SR20 DE na VE

[Zell]

Rozmawiałem wczoraj z kumplem i w pewnym momencie padł temat silników VTEC Hondy i NEO VVL Nissana. System w obu silnikach działają podobnie itd. Kumpel zapytał się mnie czy tak jak w Hondach da się zrobić z normalnego silnika silnik ze zmiennymi fazami rozrządu poprzez założenie głowicy od tegoż silnika (było kiedyś coś takiego robione w jakimś Civicu czy Accordzie gdzie wpadła głowica z Integry).

Ja nigdy o takim zabiegu w przypadku Nissana nie słyszałem. Może ktoś z was czytał jakiś artykuł gdzie ktoś tego dokonał, ewentualnie czy wie ktoś czy to wogóle jest możliwe w nissanowsikch silnikach?

[gre]

a jak zrobisz zeby te fazy sie załączały?sama głowica tego nie zrobi

[VQPower]

oczywiscie ze jest mozliwe.

VQ35 to posiada i ktoras 4-ro cylindrowka tez, i to sa nowe silniki 1.8 oraz 2.5 jednakze cos mi sie wydaje ze w starszych silnikach tez to bylo

[Gość KOSA]

a jak zrobisz zeby te fazy sie załączały?sama głowica tego nie zrobi

 

zależy właśnie jak te zmienne fazy rozrządu są sterowane, bo jeżeli mechanicznie to nie widze problemu........ jednak wydaje mi się że prościej by było zdobyć taki gotowy motor......

[VQPower]

tu widac ktore silniki to posiadaja

 

http://www.freshalloy.com/site/features/te...ines/home.shtml

 

i w nowszych silnikach jest to sterowane elektronicznie

[Gość KOSA]

przypuszczam że Zellowi chodziło starszą odmianę SR20DE VVL ze zmiennymi fazami z mocą 170km, tylko w tym katalogu chyba jakiś błąd jest odnośnie momentu......... czy tp jet w tych amerykańskich miarkach podane?? osobiście uważam że bardzo ciekawy silnik i chciałbym go bliżej poznać, może ktoś ma jakieś info na jego temat??

[VQPower]

przypuszczam że Zellowi chodziło starszą odmianę SR20 ze zmiennymi fazami z mocą 170km, nie pamiętam tylko jka były te silniki oznaczane i czy wogóle były na rynku europejskim

 

nie bylo tego w sr20 bylo natomiast w sr16

[Gość KOSA]

jak nie, w tabeli jest ................. SR............ chyba montowany w sentrach

[VQPower]

jak nie, w tabeli jest ................. SR............ chyba montowany w sentrach

 

o jest sorki sr20vet

[Zell]

Jest w tabelce, sr20ve 187 koni (pytam o ten bo ma on odpowienik u nas na rynku, SR20DE, SR16DE w europie nigdy nie było a SR16VE to tylko importy z JP i o ile mi wiadomo jest tylko kilka w GB). Wiem, że te zmienne fazy są uruchamiane mechanicznie, poprzez jakieś elektrozawory. A co do załączania faz to komputerem oczywiście (bo bez kompów to żaden z tych silników nie będzie załączał faz, problem swapowców, wszyscy polują na kompa z VZ-R'a - SR16VE). Mnie ogólnie chodzi o to czy jest to możliwe bo o to mnie kumpel spytał i powiedziałem szczerze, że nie wiem, a jestem ciekaw.

 

[ Dodano: Wto 20 Cze, 2006 ]

Sprawa jasna, nie da się. Głowica nie pasuje

http://g20.net/forum/showthread.php?threadid=3481

 

Jakby ktoś chciał poczytać o tych silniczkach to na sr20forum jest cały dział tym silnikom poświęcony a pozatym znalazłem jeszcze te:

http://www.gonzonx.com/

http://www.sr20ve.co.uk/

 

[ Dodano: Wto 20 Cze, 2006 ]

Kurde... a jednak wchodzi, szukam dalej

 

[ Dodano: Wto 20 Cze, 2006 ]

No więc się da, ten sam blok i główka fits, jak zresztą widać na zdjęciach

http://sr20forum.com/showthread.php?t=93669

[Coobcio]

One są sterowane cisnieniem oleju i prościutkim elektrozaworkiem - takim jak w BMW co steruje VANOSEM czy w Hondzie V-teckiem.

SMT6 sobie z tym poradzi albo znacznie prostrzy diwajs, wszsytko macie opisane tutaj:

http://www.nissanperformancemag.com/march03/neo/

[Gość MarekPrimera]

tataj u mnie podspodem mozna zobaczyc...wstawilem kilka ciekawych linkow

sa tez takie po tuningu i 270 koni sa tez filmik - polecam.... pozdro

jezeli dobrze zrozumialem to wlasnie powsadzali SR20VE i je uturbili...

 

[ Dodano: Wto 20 Cze, 2006 21:36 ]

dla zainteresowanych:

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/JDM-Nissan-...sspagenameZWDVW

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/JDM-Nissan-...sspagenameZWDVW

[gre]

takim jak w BMW co steruje VANOSEM czy w Hondzie V-teckiem

 

z tego co wiem to w hondzie vteciem steruje ecu, jeśli sie hondata przesuwa vteca nizej to ecu! mask sie nawet nie podnosi

pisze o vtec który mam pod maską w K20

[Zell]

Tak jak napisane w linku Coobcia ECU załącza solenoidy, dzięki czemu otwiera się elektrozawór. Ale jako, że sam system jest przełączania jest prosty można go obejść właśnie w opisany w linku sposób.

A patrząc na ceny jakie Marek wrzucił, które się nie zmieniają (jak szukałem serca do swej maszyny to dogłębnie przejrzałem co oferuje rynek światowy) pomysł założenia samej główki nie jest taki zły. SR20VE jak widać jest dość drogi (od 1500-2500 dolców nie licząc transportu) a główka czy do SR16 czy SR20VE jest taka sama i cenowo oscyluje w granicach 1000$ i jeśli ma się SR20DE można sobie tanim kosztem zrobić SR20VE i 190 kucy z samego silnika, jak przeczytałem trzeba do tego dać mocniejszą pompę oleju (większe ciśnienie w główce), dorobić dłuższe przewody olejowe do główki i dorwać ECU lub pobawić się jakąś świnką lub stand-alone'em. Skrzynia wytrzymuje i jest najlepsza jaka może być bo te silniki w serii (w P11 i chyba P12 w Japan) były tylko z przekładnią CVT. Jak na przyrost 40 koni wygląda to całkiem nieźle.

[Coobcio]

nom czyli prosiak i lecisz ze zmiannymi fazami.

Jeszcze jedna rzecz otóż silnik SR20VE ma tłoki wklęsłe (takie jak w SR20De/Di) i stopień sprężania 10,3:1 natomiast silniki SR20De 9,5:1 lub SR20DE 10:1...

Transport główki znacznie tańszy jak całego silnika

 

[ Dodano: Sro 21 Cze, 2006 ]

Jeszcze coś takiego ciekawego znalazłem tutaj: http://www.sr20forum.com/showthread.php?t=...ghlight=ve+head

 

Konkretnie chodzi o ten tekst:

"From the info I found by searching, the 20VE and 16VE heads are the same. Only difference is cams. The SR20VE stock cams have very steep ramp angles. Ramp angles determine how fast the valve is opened, steeper = faster. This is hard on valve springs and will float a valve quicker than the less steep 16VE cams"

 

Troche danych technicznych udało mi się znaleść:

http://www.datsuncr.com/motores.php

 

Niezły jest ten SR16VE N1

[Gość MarekPrimera]

Transport głowki znacznie tańszy jak całego silnika n

 

no napewno,

wedlog was bardziej sie oplaca wymienic silnik na VE czyli kupic juz taki za ok 2000$,czy dorobic/przerobic/zrobic samemu czy przez firme :?: , ps orientujecie sie ile by to wyszlo +- :?: pozdro

[Zell]

Przerobić taniej, nawet żeby tłoki wymieniać na inne coby się bardziej "sprężał".

 

N1 fajny, wogóle silniki robione pod grupy wyścigowe są potworne. Czytałem raz artykuł dot. Toyotowego silnika 4age (ten z Corolki AE86 GT, 1.6 130 kucy) w wersji spec.A który występował w autach tej marki startujących w grupie A (notabene ta która zniknęła przez wypuszczenie przez Nissana R32 GTR). Silnik ten ma pojemność 1.6, 240 koni i kręci się aż do 11000 obrotów (na całym świecie pozostało ich bardzo mało). JAPAN RULEZZZ

[Coobcio]

[ Dodano: Wto 20 Cze, 2006 ]

No więc się da, ten sam blok i główka fits, jak zresztą widać na zdjęciach

http://sr20forum.com/showthread.php?t=93669

Przejrzałem dokładnie ten artykuł i wyssałem cenne info i pozmniejszałem literki "e" tu gdzie trezba:

 

Compression ratio is determined by two basic things (if the rod length and wrist pin stay the same).

1- combustion chamber size

2- piston shape (dome, dish, or flat)

 

The VE has a smaller combustion champer than the DE head. So putting a DE head on a VE block will net u a CR lower than 9.5:1 The VE pistons arent flat, they are dish.

 

Deeper the dish - lower the compression

Smaller the combustion chamber - higher the compression

SR20VE combustion chamber volume is 41.8 cc

SR20DE combustion chamber volume is 46.1 cc

 

 

De 9.5 to 1 motor has dish pistons with no valve notches

 

DE 10 to 1 motor is a flat top piston

 

The 189 HP 10.3 to 1 SR20Ve has a slight dish piston with valve notches.

 

The 204 HP 11 to 1 compression SR20VE motor is a flat top with valve notches.

 

De motor 9.5 to 1 piston with VE head 10.5 to 1 compression

DE motor 10 to 1 piston with VE head 11.2 to 1 compression

VE motor 189 HP 10.3 to 1 compression

DE/De motor with VE 1.6 pistons 12 to 1 compression

VE motor with VE 1.6 pistons 14 to 1 compression

[Gość greg76]

14:1 kompresja to na jakiem paliwie? chyba v-power...

[Coobcio]

oj na V-power to może być ciężko

Chyba że się zapłony pocofa to może wyda...

[Gość maciejwra]

Po co kombinować na ebay-u masz komplet link

[gre]

po to ze głowica jest w tym silniku kozak, a korby z d*py..

dółz SR20 daje rade z taką główką

[Gość CZAJNIK]

14:1 kompresja to na jakiem paliwie? chyba v-power...

 

taka kompresja to dzuża przesada V-power nie da rady, spalanie stukowe gwarantowane

poza tym są straty na takim sprężaniu spada efektywność silnika

graniczny stopień 11,5:1

 

[ Dodano: Nie 14 Sty, 2007 15:11 ]

przypuszczam że Zellowi chodziło starszą odmianę SR20 ze zmiennymi fazami z mocą 170km, nie pamiętam tylko jka były te silniki oznaczane i czy wogóle były na rynku europejskim

 

nie bylo tego w sr20 bylo natomiast w sr16

 

było w SR20 np 200SX ma cos takiego

w nowych silnikach QG 16 i 18 oraz QR 20 z X-Traila też jest fazator na ssącym wałku . wszystkie one są mechaniczne sterowane ciśnieniem oleju

 

[ Dodano: Nie 14 Sty, 2007 15:27 ]

ten fazator jest taki jak w Alfach Romeo i działa dokładnie w ten sam sposóbzmienia sie poło zenie wałka ssącego względem rozrzadu a w Hondach VTEC jest kompletnie inaczej dzwigienki zaworowe mają dodatkowe rolki i przy pewnych obrotach krzywka wałka zaczyna naciskać na te drugie i otwiera zawory inaczej co zmienia czas współotwarcia zaworów

 

[ Dodano: Nie 14 Sty, 2007 15:29 ]

a co do spalin to nowe silniki odpowiadają normom Euro 3 i dlatego sa takie zamulone ale fazator totalnie nie ma z tym nic wspólnego (mowa o silnikach nissana 0 poza tym jeszcze ten piepszony EGR jest

[Zell]

było w SR20 np 200SX ma cos takiego

w nowych silnikach QG 16 i 18 oraz QR 20 z X-Traila też jest fazator na ssącym wałku . wszystkie one są mechaniczne sterowane ciśnieniem oleju

 

były SR20VE ale nie na rynku europejskim, zresztą SR16 też nie, a 200SX (S14) tylko wałek ssący ma zmienne fazy, VTC chyba się to nazywa

[gre]

VTC

dokładnie

A gdzie kupić tkie SR20VE?