Napęd przedni Terrano II problem

[Mołdzio]

Witam jestem posiadaczem Terrano II 2.4 lpg

Od jakiegoś czasu nie załącza mi sie przedni napęd.

Po rozkreceniu automatów i wyczyszczenia wielkiej ilości smaru , zmontowaniu tego z powrotem napędy zaczeły działać ale po wyłączeniu napedów i cofnieciu w tył a następnie jazdy do przodu w prawym kole było słychać lekką grzechotke i odczucie jak by sie napędy chciały zapiąć. Po przełączeniu lewarka w pozycje 4x4 i z powrotem 2x4 był spokój.

Nie było jakichkolwiek trzasków itp itd a napędy przestały być sprawne.

 

Zdemontowałem je koejny raz poczyściłem i tym razem bez rezultatów. Nic sie nie dzieje. Jaka może byc przyczyna? I jak rozpoznać rozsypane sprzęgiełka?

[haczepsu]

To własnie są objawy padniętych sprzęgiełek miałem te same objawy , rozbierałem i czysciłem ale daremny był mój trud .

  Raczej wymiana na nowe najlepiej ręczne .

[ceniakenzo]

najpierw zobacz czy reduktor załącza ci przedni most. a może masz cały czas załączony 

[lemmy69]

ponownie odkręć sprzęgi (muszą być w poz. wyłączonej) ... umyj je naftą ... wysusz, wydmuchaj ... zalej olejem przekładniowym ... wylej olej w poz. poziomej (co nie spłynie, to ma zostać) ... zamień sprzęgi stronami, przykręć i spróbuj teraz 

[Mołdzio]

Jak sprawdzić czy załącza mi przedni most?

Menualne sprzegiełka mam kupione ale nie wiem czy to w nich przyczyna.

 

Jak rozebrać automaty do końca? Bo ja jestem w stanie wyciągnąc je z półosi następnie po wyciągnieciu z obudowy tego zabezpieczenia mam dwie cześci. Obudowe i sprzegiełko ale nie wiem czy da sie go na części pierwsze rozebrać.Czyściłem wszystko. obudowe , łożyska itp ale marny skutek to przynosi. spróbuje Naftą i zamienić strony.

[lemmy69]

da się na czynniki pierwsze rozłożyć ... ale nie na trawie   

 

 

 

nie musisz tego robić, zalej naftą, wymyj, wypłucz i dalej według poprz. wskazówek

[Mołdzio]

<p>Wyglada mi na to po rozkreceniu na częsci pierwsze że nie potrafi to zaskoczyć. Brakuje mi kilku mm żeby wskoczyło to na swoje miejsce.</p>

<p>Jakieś sugestie ? Pomysły?</p>

Edytowane 26 Listopada 2014 przez Mołdzio

[lemmy69]

te kilka mm (4-5)  to właśnie różnica pomiędzy załączonym a rozlączonym automatem

czyli nie "brakuje kilku mm" ... ale w ogóle nie wystartowało z miejsca

 

najważniejsze w automatach są dwie "miseczki" z moletkami - to od nich wszystko się zaczyna

 

1. jeśli półoś przegubu "ruszy pierwsza niż koło" (dzieje się tak w sytuacji włączenia 4x4 w reduktorze) - wtedy jedna miseczka poprzez moletkę napędzi drugą a ta uruchomi procedurę zasprzęglenia

2. kiedy zatrzymasz się i będziesz chciał ruszyć w przeciwną stronę niż dotychczas (cały czas masz włączony 4x4) - wówczas znowu półoś przegubu będzie chciała napędzić koło i rozepnie sprzęgiełko a następnie zapnie je w przeciwnym kierunku

3. obydwa sprzęgiełka są takie same, nie ma znaczenia na którą stronę je przykręcisz do auta ... obydwa zapinają się i rozpinają w kierunkach: zgodnym i niezgodnym z ruchem wskazówek zegara 

4. przeważnie każdy po zapięciu napędów rusza do przodu, i tak też się porusza w terenie ... więc powierzchnia po której przesuwa się krzywka zasprzęglająca jest bardziej wyrobiona jednym kierunku ... patrząc "z pozycji mostu":

- przyjmijmy, że w pozycji wyłączonego reduktora (4x2) położenie krzywki odpowiada pozycji godz. 12 na zegarze

- po włączeniu reduktora (4x4) w prawym sprzęgiełku krzywka obróci się w lewo ( w kierunku godz. 11 ... 10) ta właśnie powierzchnia będzie bardziej wyrobiona

- w lewym sprzęgiełku sytuacja "lustrzana" .... krzywka obróci się w prawo czyli zgodnie z ruchem wskazówek zegara (w kierunku godz. 1 ... 2) i ta powierzchnia będzie bardziej wyrobiona 

- jeśli zamienisz sprzęgiełka stronami to "odciążysz" dotychczas eksploatowaną powierzchnię kosztem przeciwnej ... mogą się natomiast pojawić problemy po wbiciu wstecznego przy zapiętym 4x4 ... ale 95% jeździsz do przodu, prawda?   

[Badger1s]

Ojojoj.. nie dobrze. U mnie dzieje sie to samo, na prawym kole, przy dzwigni 2H przy predkości ok 20 km/h slychac stukanie tak jakby sprzegiełka chciały sie zapiac, powyzej jest jak to kolega nazwał "grzechotka", misze zejsc nizej niz 20km/h i jeszcze raz przyspieszac, za ktoryms razem udaje sie, ze nie stuka ani nie grzechocze.

Tylko, ze jak wlacze 4H to naped jest zapiety (moze tylko lewa strona) i to wszystko ustaje, jedzie tak jak powinien.

Tylko, ze jak wlacze 4H to naped jest zapiety (moze tylko lewa strona) i to wszystko ustaje, jedzie tak jak powinien.

[lemmy69]

spróbuj zamienić sprzęgi stronami ... nie musi ale może pomóc 

[Badger1s]

Dziś jeszcze troche km przede mna, ale po nocy sprobuje tak zrobic, to wystarczy te bodajze 6 srub na imbus odkręcić i ściągnąć, czy to nie to? bo jeszcze sie do nich nie dobierałem

[lemmy69]

po pierwsze to sprzęgiełko musi być w stanie wyłączonym

tam są sprężynki i miseczki, zapamiętaj jak było to złożone 

[Badger1s]

Tak, tak, pisałeś to wyżej, że wyłączone , postaram się spamiętać, bo trzeba tak samo na drugiej stronie złożyć manualem też będę się posiłkował w razie czego, dzięki

 

 

No wiec tak, miałem dzis chwile, wiec rozebralem, wyczyscilem i nasmarowalem, nie mialem czasu sprawdzic jak jezdzi. W sumie chodzi mi tylko na tylko o to, zeby na 2H chodzilo, bo po czarnym musze jedzic, a teren sobie odpuszcze. W razie jak by jutro nie dzialalo, to po prostu na trasie wyjme sprezynke z talerzykiem (2 zdjecie).

Edytowane 11 Stycznia 2015 przez KubaTyran

[Badger1s]

Chodzi o tą co lezy na kartonie i tą co trzymam, tak?

 

A możesz sprecywać "ciężko"? Same nie wypadają, używałem śrubokreta, zeby je z siebie wyjąć, a zabki sa widoczne. Smaru tam bylo pełno. Jutro jeszcze raz rozbiore, zdejme smar, wyplukam i zaleje oleum.

Edytowane 11 Stycznia 2015 przez KubaTyran

[czifu]

Podobne terkotanie może byc też spowodowane reduktorem który nie do końca chce się wyłączyć. Miałem to u siebie, też myślałem że sprzęgiełka bo odgłos było słychać z przodu, po wymianie skrzyni z reduktorem objawy ustały a sprzęgiełek nie ruszałem.

[Badger1s]

Dzis nie chcialo przestac i troche sie zdenerwowalem, na boku drogi wyjalem środek i grzechotanie ustało.

 

Myślisz, że może to reduktor nie chce się rozłączyć, a czym to może być spowodowane i dlaczego w takim razie tylko prawe koło mi zaskakiwało? No i po przychamowani i jechaniu dalej to ustepowało, skoro nic wajchowane reduktorem nie bylo.

 

Do tego dzialo sie tak jesli cofalem. Moglem jechac, stawac, ruszac, ale tylko do przodu i nic nie bylo.

 

 

Dario, a jesli chodzi o te wciecia to tak wygladaja.

[łysy]

to są objawy zużytego automatu nie rozsprzęgla do końca i grzechocze reduktor niema tu nic do żeczy.zajechałem 2 komplety automatów to znam ten dżwięk na pamięć

[Badger1s]

I nic z tym nie idzie zrobic? Została wymiana?

[lemmy69]

Prawda jest taka że pewnie wszystkie sprzęgi automatyczne do T1 na krajowym rynku mają już minimum 20 lat

Policz dokładnie ilość zębów na półosi przegubu i zacznij rozglądać się za manualami

Powinieneś mieć 27 zębów w oryginale ... ale pamiętaj że jesteś pewnie -entym właścicielem

V6 ma 28

[Badger1s]

W sumie to masz racje, bede na razie jezdził bez przodu i odkladal szelesty na manuale. Dzieki.

[lemmy69]

Kuba, jeżeli już zdecydujesz się na manuale pewnej firmy na "A" to dołóż 100 i kupuj wzmocnione o symbolu HP

[Badger1s]

Tak, tak, czytałem gdzieś Twoje przygody z tymi bez HP. Dobrze pamiętam, 2 komplety?

[lemmy69]

2 x jeden komplet ... ale ja to nieszczęśliwy jestem, trochę   

[Badger1s]

Aa.. to byl 2x jeden. Nie tylko Ty. Teraz troche roztopow, blota pelno a ja naped na sam tyl mam...

[łysy]

wyjmij sprężynki to będą na stałe zapięte chyba że już sątak wychehłane że i tak będą grzechotać.sprubować warto