[N16] 1,5 dci - dymi na niebiesko

[Gość endrju87]

Witam,

W kwietniu kupiłem nissana almere z 2004 r, silnik 1,5 dci, przebieg 220 tys. Przy kupnie wszystko ok, sprawdziłem go w warsztacie, wszystko było ok. Teraz mam z nim następujący problem. Auto żre olej,  ok 1l na 500 km. Dymi jak cholera na niebiesko. czy ktoś z was miał może taki problem?? Wiem że skończy się to naprawą tylko chciałem się dowiedzieć jakie mogą być orientacyjne koszty naprawy i co to może być. I czy ewentualnie koleś od którego kupiłem samochód mógł to jakoś zatuszować przede mną.

[Gość Damianoo955]

szukałem czegoś podobnego dla dziadka bo miał podobny problem . Wstawię tekst który znalazłem bo dużo by pisać. Może Ci pomoże :"Należy jednak zwrócić również uwagę, kiedy gazy wydechowe są zabarwione na niebiesko. Jeśli takie spaliny pojawiają się na biegu jałowym, a także przy pracy pod obciążeniem, wówczas wymiany wymagają pierścienie tłokowe, zaś cylindry tzw. honowania. Jeśli spaliny są koloru niebieskiego tylko podczas zmniejszania obrotów jednostki napędowej, świadczy to o konieczności wymiany uszczelniaczy zaworowych. Nie można zapominać także o turbosprężarce. Nieszczelności tego podzespołu (o ile silnik jest w nią wyposażony), także może przyczyniać się do zabarwienia spalin na niebiesko.Należy jednak zwrócić również uwagę, kiedy gazy wydechowe są zabarwione na niebiesko. Jeśli takie spaliny pojawiają się na biegu jałowym, a także przy pracy pod obciążeniem, wówczas wymiany wymagają pierścienie tłokowe, zaś cylindry tzw. honowania. Jeśli spaliny są koloru niebieskiego tylko podczas zmniejszania obrotów jednostki napędowej, świadczy to o konieczności wymiany uszczelniaczy zaworowych. Nie można zapominać także o turbosprężarce. Nieszczelności tego podzespołu (o ile silnik jest w nią wyposażony), także może przyczyniać się do zabarwienia spalin na niebiesko."Należy jednak zwrócić również uwagę, kiedy gazy wydechowe są zabarwione na niebiesko. Jeśli takie spaliny pojawiają się na biegu jałowym, a także przy pracy pod obciążeniem, wówczas wymiany wymagają pierścienie tłokowe, zaś cylindry tzw. honowania. Jeśli spaliny są koloru niebieskiego tylko podczas zmniejszania obrotów jednostki napędowej, świadczy to o konieczności wymiany uszczelniaczy zaworowych. Nie można zapominać także o turbosprężarce. Nieszczelności tego podzespołu (o ile silnik jest w nią wyposażony), także może przyczyniać się do zabarwienia spalin na niebiesko.