Reset pompy w x-sie 114 konnym jak to zrobic?

[tomalek]

Witam klubowiczów. Otóż jestem szczęśliwym posiadaczem x-od roku i wymieniłem juz: Wtryski (dalej do regeneracji -wrzucili jakies włoskie końcówki niby jezdzil ale caly czas puszczal dyma przy przyspieszaniu pochodziło pol roku i znowu zaczelo mocno kopcić i stukać, kupiłem teraz pewne używki i chodzi ale przy przyspieszaniu kopci i brakuje mocy powyżej 3,2 tys obr. Egr zaslepilem ,przeplywka wymieniona, mysle jeszcze o pompie narazie reset bym zrobił czy odrazu wymienić te zawory w niej? Proszę Was o pomoc

 

dodam jeszcze że jest taka dziwna praca silnika miedzy 2 a3 tys obrotów może wtrysku dostają za dużo albo za mało paliwa

 

 

[Thunder]

http://www.forum.nissanklub.pl/index.php/topic/87965-how-to 

Tu znajdziesz jak resetować pompę.

Tu znajdziesz jak resetować pompę.

[tomalek]

Próbuje te procedurę i niestety ni miga kontrolka

 

 

[Thunder]

Próbuj aż zacznie migać. Mnie też nie wychodziło za pierwszym razem.

[tomalek]

na pewno di ma taką samą procedurę jak dci? Bo cały czas nic z tego

[Thunder]

Taka sama procedura. ECM jest identyczny.

[tomalek]

próbowałem juz z 50 razy i nic nawet filmik nagralem ale tu się chyba nie da wrzucić a jest jakiś inny sposób zrobienia resetu

[Thunder]

Innego nie znam. Wrzuć filmik na YT i podaj link. Tu masz drugi link:

 

http://www.forum.nissanklub.pl/index.php/topic/83529-pompa-paliwa-reset/

 

 

[tomalek]

Próbowałem wiele razy i nic ale mniejsza z tym powiedzcie co to będzie wtrysku juz wrzuciłem drugie, te pierwsze nawet po regeneracji pochodziły 7miesiecy choc od razu kopcił troche teraz mam używki z angola przebieg 130 tys mil założyłem i tez kopci i ta praca słychać zawory zalewane pomiędzy 2-3 tys obr. Może to pompa dawać za duże ciśnienie? Blad żaden nie wyskakuje chęci się nie świeci. No i powyżej 3.200 auto już tak słabiej przyśpiesza. Pomóżcie. W poniedziałek dopiero mam mechanika nagranego żeby pojeździć z komputerem.

[Thunder]

Może dymić gdy:

 

leją wtryski, mało powietrza ( np.dziurawy intercooler), zapchany EGR. Ogólnie te silniki dymią, zwłaszcza przy dodawaniu gazu.

 

Piszesz że zawory słychać. A skąd pewność że to zawory. Może ciśnienie na listwie jest za duże.

 

Bez podpięcia pod Consult II się nie obędzie.

[tomalek]

A jakie jest prawidłowe ciśnienie na szynie i przy jakich obrotach? I ewentualnie jak można je zmniejszyć?

[zeshky]

A jakie jest prawidłowe ciśnienie na szynie i przy jakich obrotach? I ewentualnie jak można je zmniejszyć?

min 400bar na rozruch. zmniejszysz wymieniając SCV na działające, lub wtryski na dobre. Bez Consulta, podmiany SCV lub stołu probierczego do wtrysków to wróżenie z fusów.

 

nie kombinuj tylko najpierw zdiagnozuj, inaczej wymienisz pół auta.

Edytowane 25 Lutego 2015 przez zeshky

[tomalek]

zauważyłem że z rana jak jest zimny lepiej pracuje tzn nie ma tej pracy stukowej między 2 a 3 tys Obr. A powiedzcie mi ten zawor na pompie ma duży wpływ na mieszankę przy wyższych obrotach? Bo czytałam ze on raczej odpowiada za niskie obroty?

[sq9mcs]

Chwila Chwila. Ilu pinowe są wtyczki do wtryskiwaczy?? Czy po rozpięciu wtyczki wtryskiwacza pojawia się kod alfanumeryczny, około 16 znaków??

[tomalek]

4 pinowe ale jaki kod?

[sq9mcs]

ECM silnika musi wiedzieć jaką charakterystykę mają wtryskiwacze. Denso robi dwa typy wtryskiwaczy. Pierwsze które mają rezystor ustalający ich charakterystykę w ECM i drugie które mają na obudowie gniazda kilkunasto-znakowy kod alfanumeryczny który należy wpisać do ECM silnika bo inaczej będą właśnie takie akcje.

 

Trzeba poszukać w service manualu jak została opisana wymiana wtryskiwaczy w Twoim silniku. Może się okazać że właśnie ten krok jest potrzebny. YD25 posiada wtryskiwacze z kodami i bez ich wprowadzenia do ECM po wymianie jest jednym słowem dyskoteka silnika. Nie wiem jak jest to zorganizowane w YD22.

Edytowane 28 Lutego 2015 przez sq9mcs

[tomalek]

podobno tych nie trzeba programować. Mnie się wydaje że to zawór w pompie jest wadliwy. Tylko powiedzcie mi czy w di jest czerwony czy zielony SCV. I jak najlepiej stwierdzić jego uszkodzenie oczywiście wiem że poprzez podmianke ale kompie cos wyjdzie? Błędów żadnych nie mam

[zeshky]

podobno tych nie trzeba programować. Mnie się wydaje że to zawór w pompie jest wadliwy. Tylko powiedzcie mi czy w di jest czerwony czy zielony SCV. I jak najlepiej stwierdzić jego uszkodzenie oczywiście wiem że poprzez podmianke ale kompie cos wyjdzie? Błędów żadnych nie mam

W DI są dwa zawory. podgląd live data podczas jazdy autem pomaga je zdiagnozować. Komp nie pokaże błędów.

[sq9mcs]

A przed zabawą z wtryskiwaczami nie miałeś problemów?? SCV nie umiera tak z dnia na dzień.

[tomalek]

no właśnie padly mi te regenerowane wtryski po pól roku a podejrzewam że pompa miała wpływ na nie. Na które wartości patrzeć na kompie?

w sumie to wiem na jakie - ciśnienie paliwa. A jakie powinno być podczas jazdy?

[sq9mcs]

Generalnie może być problem. Jedyna możliwość do kontrola ciśnienia na listwie w trakcie jazdy, przy gwałtownym przyspieszaniu.

[tomalek]

dziś zamówiłem zawory zielony i czerwony odezwe się po montażu.

zawory mialem zakladac bo mi przyszły ale mechanik powiedzial ze szkoda zakładać bo tamte są ok ciśnienie na wolnych obrotach 350 a jak się depnelo to nawet do 1050 dochodzilo i na równych obrotach trzymalo stalą wartość. Jutro jeszcze wyczyszczę kolektor i zaslepie egr

[sq9mcs]

U mnie też trzymało prawidłowe wartości na postoju. Akcja zaczynała się w trakcie jazdy pod obciążeniem. SCV nie nadążał z regulacją ciśnienia i brakowało paliwa.

[tomalek]

jeździłem z kompem wpietym i pompiarz mówił że wszystko jest ok. Ale dzisiaj jak wyjmę kolektor dolotowty to wymienie też te zawory dla swojego spokoju. Bardziej zastanawia mnie dlaczego z rana nie ma pracy stukowej dopiero jak się rozgrzeje? Egr kiedyś zaslipialem ale przy kolektorze wydechowym i pompiarz mówił że moglo się już przepalić