestroić nastawy silnika ( podnieść stopień sprężania, przyspieszyć zapłon a nawet wymienić wałek rozrządu na bardziej sportowy, itp).

 

Dokładnie - swojego czasu pisałem po tym wielokrotnie. Większa liczba oktanowa jest potrzebna, żeby uzyskać większy stopień sprężania. Silniki, które nie adoptują tego parametru nic nie zyskają a nawet stracą z mocy. A niestety większość silników nie adoptuje stopnia sprężania do "mocniejszego" paliwa. Kiedyś w niektórych autach były takie przełączniki, które ustawiało się na rodzaj paliwa. Ustawiało się nimi kąt wyprzedzenia zapłonu do paliwa. Gdyby coś takiego było i miało pozycję 98+ to i owszem

[Edek01]

Nie no idę spuścić te wache bo mi się silnik stopi 

[ranger]

Stopić się nie stopi. Na pewno pracuje płynniej, ciszej, ale mocniejszy to raczej nie jest . Dla eksperymentu następnym razem zatankuj V-Power Nitro+ ale tą 95 oktanową. Przejedź się, depnij i zobacz. Kto wie, czy nie przejdziesz na to paliwo .

[Edek01]

Ranger nie no aż tak bogaty nie jestem aby przejść z 98 ultimate na Nitro+ 95

Właśnie wypale bak i zaleje 95 bp aby się przekonać jak pracuje silnik bo bak nie miał tej wachy 3 lata !

[ranger]

Ale V-Power Nitro+ (95) nie jest droższa od Ultimate 98. To mniej więcej ten sam poziom cenowy. Droga jest faktycznie V-Power Racing (99+).

[Edek01]

No muszę sprawdzić jak to teraz cenowo wygląda a wacha poszła w górę 

[ranger]

V-Power 95 to dla Ciebie idealne rozwiązanie. Zapewnia czystość silnika co jest Twoim konikiem a 95 oktanów pozwoli wydobyć pełną moc Twojego 1.6