Zredukowana moc w silnikach GA14De i GA16De

[Coobcio]

Dzisiaj miałem okazję grzebać w Sunnym 1,6 90KM z niemiec i co się okazało silnik dziewica a wałki rozrządu ma dokładnie takie same jak 100konna primera, tak więc rozkręcając układ dolotowy, porównałem przepustnice gazu - identyko... no to idę dalej i co się okazało a proszę:

 

Doskonale widać na zdjęciu że kolektor w wersiach o zmniejszonej mocy ma diametralnie zmniejszone kanały przez co powyżej 4000obr.min silnik zaczyna dostawać zadyszki i generuje mniejsza moc

 

A teraz najciekawsze - Jak można sprawdzić którą wersję mamy, tak więc na kolektorze jest wybity jego symbol (na odnodze co idzie od głowicy ku przepustnicy I lub IV) jeżeli mamy oznaczenie 73C... to mamy wersję nie zdławioną natomiast gdy widnieje 74C... to mamy do czynienia z osłabioną/zdławioną wersią na rynek niemiecki.

[qwinto]

No to jutro nurkujemy pod maskę...

I wyjdzie na jaw o co tu w końcu chodzi !

[Coobcio]

Fotkę strzel dla potomnych - żeby łatwiej było odnajdywać napis

[And482]

tiaa daj fote gdzie te numery Ja mam słońce od zachodnich sąsiadów wiec może cos z niego wydusze :D

 

[ Dodano: Wto 25 Mar, 2008 22:26 ]

a to jest w Ga16De a co z Ga14DS ??? wiesz może cosik na ten temat ??

[Gość Rysiu83]

czyli teraz będzie popyt na kolektory ssące rozumiem??

[And482]

Haha zobaczymy co z gaznikowcem ;)a jak cos to w domu to wyskrobam

[Coobcio]

Chłopakowi dłubałem motor do rajdów i tak, wjechał wydech, wałki z DS, kolektor wydechowy 4-1, dolot ze stożkiem do tego przestawiłem rozrząd co widać na wykresie:

 

No ale przy tych mocach to celowałem minimum w 115KM a tu taka bida (powyżej 4000obr.min wszystko spada na łep na szyję) no i tak doszedłem do wniosku że to może ten kolektor ssący i tak jest w rzeczy samej

W czwartek nowy wykres dojdzie a na razie dupo-hamownia wskazuje że paręnaście kucy doszło

[Gość Rysiu83]

a ja już mam furę w gazie....ku...........wa

[qwinto]

I wszystko jasne. U mnie jest kolektor z oznaczeniem UK74CL. A że samochód gazem nie skażony to chyba czas poszukać właściwego kolektora UK73CL

Niestety nie udało się zrobić dobrego zdjęcia, bo za dużo kabli i w zasadzie nic nie widać. Oznaczenie kolektora znajduje się na pierwszym cylindrze od lewej.

[Coobcio]

Do tego wałki z DS i przekraczasz 110KM, do tego jeszcze jakby wydech z 2.0 przełożyć to fju fju

[qwinto]

Do tego wałki z DS i przekraczasz 110KM, do tego jeszcze jakby wydech z 2.0 przełożyć to fju fju

I moje spalanie idzie w diabły

Ale co do wydechu to musimy porozmawiać, bo jeszcze się kupy trzyma, ale rura za kolektorem długo nie pociągnie

[Gość c-masterr]

czyli co ? temat wymiany wałków upadł ? nic nie da zamiana ? A czy otwory w głowicy są już powiększone ( pod 100 koni ) Czy trzeba rozwiercać ?

A może głowica na 90 koni ma mniejsze kanały ssące dopasowane do "gorszego" kolektora ? I wtedy wymiana samego kolektora nic nie da....

 

Foto z oznaczeniem kolektora jest tu :

 

No i chyba zonk z tą poprawą mocy.... ja mam kolektor "73" (foto poniżej) i 90 koni przy seryjnych wałkach (samochód przywiozłem z Niemiec), więc patent z wymianą kolektorów chyba umarł....

 

No chyba że Coobcio się pomylił i podał nie tak numery - słabszy to (...)73 a mocniejszy na 100 koni to (...)74

[Tomaszek]

Coobcio pytałeś na pw jaki mam numer kolektora więc mam 100 konną wersje i mam UK73CH

c-masterr to że masz z Niemiec nie znaczy że masz wersje 90 koni chyba że byłeś na hamowni i tyle ci wypluła proponuje ci zacząć od pomiaru ile masz teraz zanim cokolwiek zaczniesz wymieniać

[Coobcio]

Głowice w 90 i 100konnym jest taka sama odlew 53J o ile dobrze pamiętam...

Kanały mają takie jak kolektor czyli duże jedyne co to tylko ten kolektor ssący się różni.

No jutro hamownia zabieram tego sunnego którego wykres zamieściłem powyżej i sprawdzimy co wniosła zmiana tego kolektora - na ulicy jest ogromna różnica

[Gość c-masterr]

no rozumiem.... ale w dowodzie mam 66kw i jedzie się jakby miał faktycznie 90 koni...

Hamownia na pewno rozwiąże moje dylematy ale gdzie ją spotkać u mnie na zadupiu....

[lucyas]

a co z 1.4 ?

[burnbrain]

Ja w swojej niemieckiej primerze (90KM w papierze) też mam kolektor UK73CH więc wychodzi że to 100KM miało być.

[dylson]

Moze jedne modele mialy walek z 1.4 a inne ten kolektor ze zwezkami.

[burnbrain]

Moze jedne modele mialy walek z 1.4 a inne ten kolektor ze zwezkami.

 

To mój miał wałek z 1.4

[oskazip]

witam koledzy mam u siebie w n15 1.4 kolektor 74c czyli zamulony w piewnicy mam natomiast

kolektor 73c czyli ten odetkany z całą listwą wtryskową z ga16de sr czy jest sens podmieniać wałki mam od cooby od DSa przepustnica z ga16de sr ale jest identyko co ga14de wydech od n15gti zapłon przyspieszony na max

[soul]

no skoro masz ten zdlawiony to ja bym raz dwa wymienil

[oskazip]

soul, no w tym tygodniu mam zamiar to podmienic zobaczymy co to da tylko do gazownika trzeba bedzie zadzwonić ile bedzie chciał zanoe krućce wtryskowe

 

[ Dodano: Nie 06 Kwi, 2008 21:22 ]

burnbrain, masz rację kolego wałki miały od de a te 100km od ds no i oczywiście kolektor 73c

[Coobcio]

1,4 z kolektorem 73C + wałki DS i masz 98-100KM.

[Gość piotrexxl]

też sprawdzałem mam 73C jednak w papierach 66kw. nie wiem czy to nie jest pic a i tak mam swoje 100 KM a jeżeli nie i mam 90KM to czy wałki mam od 1,4. wypadałoby sprawdzić jak z wymiarami na wałkach z 14/16DE. ponoć wałki 16DS pasują idealnie i nie trzeba nic dodatkowo robić.

zatem jeżeli u mnie sprawa nie dotyczy kolektora tylko wałków to czy nie lepiej rozejrzeć się z wałkami od DS. jeżeli tak to skąd je wziąć i ile kosztują :diabel2: szczerze przyznam, że odkąd mam moja alę to im więcej jeżdżę tym coraz bardziej brakuje mi mocy pod nogą. zatem apetyt rośnie...

[oskazip]

piotrexxl, kolego z wałkami to do coobcia widziałem miał jakieś części